الطقس غير مناسب والأرض "سيئة"
وفيما يتعلق بحالة تنفيذ مشروع الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ، قال ممثل مؤسسة المشروع إنه حتى 14 أغسطس، وصلت أعمال التصميم الفني إلى 77٪ ومن المتوقع أن تكتمل قبل 30/9/2024.
إنشاء الطريق السريع هوو نغهي - تشي لانغ.
وفي الموقع الذي تم تسليمه، حشد المقاولون 102 فردًا و86 مركبة من الآلات والمعدات، ونشروا 8 فرق بناء.
وفيما يتعلق بتطهير المواقع، تسلمت إدارة الأراضي الرطبة 7.1/60 كم2 بمساحة تقترب من 48 هكتارا، أي ما يعادل نحو 12% من المساحة الإجمالية.
التحدي الأكبر في الوقت الراهن هو هطول الأمطار المتواصلة إلى جانب مشكلة موقع التسليم غير المكتمل، مما يؤثر بشكل كبير على أعمال البناء.
لتعزيز تطبيق التكنولوجيا في إدارة البناء، طلبت مجموعة Deo Ca من DNDA ووحدات الاستشارة التنسيق في نشر تطبيق نمذجة معلومات البناء (BIM) على نطاق واسع في المشروع في التصميم والبناء. البناء وإدارة المشاريع وإعداد التقارير إلى وزارة النقل والجهات الحكومية المختصة لتنظيم قبول طلبات تطبيق BIM.
كما يتم في مشروع Huu Nghi - Chi Lang تدريب الموظفين والمهندسين والعمال في المشروع على تطبيق التكنولوجيا المتقدمة في البناء وسلامة العمل والتنسيق مع وحدات الاستشارات لتطوير خطط التدريب وشهادة BIM لمقاولي المشروع.
وأفاد رئيس إدارة تنمية المنطقة الشمالية الشرقية أننا مستمرون في التنسيق مع السلطات المحلية لنشر وتعبئة الناس، وتنظيم حركات المحاكاة لتعزيز تقدم تطهير الموقع، والتركيز على إعطاء الأولوية لمواقع بناء الجسور وبعض الأقسام المهمة، وضمان "وتيرة البناء والإنتاج التراكمي".
وفي إطار مناقشة المزيد من الحلول لتسريع وتيرة إنجاز المشروع، قال ممثل إدارة التنمية المحلية إنه في ظل عدم وجود مواقع لإلقاء النفايات، اقترحت الوحدة خطة للاستفادة من التربة والصخور المحفورة المتبقية لضمان الجودة لبناء قاع الطريق في جميع الاتجاهات. 6 حارات عرضًا (مرحلة الإنجاز) في المرحلة الأولى (الحزمة EC01، EC04). وفي حال إقرار هذه الخطة، فمن المتوقع ألا يتم التخلص من نحو 2.2 مليون متر مكعب من التربة والصخور.
بالنسبة لبعض أجزاء حزمتي EC02 وEC03، أثناء عملية التصميم الفني، ستعتمد الوحدات على الوضع الفعلي لكل جزء لتصميم الأساس وفقًا للمقياس الكامل لبعض أجزاء الحفر. عمق لاستخدام مواد الردم لموازنة الحفر و ملء لكل حزمة.
وللوفاء بجدول تنفيذ المشروع، طلبت مجموعة ديو كا أيضًا من المقاولين في مجال البناء (الذين هم أيضًا مستثمرون في المشروع) أن يكونوا استباقيين في التنفيذ والتنسيق مع إدارة تنمية المناطق الريفية ووحدات الاستشارة. تصميم قائمة بالأجزاء التي تحدد التقدم للتركيز على التصميم وتطهير الموقع؛ إعداد سجل شامل لتقدم البناء لدى إدارة التنمية المحلية، وإبلاغه إلى المقاطعة كأساس لمراقبة التقدم والتحكم فيه.
تطبيق BIM في تصميم مشروع الطريق السريع Huu Nghi - Chi Lang.
إطلاق المحاكاة وبناء آليات الحوافز للمقاولين الجيدين
وبحسب ممثل مجموعة ديو كا، تعزيزًا لمسؤولية المستثمر الرائد في الكونسورتيوم، فقد طلبنا أيضًا من الخبراء تقديم المشورة للمشروع بشأن التكنولوجيا والأمن.
يُطلب من المستشار التصميمي إكمال التصميم الفني وفقًا للمراحل المحددة، مع وجود آلية تحفيزية في حالة إكماله بشكل جيد.
"كما تقترح المجموعة أن تقوم DNDA بدراسة وتنظيم حركة محاكاة "خط النهاية" لتشجيع المقاولين وتعزيز أنشطة البناء للمشروع بأكمله، أولاً لمعالم البناء حتى نهاية العام. ديسمبر 2024"، أكد ممثل مجموعة ديو كا.
يبلغ الطول الإجمالي لمشروع طريق سريع حدودي Huu Nghi - Chi Lang 60 كيلومترًا، بما في ذلك قسم Huu Nghi - Chi Lang بطول 43 كيلومترًا وقسم اتصال بوابة الحدود Tan Thanh - Coc Nam بطول 17 كيلومترًا.
ويبلغ إجمالي استثمار المشروع أكثر من 11 مليار دونج، يتم استثماره بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP)، ونوع عقد البناء والتشغيل ونقل الملكية (BOT).
وبحسب الخطة، سيبدأ تشغيل المشروع في ديسمبر 2025، وسيتم الانتهاء من المسار بالكامل في عام 2026. وبمجرد اكتماله، سيخدم المشروع تداول البضائع عبر الحدود بين فيتنام والصين، مما يخلق زخمًا للتنمية. المساهمة في مزامنة شبكة الطرق السريعة، وتعزيز التجارة الدولية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-day-tien-do-thi-cong-cao-toc-huu-nghi-chi-lang-192240815153514061.htm
تعليق (0)