حل تحدي صرف 75 مليار دونج من رأس مال النقل

بحلول نهاية سبتمبر 2024، خصص رئيس الوزراء لوزارة النقل 71.288 مليار دونج من خطة رأس المال لعام 2024، وتم تخصيص 1.240 مليار دونج إضافية مؤخرًا من مصدر إيرادات الميزانية المركزية المتزايدة في عام 2022.

في الأشهر الأخيرة من العام، أثر الطقس الممطر، إلى جانب مشاكل تنظيف المواقع وتوفير المواد، بشكل كبير على مشاريع النقل. ومع ذلك، في موقع البناء، يبذل المستثمرون والمقاولون جهودًا كل يوم للتغلب على التحديات، وتسريع تقدم المشروع، واستكمال خطة صرف 75 مليار دونج من رأس مال النقل كما هو مخطط له.

ربط مخرجات البناء بالصرف

في أوائل نوفمبر 2024، ظهرت الأمطار المستمرة بشكل متكرر، مما تسبب في العديد من الصعوبات في بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم هام نغي - فونج آنج.

مشروع تشي ثانه - فان فونج يدخل مرحلة العدو السريع، والإنتاج يتزايد يوما بعد يوم. الصورة: تونغ كاو سون.

وبحسب السيد نجوين خاك ترونج، مدير مجلس إدارة المشروع، فمن أجل ضمان تاريخ الانتهاء المبكر في 30 أبريل 2025، استغل المقاولون الأيام المشمسة لتسريع أعمال البناء. وفي موقع البناء، تم حشد نحو 1500 مهندس وعامل وأكثر من 1000 دراجة نارية ومعدات، وهو ما يمثل زيادة كبيرة مقارنة بالسابق.

وأفاد السيد ترونغ أن "القيمة المتوسطة لأعمال المقاولين حاليا تبلغ نحو 15 مليار دونج يوميا وأكثر من 100 مليار دونج أسبوعيا".

وقال ممثل مجلس إدارة مشروع ثانغ لونغ إنه في أغسطس 2024، وافقت وزارة النقل على الطرق السريعة هام نغي - فونغ آنغ وباي فوت - هام نغي لإضافة رأس مال قدره 977 مليار دونج و800 مليار دونج على التوالي. وقد ساهم الامتصاص الجيد لرأس المال في المشروعين بشكل كبير في زيادة نتائج الصرف الإجمالية. وبحلول نهاية أكتوبر 2024، بلغ صرف الوحدة أكثر من 3700 مليار دونج (أكثر من 56% من خطة رأس المال المخصصة).

وبالمثل، مع 150 عاملاً ونحو 100 قاطرة، تم تعزيز المعدات في الشهرين الماضيين، وتظهر نتائج بناء قسم الطريق السريع Quy Nhon - Chi Thanh العديد من العلامات الإيجابية.

وأفاد ممثل مجلس إدارة المشروع 85 أن متوسط ​​قيمة الإنتاج يبلغ حوالي 14 مليار دونج يوميًا وحوالي 98 مليار دونج أسبوعيًا.

من خلال ربط مخرجات البناء بنتائج الصرف، تقوم اللجنة التوجيهية لقسم إدارة المشاريع بالتنسيق عبر الإنترنت مع الإدارات ذات الصلة لضمان دقة البيانات وإنهائها، مما يؤدي إلى تسريع معالجة الإجراءات. في المتوسط، يستغرق الوقت من وقت تقديم المقاول لمستندات الدفع إلى وقت إرسال المستندات إلى الخزانة حوالي 3 أيام فقط. تصل قيمة الدفع المقبول عادة إلى 85% من قيمة البناء.

القبول والدفع المبكر للمقاولين

مع دخول مرحلة العدو السريع، والسعي للوصول إلى خط النهاية في سبتمبر 2025 (قبل الموعد المحدد بثلاثة أشهر)، يتزايد إنتاج البناء في مشروع تشي ثانه - فان فونج يومًا بعد يوم.

في عام 2024، وعلى الرغم من كونها واحدة من الوزارات والقطاعات التي لديها أكبر خطة صرف للاستثمار العام، فإن وزارة النقل هي واحدة من الوزارات ذات أعلى معدل صرف في البلاد.

إن جهود الإنفاق في قطاع النقل لا تعمل فقط على تعزيز تطوير البنية التحتية للنقل، وإزالة "الاختناقات" في الاقتصاد، بل تعمل أيضًا على تعزيز العديد من الصناعات الأخرى ذات الصلة، وخلق فرص العمل، والمساهمة في التنفيذ الناجح لهدف نمو الناتج المحلي الإجمالي في عام 2024.

الخبير الاقتصادي الدكتور دينه ترونج ثينه

بلغ متوسط ​​الإنتاج حوالي 60 مليار دونج أسبوعيًا، بزيادة قدرها حوالي 10 مليار دونج مقارنة بالأوقات العادية. ومن إجمالي خطة رأس المال المخصصة والتي تبلغ نحو 3 مليارات دونج، وصلت قيمة الصرف للمشروع إلى أكثر من 1900 مليار دونج، أي ما يزيد عن 64% من الخطة.

يعد تحديد قبول الدفع شرطًا أساسيًا لدوران التدفق النقدي وتقدم البناء. في غضون 3 أيام عمل كحد أقصى، سيتم معالجة مستندات الدفع من قبل المستثمر. وقال السيد لي كووك دونج، القائم بأعمال مدير مجلس إدارة المشاريع 7، إن طريق تشي ثانه - فان فونج السريع هو أحد المشروعين اللذين يتمتعان بأعلى نسبة رأس مال في مجموعة المشاريع التي تتولى الوحدة مسؤوليتها هذا العام.

بعد التعديلات والإضافات على خطة رأس المال، وصلت خطة رأس المال المخصصة من قبل وزارة النقل للوحدة حتى الآن إلى 8،388 مليار دونج. وبحلول نهاية أكتوبر 2024، بلغ إجمالي الناتج المنفق أكثر من 5600 مليار دونج، وهو ما يمثل أكثر من 67% من الخطة.

مع الأخذ في الاعتبار أنه في نوفمبر والنصف الأول من ديسمبر 2024، سيدخل الطقس في مناطق المشروع ذروة موسم الأمطار، وسوف يواجه البناء العديد من الصعوبات، قال رئيس مجلس إدارة المشروع 7 إنه طلب من وحدات البناء تعديل العناصر الأقل تأثراً بالطقس، وتسريع تقديم التقديرات المعدلة للقبول.

كما تم تعزيز أعمال قبول ودفع ثمن المواد والمكونات شبه المصنعة التي يتم تعبئتها وتجميعها في موقع البناء، مما يضمن التدفق النقدي للوحدة وكذلك ضمان خطة صرف المشروع.

محاسبة القادة

قالت إدارة التخطيط والاستثمار (وزارة النقل) إنه من المتوقع أن يصل إجمالي مدفوعات وزارة النقل بحلول نهاية أكتوبر 2024 إلى ما يقرب من 47800 مليار دونج، أي ما يعادل 63٪ من الخطة. ومن بينها، تمثل المرحلة الثانية من مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب نسبة صرف كبيرة نسبيًا، حيث بلغت نحو 26,500 مليار دونج.

ويمثل مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، المرحلة الثانية، معدل صرف مرتفع. (في الصورة: إنشاء المرحلة الثانية من الطريق السريع شمال-جنوب عبر خان هوا).

وقد حقق العديد من المستثمرين/مجالس إدارة المشاريع نتائج صرف إيجابية، أعلى من المستوى المتوسط ​​للوزارة مثل: مجلس إدارة المشروع 6، مجلس إدارة مشروع ماي ثوان، مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه، إدارة الطرق في فيتنام...

منذ بداية العام، قامت وزارة النقل بتعديل 35 مشروعًا 4 مرات، بقيمة رأس مال معدلة تبلغ حوالي 3000 مليار دونج، مما يضمن رأس مال كافٍ للمشاريع.

وحول التحديات التي واجهت أعمال الصرف لوزارة النقل في الأشهر الأخيرة من العام، قال ممثل دائرة التخطيط والاستثمار إن هناك أربعة تحديات رئيسية.

أولاً، تمر إجراءات الاستثمار والبناء بمراحل وخطوات عديدة، وتستغرق وقتاً طويلاً في معالجتها. ومن ناحية أخرى فإن أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين ونقل أعمال البنية التحتية الفنية تنطوي على العديد من المخاطر المحتملة، مما يؤثر على تقدم تنفيذ المشاريع وصرفها.

وتشكل مواد البناء التحدي الثالث. وفي الآونة الأخيرة، سمحت الجمعية الوطنية والحكومة بتطبيق آليات خاصة في مجال التعدين، وتم تقليص الإجراءات بشكل كبير. ومع ذلك، فإن إمدادات المواد في بعض المشاريع لا تزال تواجه مشاكل ويتم حلها ببطء، وخاصة فيما يتعلق بالترخيص وزيادة قدرة المناجم.

وأخيرا، أصبح الطقس متقلبا بشكل متزايد ويصعب التنبؤ به، خاصة وأن الأشهر المقبلة هي موسم الأمطار.

ولزيادة كفاءة الصرف في الفترة المقبلة، ستواصل وزارة التخطيط والاستثمار تقديم المشورة لقيادات الوزارة لتطبيق 5 حلول رئيسية. الأول هو ربط مسؤولية رئيس الوحدة بنتائج الصرف، واعتبار ذلك معياراً مهماً لتقييم مستوى إنجاز المهام في نهاية العام.

ثانياً، توجيه المستثمرين/مجالس إدارة المشاريع لمراجعة خطط الصرف التفصيلية لكل مشروع بشكل منتظم والالتزام بالمسؤولية أمام وزارة النقل عن تقدم الصرف.

وبعد ذلك، يتعين على المستثمرين والمقاولين تركيز كافة الموارد والاستفادة من الطقس الملائم لتنفيذ أعمال البناء؛ التنسيق الوثيق مع كافة المستويات والقطاعات والمحليات والوكالات والوحدات ذات الصلة في تطهير المواقع وإعادة التوطين ونقل البنية التحتية الفنية واستغلال مناجم المواد.

وفي الوقت نفسه، استكمال إجراءات الدفع لدى الخزانة العامة للدولة بشكل عاجل عند قبول الحجم. الحل النهائي هو مراقبة تقدم الصرف الشهري، وتنظيم رأس المال وتعديله على الفور من المشاريع ذات الصرف البطيء إلى المشاريع ذات إمكانات الصرف الأسرع.

بحلول نهاية سبتمبر 2024، خصص رئيس الوزراء لوزارة النقل 71.288 مليار دونج من خطة رأس المال لعام 2024، وتم تخصيص 1.240 مليار دونج إضافية مؤخرًا من مصدر إيرادات الميزانية المركزية المتزايدة في عام 2022.

ومن المتوقع أن تستمر مشاريع المجموعة (ب) التي تفتقر إلى رأس المال في تلقي مخصصات إضافية تبلغ نحو 3000 مليار دونج من رئيس الوزراء. ومن المتوقع أن يتم تخصيص مبلغ يقارب 75.500 مليار دونج لوزارة النقل على مدار العام.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/hoa-giai-thach-thuc-giai-ngan-75000-ty-von-giao-thong-192241105104425011.htm