 |
| كان لدى شركة SK On الكورية الجنوبية لتصنيع بطاريات السيارات الكهربائية واثنين من الموردين الصينيين للمواد EcoPro و GEM مستقبل مشرق في الاعتبار عندما وقعوا مذكرة تفاهم في مارس 2023 لإنشاء مشروع مشترك. (المصدر: Kedglobal.com) |
كان لدى الرؤساء التنفيذيين لشركة صناعة بطاريات السيارات الكهربائية الكورية الجنوبية SK On وموردين للمواد - EcoPro و GEM الصينيين - مستقبل مشرق في الاعتبار عندما وقعوا مذكرة تفاهم في مارس 2023 لتشكيل مشروع مشترك.
لكن بعد أقل من تسعة أشهر، يواجه المشروع الذي تبلغ تكلفته مليار دولار مستقبلًا غير مؤكد، حيث تهدد اللوائح الأمريكية الجديدة بإحداث تغيير في سلسلة توريد البطاريات العالمية.
وبموجب شروط الاتفاق، سينتج المشروع المشترك 50 ألف طن من المواد الأولية - وهي خليط من النيكل والكوبالت والمنجنيز - لبطاريات السيارات الكهربائية في مجمع سيمانجيوم الصناعي الوطني. وقال رئيس مجلس إدارة شركة إس كيه أون تشوي يونج تشان في ذلك الوقت: "من خلال تعزيز سلسلة توريد المعادن والمواد، ستعمل شركة إس كيه أون على تعزيز قدرتها التنافسية العالمية بشكل أكبر".
ومع ذلك، اقترحت الحكومة الأميركية الأسبوع الماضي مبادئ توجيهية جديدة بشأن ما يسمى بالكيانات الأجنبية المثيرة للقلق (FEOCs). وبموجب القواعد الجديدة، سيتم اعتبار المشروع المشترك شركة مساهمة عامة في أستراليا (FEOC) إذا كانت الشركة خاضعة لسيطرة إحدى الدول الأربع (الصين، روسيا، كوريا الشمالية، إيران)، بحصة تبلغ 25% أو أكثر.
ومن خلال تصنيفها كشركة استثمار في الطاقة في الخارج، فإن مثل هذه المشاريع لن تكون مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية وإعانات بموجب قانون خفض التضخم الأمريكي وقانون البنية التحتية الحزبي. وتعد هذه الإعفاءات الضريبية والإعانات مهمة للشركات الكورية لأن مصنعي السيارات الكهربائية العالميين الذين يريدون بيع سياراتهم في الولايات المتحدة يريدون استخدام البطاريات التي تؤهلهم للحصول على الإعانات.
يمكن للمستهلكين الحصول على خصم ضريبي بقيمة 7500 دولار لكل سيارة كهربائية جديدة إذا كانت سيارتهم تلبي متطلبات الحكومة.
وتثير القيود المفروضة على FEOC قلقاً خاصاً بالنسبة لصانعي البطاريات والمواد في كوريا الجنوبية. لدى العديد من هذه الشركات طموحات كبيرة فيما يتعلق بالسوق الأمريكية، ولكنها وقعت أيضًا مذكرات تفاهم واتفاقيات مشاريع مشتركة مع شركاء صينيين. وتشمل هذه الصفقات العمليات ليس فقط في كوريا ولكن في جميع أنحاء العالم، من إندونيسيا إلى المغرب.
تعد كوريا الجنوبية والصين من اللاعبين الرئيسيين في سوق بطاريات السيارات الكهربائية الناشئة، وذلك بفضل شركات مثل SK وLG Energy Solution في كوريا الجنوبية وCATL في الصين، ناهيك عن عدد لا يحصى من الموردين الأصغر حجمًا. والآن يتعين على الشركات الكورية أن تتخذ خياراً صعباً: إما التفاوض مع الشركاء الصينيين لتقليص حصص ملكيتهم في المشاريع المشتركة إلى أقل من 25%، أو التخلي عن السوق الأميركية.
وقال الجانب الأمريكي إن المبادئ التوجيهية الجديدة من شأنها تشجيع التنوع والمرونة في سلسلة توريد المعادن الحيوية ومكونات البطاريات، لكنه أضاف أيضًا أن الغرض منها هو ضمان قيادة الولايات المتحدة لسوق السيارات الكهربائية.
ومن المقرر أن تطبق اللوائح المقترحة على مكونات البطاريات اعتبارًا من عام 2024 والمعادن الحيوية اعتبارًا من عام 2025.
وبموجب شروط مذكرة التفاهم الموقعة، ستمتلك شركة SK On وEcoPro حصة إجمالية قدرها 51% في المشروع المشترك، بينما ستمتلك شركة GEM نسبة 49% المتبقية. إذا أرادوا الدخول في مشروع مشترك لتزويد العملاء في الولايات المتحدة، فسوف يتعين عليهم خفض حصة الملكية في شركة GEM إلى أقل من 25%.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)