النقل البطيء للمنازل على طول القنوات

[إعلان 1]

سيتم الانتهاء منه في 3 سنوات

بعد موافقة مجلس الشعب في مدينة هوشي منه، سيقوم المشروع بإعداد وتقييم واعتماد تقرير دراسة الجدوى، والتحضير للتعويض (من المتوقع نقل 1017 منزلاً) في عام 2024. في عام 2025، ستجري السلطات التعويض والدعم وإعادة التوطين، وبدء المشروع واستكماله في وقت واحد بعد 3 سنوات. بالإضافة إلى الضفة الشمالية، تقوم مدينة هوشي منه أيضًا بالبحث في مشاريع تجميل المناطق الحضرية، ونقل السكان وإعادة توطينهم، وتحسين الظروف المعيشية للأسر التي تعيش على الضفة الجنوبية لقناة دوي وعلى طولها. وبناء على ذلك، سيتم بناء جسر على ممر حماية الضفة الجنوبية لقناة دوي الذي يبلغ عرضه 13 مترًا وطوله 9.7 كيلومترًا، وسيتم تجديد وتوسيع المنطقة بأكملها التي تبلغ مساحتها 39 هكتارًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 9000 مليار دونج. ويحتاج هذا المشروع إلى استصلاح ما يزيد عن 35 هكتارًا تضم 5055 أسرة.

Ì ạch di dời nhà ven kênh rạch - Ảnh 1. — تم بناء العديد من المنازل مباشرة على القناة.

وهذه ليست المرة الأولى التي تقترح فيها مدينة هوشي منه خطة لنقل قناة دوي وتجديدها. وفي السنوات السابقة، أدرجت المدينة أيضًا في قرار لجنة حزب مدينة هوشي منه خطة لنقل وتجديد هذه القناة جنبًا إلى جنب مع العديد من الأنهار والقنوات والجداول الأخرى في المنطقة. كانت هناك أوقات جاءت فيها الحكومة لإجراء جرد وإعداد التعويضات، ولكنها توقفت بعد ذلك حتى الآن.

مدينة هوشي منه تعدل التخطيط وتزيل العقبات أمام 88 مشروعًا للإسكان الاجتماعي

في الآونة الأخيرة، في عام 2021، أرسلت وزارة البناء إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه خطة للتنمية الحضرية والتجديد للفترة 2021-2025. ونظرًا للحجم الكبير للمشروع والعدد الكبير من المنازل التي تحتاج إلى النقل، اقترحت وزارة البناء تقسيمه إلى مرحلتين. المرحلة الأولى تشمل نقل 2670 منزلًا، بميزانية إجمالية تبلغ 9,073 مليار دونج. ومنها تعويضات إخلاء الموقع بقيمة 6,300 مليار دونج.

في هذه المرحلة، سيقوم المشروع بإزالة المنازل المتعدية على القنوات، وبناء السدود، وتجريف القنوات، وبناء البنية التحتية مثل توسيع الأزقة، وربط الممرات المائية، وتنظيم الأنشطة التجارية، والشراء والبيع على شكل "على الرصيف، تحت القارب" لتعزيز المناظر الطبيعية النهرية في المنطقة. المرحلة الثانية ستشمل نقل 2385 منزلًا وسيعيد المستثمر الفائز إلى الميزانية الجزء الذي تم إنجازه في المرحلة الأولى. ستمتد هذه المرحلة من المشروع إلى شارع فام ذا هين بعد تقديم العطاءات واختيار المستثمر.

وشاهد مراسلو ثانه نين ، الذين كانوا متواجدين في منطقة قناة دوي، أشخاصاً يعيشون في منازل مؤقتة مزدحمة تم بناؤها على ضفاف القناة.

وقال السيد ثانه، صاحب أحد المنازل هنا، إن عائلته تعيش على قناة دوي منذ عام 1999. ويعيش 12 شخصًا، من البالغين والأطفال، في منزل مؤقت، تبلغ مساحته حوالي 40 مترًا مربعًا، لذا فإن ظروف المعيشة ضيقة وخانقة. بالإضافة إلى منزل السيد ثانه، فإن "قرية النهر" تتكون في معظمها من منازل مؤقتة مصنوعة من الجدران الخشبية والأسقف المصنوعة من الحديد المموج. جميع أنشطة الناس على النهر. وعندما سألنا عن خطة نقل الأشخاص لتجديد قناة دوي، قال السيد ثانه إنه سمع عنها مرات عديدة لكنه لم يشاهدها بعد.

سمعتُ لأول مرة عن إعادة التوطين قبل عشرين عامًا. الآن أنا متزوج ولدي طفلٌ يقارب العشرين عامًا، لكنني لم أرَ شيئًا، كل ما سمعتُ عنه هو الأمر. إذا حدث ذلك، آمل أن تُنفّذ المدينة ذلك قريبًا وأن تُطبّق سياسة دعمٍ لمساعدة الناس على الاستقرار. فمنزلي، على الأرجح، لا يُؤهّلني لإعادة التوطين. التعويض لا يكفي لشراء منزل جديد، وعائلتي تضم ١٢ فردًا، كما قال السيد ثانه.

قال السيد نون، أحد المقيمين هنا، إن المدينة خططت عدة مرات لتجديد قناة دوي ولكنها فشلت بسبب استخدام أساليب التنشئة الاجتماعية. ومع ذلك، يعتقد أن المدينة سوف تكون قادرة على القيام بذلك هذه المرة لأنها سوف تستخدم رأس مال الميزانية بطريقة مماثلة لمشروع قناة نهيو لوك - ثي نجيه أو مشروع تان هوا - لو جوم. يمكن تجديد قناة نيو لوك - ثي نغي بسرعة باستخدام رأس مال الميزانية. مشاريع كهذه يصعب تعويضها، بل يصعب تحقيق ربح منها، لذا لا يهتم القطاع الخاص بها لأنه لا يهتم إلا بالربح. الدولة لا تسعى للربح، بل إلى هدف مشترك يتمثل في مساعدة المدينة على التطور، وخدمة الأغلبية، لا مصالح فئة قليلة، لذا أعتقد أن الشعب سيدعمها ويوافق عليها لما فيه الصالح العام، كما قال السيد نون.

مدينة هوشي منه تعدل 4 مشاريع مرورية برأس مال يزيد عن 11.4 مليار دونج

اختر خيار "العيش مع الفيضان"

وقال السيد فام بينه آن، نائب مدير معهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية، إن المدينة لديها خطة لنقل 6500 شقة في الفترة 2021 - 2025 بالتزامن مع برامج مكافحة التلوث وبرامج الإسكان ومشاريع تطوير ضفاف النهر واقتصاد النهر. لكن حتى الآن كانت هذه الخطة بطيئة للغاية لأن المدينة استخدمت شكل الشراكة بين القطاعين العام والخاص، ولكن القانون لم يسمح بهذا الشكل، في حين أن الميزانية المحدودة تسببت في "توقف" البرنامج.

ويعرب السيد فونغ كووك ترونغ، من مركز أبحاث التنمية الحضرية، عن قلقه أيضاً من أن استخدام رأس مال الميزانية الحكومية سيكون صعباً. وبالإضافة إلى ذلك، فإن العثور على مواقع مناسبة لإعادة توطين الأسر وتوطينها يعد أيضًا أحد التحديات الرئيسية. لم تعد المدينة تحتوي على مساحة خالية كافية لبناء مناطق سكنية جديدة، خاصة بالقرب من منطقة وسط المدينة. ولحل هذه المشكلة، اقترح السيد ترونغ أن تطبق مدينة هو تشي منه الآلية المنصوص عليها في القرار رقم 98، والتي بموجبها يستطيع مجلس شعب مدينة هو تشي منه استخدام الميزانية المحلية لتنفيذ التعويضات والدعم وإعادة التوطين. سيتم طرح صندوق الأراضي بعد التعويض وتطهير الموقع في مزاد لسداد ميزانية المدينة.

ورغم محدودية الميزانية، اقترح الدكتور المهندس المعماري نجوين ثيم، نائب رئيس جمعية التخطيط والتطوير الحضري في مدينة هوشي منه، الاستفادة من الموارد من الشركات باعتبارها الحل الأمثل. قال: "التفكير بمبدأ المنفعة والمسؤولية المتبادلة هو السبيل الوحيد لحل المشكلة. إذا ركزنا فقط على فوائد الحكومة دون مراعاة فوائد المستثمرين والشعب، فلن يشارك أي مستثمر، لا سيما في ظل المشاكل القانونية والوضع الاقتصادي الصعب للغاية".

وعلى الرغم من عدم تأييدها لعملية النقل والتطهير، اقترحت السيدة تشاو مي آنه (من معهد مدينة هوشي منه لدراسات التنمية) حلاً جريئاً يتمثل في "العيش مع الفيضانات". وبما أن مدينة هو تشي منه تأسست وتطورت منذ أكثر من 300 عام، فقد أصبحت صورة المنازل على طول ضفاف الأنهار والقنوات ذكرى مألوفة لسكان المدينة على وجه الخصوص وللجميع عند ذكر سايجون - جيا دينه بشكل عام. وبحسب قولها، يبدو أن تجديد ضفاف القناة يجعل المدينة تبدو أكثر نظافة وجدية، ولكن هل صحيح أن المدينة فقدت حيوية أنشطة الناس، وذكريات تاريخ المدينة عندما كانت السفن المحملة بالبضائع من كل حدب وصوب تأتي للتجارة، والهتافات، والرائحة، وكذلك رائحة المنتجات الزراعية الفاسدة المختلطة بهذه الأرض الحضرية؟

ولذلك فإن الحل الذي اقترحته السيدة تشاو مي آنه هو: بدلاً من تنفيذ عمليات إزالة الأراضي القسرية، فإن الدرس المستفاد من تايلاند يظهر أنهم خططوا لإنشاء أسواق عائمة لجذب السياح. لا يحرم السكان هنا من أماكن معيشتهم وعملهم بسبب التوسع الحضري، بل يستفيدون أيضًا بشكل أكبر من سياسات الدولة في الحفاظ على البيئة وإدارتها وترويج السياحة. وعلى المدى القصير، ونظراً لنقص الموارد، فمن الضروري التركيز على كل مشروع وعلى المجالات الرئيسية، وتجنب الاستثمار الواسع النطاق. وفي الوقت نفسه، قم بتقييم كل معيار مناسب فيما يتعلق بالموارد المالية والبشرية. تطوير سياسات وآليات محددة لتشجيع تأميم مصادر رأس المال. زيادة فرص الوصول إلى مصادر القروض من مؤسسات الائتمان والمؤسسات المالية الدولية مثل رأس مال المساعدة الإنمائية الرسمية، والبنك الآسيوي للتنمية، والمؤسسة الدولية للتنمية...

كلما فعلت ذلك أكثر، كلما أصبح الأمر أبطأ.

تشير الإحصائيات من عام 1993 حتى الآن إلى أن مجرى القناة قد ضاقت بسبب تعدي الأسر، حيث وصل العدد الإجمالي للشقق التي تعيش على القناة وعلى طولها إلى أكثر من 65 ألف شقة. حتى الآن، وبعد العديد من القرارات، لم تتمكن مدينة هوشي منه إلا من نقل ما يزيد على 38 ألف منزل. لقد تباطأت عملية نقل المنازل على القنوات وعلى طولها بمرور الوقت. على وجه التحديد، في الفترة 1993 - 2000، تم نقل 9266 منزلاً، وفي الفترة 2001 - 2005، تم نقل 15548 منزلاً، وفي الفترة 2006 - 2010، تم نقل 7542 منزلاً، وفي الفترة 2011 - 2015، تم نقل 3350 منزلاً، وفي الفترة 2016 - 2020، تم نقل 2479 منزلاً.

[إعلان 2]
رابط المصدر