يقع قسما الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي المكون من حارتين في المجموعة الأولى ذات الأولوية لاستكمال إجراءات الاستثمار بشكل عاجل من أجل ترقيته وتوسيعه إلى 4 حارات قياسية باستخدام رأس مال الاستثمار العام.
 |
| الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي، قسم كام لو - لا سون |
من خلال "عنق الزجاجة"
"لقد انتهينا للتو من شرح وإتمام تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسيع الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب، القسم الشرقي، قسم لا سون - هوا لين لتقديمه إلى وزارة النقل للنظر فيه وإرساله إلى الوكالة الدائمة لمجلس التقييم الحكومي، وزارة التخطيط والاستثمار، للتقييم وفقًا للتخطيط،" قال السيد نجوين فو كوي، مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه.
ومن المعروف أنه فور تلقي الإرسالية الرسمية رقم 1264/BKHĐT-PTHTĐT بتاريخ 22 فبراير 2024 من وزارة التخطيط والاستثمار بشأن شرح تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسيع الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في القسم الشرقي، لا سون - هوا لين، أصدرت وزارة النقل وثيقة عاجلة توجه مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه لتوضيح المحتويات المطلوبة بشكل عاجل. وقال السيد كوي: "منذ ما يقرب من أسبوع، قام مجلس الإدارة بتعبئة جميع الموظفين المحترفين في الوحدة والاستشاريين لإعداد المشروع، بغض النظر عن العطلات، لتقديم شرح سريع وفقًا للجدول الزمني المطلوب من قبل وزارة النقل".
مشروع توسيع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، القسم الشرقي، قسم لا سون - هوا لين هو أحد قسمين فقط على الطريق السريع عبر فيتنام الذي يحتوي حاليًا على حارتين فقط. يتطابق كلا الطريقين مع طريق هو تشي منه.
في السابق، في نهاية ديسمبر 2023، أصدرت وزارة النقل الوثيقة رقم 14605/TTr-BGTVT تطلب من رئيس الوزراء النظر في الموافقة على تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع توسيع الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب في القسم الشرقي، لا سون - هوا لين، بإجمالي استثمار يبلغ حوالي 3011 مليار دونج. وفقًا لمقترح وزارة النقل، سيعمل المشروع على تطوير 66 كم من الطريق الحالي ذي المسارين إلى طريق كامل بأربعة مسارات بعرض 22 مترًا وعرض سطح الطريق 20.5 مترًا.
ومن المتوقع تمويل المشروع من الميزانية المركزية للفترة 2021-2025، حيث تم تخصيص 1173 مليار دونج من رأس مال الاستثمار العام متوسط الأجل للفترة 2021-2025 للقيام بأعمال إعداد الاستثمار، ومن المتوقع أن يتم موازنته من زيادة إيرادات الميزانية المركزية في عام 2022 المعلن عنها في النشرة الرسمية رقم 1303/TTg-KTTH بتاريخ 6 ديسمبر 2023 من رئيس الوزراء بمبلغ 3009.827 مليار دونج.
ونظراً لأهمية المشروع فإن وزارة النقل ستباشر فوراً الإجراءات اللازمة وفقاً للأنظمة للبدء في أعمال البناء في أقرب وقت. الهدف هو إكمال أعمال إعداد الاستثمار من عام 2023 إلى عام 2024؛ وأفاد رئيس وزارة النقل بأن تنفيذ المشروع سيتم في الفترة من 2024 إلى 2025.
تم للتو تكليف مشروع مكون آخر من طريق الشمال-الجنوب السريع في الشرق، والذي تم تقسيمه إلى مراحل استثمارية بمقياس 2 حارة، من قبل وزارة النقل إلى مجلس إدارة مشروع مدينة هوشي منه لإكمال خطة الاستثمار، وتوسيعها إلى مقياس 4 حارات، قسم كام لو - لا سون.
وبحسب الحسابات الأولية، فإن رأس المال الاستثماري لتطوير وتوسيع طريق الشمال والجنوب السريع بطول 98 كيلومترًا في شرق قسم كام لو - لا سون من حارتين إلى 4 حارات قياسية، مع حارات طوارئ مستمرة، يبلغ حوالي 6500 مليار دونج. تم إعداد هذه الخطة في عام 2020، ولكنها لا تزال بحاجة إلى التحديث لتتناسب مع الوضع الفعلي، قبل تقديمها إلى الجهة المختصة للموافقة عليها.
بالإضافة إلى حقيقة أن معظم قسم الطريق السريع شمال-جنوب في الشرق، قسم كام لو - لا سون - هوا لين، تم تعويضه وتطهيره وفقًا لمقياس 4 حارات، فإن الميزة الكبيرة للتمكن من تقصير "ترقية" قسم الطريق السريع "عنق الزجاجة" هذا، والذي لديه القدرة على التسبب في مخاطر تتعلق بالسلامة المرورية، هي أن الطريق بأكمله قد اكتمل بشكل أساسي وفقًا لمقياس 4 حارات بعرض 22 مترًا.
وأضاف السيد كوي "إن وحدات البناء تحتاج فقط إلى تنفيذ المعالجة الفنية لتلبية المتطلبات الفنية للمشروع، وضمان السلامة في الاستغلال، ومن ثم المضي قدماً في وضع الخرسانة الإسفلتية".
 |
 |
يطلق
ومن المعروف أن عملية تقييم وبحث الاستثمار في تطوير الطرق السريعة العاملة حالياً وفق مقياس مرحلة الاستثمار، بدأتها وزارة النقل منذ أكثر من عام بناءً على تعليمات رئيس الحكومة. بحلول ديسمبر 2023، أرسلت وزارة النقل التقرير الأول إلى الحكومة بشأن نتائج التقييم والبحث الاستثماري لتطوير الطرق السريعة العاملة وفقًا لمقياس مرحلة الاستثمار.
تقوم وزارة النقل بمراجعة نتائج البحث بشكل عاجل بناءً على أحدث توجيهات رئيس الوزراء فام مينه تشينه في النشرة الرسمية رقم 16 / CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024 بشأن تسريع البحث والاستثمار في ترقية الطرق السريعة العاملة والتي يتم الاستثمار فيها على نطاق تدريجي.
وبحسب أحدث تقرير صادر عن إدارة الطرق السريعة في فيتنام، فإن إجمالي الطلب الأولي على رأس المال لتطوير الطرق السريعة ذات المسارين يبلغ حوالي 82.911 مليار دونج. وبناءً على حالة المرور وقدرة تخصيص رأس المال، تخطط إدارة الطرق السريعة في فيتنام لإعطاء الأولوية لخيارات الاستثمار في 3 مجموعات.
وعلى وجه التحديد، ستركز المجموعة ذات الأولوية الأولى على توسيع أقسام الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي. وتعتبر هذه الطرق السريعة ذات أهمية خاصة، وهي جزء من مشروع وطني رئيسي، بما في ذلك 98 كيلومترًا من قسم كام لو - لا سون و66 كيلومترًا من قسم لا سون - هوا لين. الطلب الأولي على رأس المال الحكومي لهذه المجموعة يبلغ حوالي 9,511 مليار دونج؛ ومن بين هذه المبالغ، تم تخصيص حوالي 3,011 مليار دونج لتوسيع خط السكة الحديد بين لا سون وهوا لين، وهناك حاجة إلى حوالي 6,500 مليار دونج لتوسيع خط السكة الحديد بين كام لو ولا سون.
ستخصص المجموعة ذات الأولوية 2 الموارد لتوسيع الطرق قيد الإنشاء للتكيف بسرعة مع توفير التكاليف، بما في ذلك 10000 مليار دونج لتوسيع 93 كيلومترًا من قسم دونج دانج - ترا لينه؛ 12,700 مليار دونج لتوسيع 84 كيلومترًا من قسم تشون ثانه - دوك هوا؛ 10,100 مليار دونج لتوسيع 104 كيلومترات من قسم توين كوانج - ها جيانج؛ 2500 مليار دونج لتوسيع ساحل هاي فونج بطول 9 كيلومترات.
ستعمل المجموعة ذات الأولوية 3 على توسيع بعض الطرق التي تعمل ويتم إعدادها للاستثمار، بما في ذلك: 53 كم من الطريق السريع هوا بينه - موك تشاو عبر هوا بينه (يتم إعداد القسم كم 0 - كم 19 والقسم كم 19 - كم 53 للاستثمار)؛ يتم إعداد 32 كم من الطريق السريع Hoa Binh - Moc Chau عبر Son La للاستثمار؛ طريق نوي باي - لاو كاي السريع، قسم ين باي - لاو كاي قيد التشغيل؛ الطريق السريع هوا لاك - هوا بينه قيد التشغيل؛ تم تشغيل الطريق السريع Thai Nguyen - Cho Moi. يبلغ الطلب الأولي على رأس المال للمجموعة ذات الأولوية 3 حوالي 38.100 مليار دونج.
لكن هذا ليس الحل النهائي لأن وزارة النقل تنتظر مقترحات الاستثمار وتطوير الطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها ويجري الاستثمار فيها على مستويات مختلفة من المناطق لتلخيصها واستكمال التقرير إلى رئيس الوزراء.
"إن الاستثمار في تطوير وتوسيع الطرق السريعة إلى حارتين أو أربعة حارات محدودة ليس مسؤولية وزارة النقل وحدها. وعلق السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء الطرق، قائلاً: "إن المحليات والوزارات والقطاعات ذات الصلة بحاجة إلى التعاون لتسريع التقدم في البحث وتطوير خارطة طريق استثمارية مثالية، حيث يجب اعتبار الإرسالية الرسمية لرئيس الوزراء رقم 16/CD-TTg بمثابة نقطة انطلاق لتطوير الطرق السريعة المتفرعة بشكل عاجل لتلبية متطلبات المرور في البلاد".
يجب أن يكون تخطيط الطريق السريع برؤية شاملة طويلة المدى (معايير إكمال 4 حارات سيارات على الأقل، وحارات طوارئ كافية، وسرعة تصميم 80-100 كم / ساعة؛ الطريق الأكثر استقامة ممكنًا، وتقليل المرور عبر المناطق السكنية والعسكرية؛ والروح هي بناء الجسور فوق الأنهار، وبناء الأنفاق فوق الجبال والتلال، وبناء الأرض والرمال فوق السهول) والحصول على خطة استثمار لإكمال المشروع وفقًا لمعايير الطريق السريع، وليس الاستثمار في الطرق السريعة محدودة النطاق ذات حارتين، مما يتسبب في إهدار الموارد والوقت للترقية والتوسع. (إشعار رقم 29/TB-VPCP بتاريخ 15 فبراير 2023).
وتقوم وزارة التخطيط والاستثمار بمراجعة مخصصات رأس المال لمشاريع الطرق السريعة لضمان الاستثمار في 4 حارات على الأقل من الطرق السريعة، مع التوقفات وحارات الطوارئ، وبالتأكيد لا تستثمر في الطرق السريعة ذات الحارتين للحد من هدر رأس المال الاستثماري والاستغلال غير الفعال والوقت الإضافي والإجراءات اللازمة للتحديث. (إشعار رقم 63/TB-VPCP بتاريخ 2 مارس 2023).
تتولى وزارة النقل رئاسة والتنسيق مع الجهات ذات العلاقة لدراسة خطط الاستثمار وتطوير الطرق السريعة التي تم الاستثمار فيها على مراحل بشكل عاجل للوصول إلى مستوى الطرق السريعة المكتملة، وفقاً لمعايير التصميم واحتياجات النقل وفقاً لتوجيهات رئيس مجلس الوزراء في الوثائق المذكورة أعلاه؛ حيث يتركز الاستثمار الأولي على الطرق السريعة ذات المسارين. وفي الوقت نفسه، مراجعة واستكمال أعمال البنية التحتية على الطريق بشكل كامل ومتزامن (مثل أنظمة المرور الذكية، ومحطات الراحة، وما إلى ذلك)؛ تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء في مارس 2024. (البرقية رقم 16/CD-TTg بتاريخ 21 فبراير 2024).
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)