قلق بشأن "السعر المبالغ فيه" للرمال الكمبودية المستوردة لبناء الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه

TPO - وفقًا لحسابات إدارة المرور في مدينة هوشي منه، إذا تم استيراد رمل البناء من كمبوديا لاستخدامه كرمل ملء لمشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، فسيؤدي ذلك إلى فرق في السعر يبلغ حوالي 130 ألف دونج/م3 مقارنة بسعر الرمل المحلي.

أرسلت هيئة إدارة مشاريع الاستثمار في بناء المرور في مدينة هوشي منه (المختصرة باسم هيئة المرور، المستثمر) للتو وثيقة إلى لجنة الشعب بالمدينة بشأن حالة تنفيذ مشروع الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هوشي منه.

وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه، فإن إجمالي الطلب على مواد الرمل اللازمة لبناء أساس الطريق في مشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه يبلغ حوالي 7.1 مليون متر مكعب، منها حوالي 4.7 مليون متر مكعب مطلوبة هذا العام.

قالت إدارة النقل في مدينة هوشي منه إنه على الرغم من أن المقاولين بذلوا جهودًا كبيرة للعثور على مصادر الرمال لبناء أساس الطريق، إلا أن كمية الرمال التي تم نقلها إلى موقع البناء لم تلبي احتياجات المشروع.

وبالإضافة إلى مواصلة حث المقاولين على التركيز والبحث بشكل عاجل عن مصادر الرمل للردم لإحضارها إلى موقع البناء في شهري مايو ويونيو من هذا العام والمراحل التالية، يقوم المستثمر بالتنسيق مع مجموعة عمل المواد ومجموعة عمل الحكومة والمحليات لتسريع التقدم في البحث عن مصادر الرمل للردم لتزويد المشروع.

موقع بناء مشروع الطريق الدائري رقم 3 في مدينة هوشي منه، المقطع عبر المدينة. ثو دوك

وحتى الآن، على الرغم من أن محليات فينه لونج، وتيان جيانج، وبين تري كانت لديها سياسات لدعم وتوفير الرمال لأساس الطريق الخاص بمشروع الطريق الدائري رقم 3. لكن المشكلة الأكبر الآن هي تسريع التقدم واستكمال الإجراءات ذات الصلة حتى تتمكن المحليات من توفير الرمال للمشروع.

وبحسب خطة المحافظات، سيتم الانتهاء من الإجراءات ذات الصلة بحلول شهر يونيو/حزيران على أقرب تقدير. حينها فقط يمكن للمقاولين التواصل مع المشترين التجاريين لتزويدهم بالرمال اللازمة للمشروع.

وبحسب إدارة النقل في مدينة هوشي منه، فإن حل استيراد الرمال من كمبوديا إلى فيتنام يواجه صعوبات أيضًا. وعلى وجه التحديد، توجد في كمبوديا ثلاث شركات لاستخراج الرمال مرخصة لتصدير الرمال وهي: سوكتيرا، وجلوبال جرين، وتشاكتوموك. يتم استيراد الرمل الكمبودي إلى فيتنام من العديد من الشركات التي لديها عقود لشراء الرمل بكميات صغيرة. وقد يؤدي هذا إلى اختلاف أسعار البيع بين العقود.

تعتقد إدارة النقل في مدينة هوشي منه أنه من الضروري أن يكون لديها مؤسسة مركزية للاستيراد الفيتنامية قادرة على التفاوض مع الشركات الكمبودية على نطاق واسع. وبحسب الإعلان الصادر عن الممثل الكمبودي، فإن الشريك لديه رمال البناء فقط (لا يوجد فرق بين رمل البناء ورمال التعبئة مثل الجانب الفيتنامي)، مما يؤثر أيضًا على السعر.

بالنسبة لمشروع الطريق الدائري الثالث في مدينة هوشي منه، فإن سعر الرمال المستوردة من كمبوديا إلى موقع البناء سيكون حوالي 360 ألف دونج/متر مكعب (8.5 دولار أمريكي + النقل من العوامة رقم 0). سيؤدي استيراد رمل البناء لاستخدامه كرمل ردم إلى فرق كبير في السعر بين الرمل المستورد (360 ألف دونج/م3) ورمال الردم المحلية (حوالي 230 ألف دونج/م3 وفقًا لسعر المواد الأصلي الذي أصدرته المحافظات التي بها مناجم).

وفي مواجهة الوضع المذكور أعلاه، اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أن تقوم اللجان الشعبية في مقاطعات تيان جيانج وفينه لونج وبين تري بتسريع إجراءات توسيع وترخيص المناجم التي تزود مشروع الطريق الدائري رقم 3، لضمان تقدم استكمال إجراءات ترخيص المناجم.

وبحسب المستثمر، وصلت مساحة الأراضي المستردة من حزم العطاءات لمشروع الطريق الدائري رقم 3 (المقطع عبر مدينة هوشي منه) إلى 98.8%، ومع ذلك، لا تزال هناك حالات كثيرة لم يتم تسليم الأرض فيها، مما يؤثر على تقدم تنفيذ البناء.

في حزمة البناء رقم 1 وصلت نسبة تسليم الموقع إلى 100%. ومع ذلك، أثناء عملية البناء، واجه المقاول عوائق من قبل 4 منازل من رصيف M1 إلى رصيف T2 من الجسر والطريق الموازي من كم 13 + 560 إلى كم 13 + 640، مما أثر على تقدم حزمة العقد. والسبب هو أن هذه الأسر تقدمت بشكوى إلى الحكومة المحلية بشأن نزاع حول التعويض عن إزالة الأراضي.

واقترح المستثمر أن تقوم اللجنة الشعبية لمدينة ثو دوك، واللجنة الشعبية لمنطقة كوتشي، واللجنة الشعبية لمنطقة بينه تشانه بتوجيه الوحدات ذات الصلة للاهتمام بدعم حل الصعوبات والمشاكل المتعلقة بتطهير موقع المشروع وتسريع عملية تسليم الموقع.

هوينه

المصدر: https://tienphong.vn/lo-venh-gia-nhap-khau-cat-campuchia-lam-duong-vanh-dai-3-tphcm-post1646226.tpo