سيتم تشغيل خط السكة الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب بالتوازي مع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونج ثانه.
سيمتد خط السكة الحديد فائق السرعة من الشمال إلى الجنوب عبر مدينة هوشي منه بالتوازي مع الطريق السريع هوشي منه - لونج ثانه - داو جياي، وينتهي في محطة ثو ثيم.
أصدرت إدارة النقل في مدينة هوشي منه للتو الوثيقة رقم 13651/SGTVT-XD إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه للتعليق على الوثائق التكميلية لتقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة من الشمال إلى الجنوب عبر المدينة.
وفيما يتعلق بمسار المشروع، وافقت وحدة إدارة المرور في مدينة هوشي منه على اختيار مسار خط السكة الحديد فائق السرعة من الشمال إلى الجنوب الموازي لطريق هوشي منه - لونج ثانه - داو جياي السريع (على الجانب الأيمن في الاتجاه من مدينة هوشي منه إلى دونج ناي).
وتكمن ميزة هذا الطريق في أن الأرض المخصصة للبنية التحتية للسكك الحديدية للمشروع تقع حاليًا في ممر مخطط ويتم إدارتها بشكل مستقر على طول ممر الطريق السريع.
 |
| على طول الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونج ثانه وداو جياي، تم التخطيط لإنشاء خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب - الصورة: لي فينه |
كما وافقت إدارة النقل في مدينة هوشي منه على اختيار محطة ثو ثيم كمحطة رئيسية لخط السكك الحديدية فائق السرعة بين الشمال والجنوب في مدينة هوشي منه. علاوة على ذلك، تعد محطة ثو ثيم أيضًا محطة عبور للركاب من السكك الحديدية إلى وسائل النقل العام الأخرى.
ولضمان جدوى المشروع، تقترح إدارة النقل في مدينة هوشي منه دراسة أعمق لهيكل الطريق والأقسام التي تمر عبر المدينة وتحديث مقياس وشكل والتفاصيل الفنية للتقاطعات الكبيرة والمهمة التي تم بناؤها أو قيد البناء، أو تم التخطيط لها، من أجل ترتيب حلول معقولة للتقاطعات بين الطرق والسكك الحديدية لتجنب المشاكل والتعديلات في المرحلة التالية.
وفيما يتعلق بحجم محطة ثو ثيم، يوصى بأن تقوم وزارة النقل على الفور بتنظيم واستكمال التخطيط التفصيلي 1/500 حتى يكون لدى المدينة أساس لإدارة التخطيط وتنفيذ مشاريع التنمية الحضرية حول المحطة.
وبالإضافة إلى ذلك، يوجد في المدينة مشروع خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو، حيث تقوم وزارة النقل بإعداد تقرير دراسة الجدوى، وبالتالي هناك حاجة إلى دراسة شاملة لضمان الاتساق في المعايير والمؤشرات الفنية بين المشروعين لتقدير صندوق الأراضي التخطيطية.
وفيما يتعلق بالاستثمار الإجمالي، قالت إدارة النقل في مدينة هوشي منه إن الاستثمار الإجمالي الأولي للمشروع تم حسابه وفقًا للرسومات النموذجية للسكك الحديدية عالية السرعة في الصين.
في الوقت نفسه، تم تصميم السكك الحديدية عالية السرعة في الصين بحمولة رأسية تبلغ 0.8 × LM71 (أقل من 20 طنًا / محور)، لنقل الركاب فقط وليس البضائع، وليس حمولة LM71 (محور 22.5 - 25 طنًا) وفقًا لـ TCVN 13594: 2022.
لذلك، توصي إدارة النقل في مدينة هوشي منه بمراجعة المرافق التي يجب الرجوع إليها في تحديد إجمالي الاستثمار الأولي، والحد من تجاوز إجمالي الاستثمار بسبب العوامل الذاتية عند الموافقة على مشاريع الاستثمار وتجنب تجاوز رأس المال أثناء البناء.
بعد تجميع التعليقات من الإدارات والفروع، ستقدم لجنة شعب مدينة هوشي منه تقريرها إلى وزارة التخطيط والاستثمار لاستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-se-di-song-song-voi-cao-toc-tphcm---long-thanh-d227579.html
تعليق (0)