رحلة بطول 1800 كيلومتر لإحضار طائرة C-130 إلى هانوي

تم تفكيك طائرة النقل العسكرية الأمريكية التي يبلغ وزنها 23 طناً، ويبلغ طول جناحيها أكثر من 40 متراً، ونقلها على 5 جرارات، وقطعت مسافة 1800 كيلومتر من مدينة هوشي منه إلى متحف التاريخ العسكري في هانوي.

تم تكليف المقدم فام فو سون، رئيس قسم المجموعات في متحف التاريخ العسكري الفيتنامي، باستلام ونقل طائرة سي-130 الملقبة بـ "حصان الحمل" إلى المتحف الجديد قيد الإنشاء في شارع ثانغ لونغ في هانوي.

وفي حديثه لموقع VnExpress ، قال المقدم سون إن الطائرة يبلغ طول جناحيها أكثر من 40 متراً، وطول جسمها أكثر من 30 متراً، وارتفاعها حوالي 12 متراً، وتحتوي على 4 محركات، وهي الوسيلة الرئيسية للنقل الجوي للجيش الأمريكي عند خوض الحرب في فيتنام.

توجد طائرة نقل عسكرية من طراز C-130 في الساحة أمام متحف التاريخ العسكري الفيتنامي على شارع ثانغ لونغ. الصورة: جيانج هوي

قبل 13 عامًا، عندما كان السيد سون لا يزال ملازمًا، تلقى المتحف قرارًا بنقل طائرة C-130 كمعرض. ولكن المتحف الواقع في 28A شارع ديان بيان فو، منطقة با دينه لم يكن لديه مساحة كافية، لذلك تم إرسال الطائرة إلى مصنع A41 التابع للدفاع الجوي - القوات الجوية في مدينة هوشي منه للحفاظ عليها.

قال السيد سون: "ستحتاج طائرة كبيرة مثل C-130 إلى مساحة عرض أكبر بثلاث مرات على الأقل من حجم القطعة المعروضة. يبلغ طول جناحي الطائرة أكثر من 40 مترًا، مما يُصعّب على المتحف توفير مكان مناسب للزوار".

وعندما تسارعت وتيرة مشروع بناء متحف التاريخ العسكري الفيتنامي في موقع جديد، تم تحديد مهمة جلب "الحصان الحامل للحمولة" إلى هانوي بقدر كبير من التصميم. ومع ذلك، بعد أكثر من 30 عامًا من التعرض لأشعة الشمس والمطر، تدهورت الطائرة بشكل خطير، مع تلف معظم مكوناتها الداخلية. إن أعمال الإصلاح والترميم مكلفة للغاية وتستغرق وقتا طويلا ولن تكتمل قبل عام 2019. لذلك، لن يبدأ المتحف في مهمة نقل طائرة C-130 إلى المنشأة الجديدة إلا في أوائل عام 2023.

عملية التفكيك المعقدة

وعلى عكس القطع الأثرية الأخرى، كان لا بد من نقل هذا الحجم من السلاح عن طريق البر إلى المتحف. يصل الوزن الإجمالي للطائرة C-130 إلى 23 طنًا. عند النقل، يجب تفكيك العديد من الأجزاء حتى يتم حملها بواسطة 5 مقطورات فائقة الثقل. أكبر مركبة تحمل هيكل الطائرة تزن 7 أطنان ويبلغ طولها 30 متراً. تحمل سيارتان أخريان جناحين وأربعة محركات. الذيل، المحور، الإطارات والمكونات موجودة في السيارتين المتبقيتين.

تتضمن عملية تفكيك طائرة C-130 العديد من الخطوات المعقدة، والتي يقوم بها فريق فني مكون من نحو 20 ضابطاً ومهندساً من مصنع A41، التابع للإدارة الفنية للدفاع الجوي – القوات الجوية. إنهم مسؤولون عن التفكيك والتجميع عند وصولهم إلى هانوي.

المبدأ هو إزالة وصلات التجميع الصحيحة من المصنع وتعليمات الشركة المصنعة. حجم العمل كبير والأجزاء ثقيلة جدًا، لذلك يجب أن تتم كل عملية بعناية فائقة، واتباع الإجراءات الفنية، ولا يمكن القيام بها بسرعة أو اختصارها لتجنب إتلاف القطع الأثرية. وقال رئيس قسم المجموعات: "هذه القطع الأثرية قيمة للغاية، وإذا تعرضت للتلف فلا يمكن تعويضها".

يبدأ الطاقم الفني في مصنع A41 خطوات ترميم وإصلاح طائرة C-130. الصورة: متحف التاريخ العسكري الفيتنامي

أولاً، إجراء مسح للكوادر الفنية وتقييم الوضع الحالي وإعداد الأفراد والمعدات. وبمجرد جمع بيانات كافية، يقوم المهندسون بتصميم "دعامات هندسية" فردية، وهي أنظمة دعم فولاذية، لكل جزء من أجزاء الطائرة. الهدف من ذلك هو التأكد من أن جناح الطائرة، الذي يزن عدة أطنان، لا يتحرك أثناء التفكيك. يتم بعد ذلك دفع الجناح بعيدًا عن جسم الطائرة بواسطة العجلات المثبتة أسفل القوس.

بدون الحامل القياسي الصحيح، سيؤدي إزالة برغي أو اثنين فقط إلى ترهل الجناح، مما يؤدي إلى إتلاف المفاصل. بمجرد تلفه، يصعب جدًا إعادة تجميعه كما كان من قبل، لأن المكونات تتطلب دقة متناهية، كما قال المقدم سون.

كما أن تحميل أجزاء الطائرات على مركبات النقل يهدف أيضًا إلى توفير المساحة والحد من عدد المركبات، ولكن أيضًا إلى ضمان عدم حدوث تصادم عند المرور عبر الطرق السيئة.

أكثر من 10 مركبات نقل ومرافقة

غادرت طائرة C-130 إلى هانوي مساء يوم 11 أكتوبر 2023، أي خلال موسم العواصف في المقاطعات الوسطى. في ذلك الوقت، كان قافلة مكونة من حوالي عشر مركبات لنقل ومرافقة الطائرات، بالإضافة إلى خمس جرارات تحمل أجزاء الطائرات، وكانت هناك أيضًا مركبة طليعة، ومركبة رسمية، ومركبات تحمل طاقمًا لوجستيًا وفنيًا، وأحيانًا حتى مركبة إرشادية لشرطة المرور أو قوة المراقبة العسكرية.

تبلغ المسافة من مدينة هوشي منه إلى هانوي حوالي 1700 كيلومتر، ولكن المجموعة لا تستطيع اتباع الطرق المتاحة بل يجب عليها اختيار طريق مختلف اعتمادًا على حالة الطريق. قبل الرحلة، يجب على وحدة النقل إجراء مسح وقياس وتسجيل كافة التفاصيل والجسور وعلامات المرور على الطريق.

تمكن الفريق المتقدم من إيجاد طريق لتجنب نقطة تفتيش التذاكر بسبب السيارة ذات الحجم الكبير؛ تجنب الجسور التي لا تتحمل الأحمال؛ احسب أن المنحدر المؤدي إلى الجسر واسع بما يكفي لدوران السيارة. وأضاف السيد سون "إذا أخذنا في الاعتبار جميع العوامل، وتجنب ما هو أعلى، وتجنب ما هو أسفل، فإن المسافة تصل إلى 1800 كيلومتر".

تم وضع هيكل طائرة C-130 الذي يبلغ طوله حوالي 30 مترًا على جرار فائق الثقل لنقله إلى هانوي. الصورة: متحف التاريخ العسكري الفيتنامي

وكان الجزء الأكثر تعقيدًا هو عندما تحركت المجموعة عبر مقاطعات المرتفعات الوسطى، وخاصة في داك لاك ذات الجبال الوعرة والمنحدرات المتعرجة والطرق الضيقة. وطلب قائد المجموعة من السائق الالتزام بالسرعة المتفق عليها لضمان السلامة. تعمل مركبة الطليعة على تعزيز المراقبة وتطوير خطط الاستجابة للمواقف بشكل استباقي. هناك منحنيات خطرة، ويتعين على المجموعة بأكملها النزول من السيارة لتوجيه السائق. على هذه الطرق، حتى خطأ بسيط قد يؤدي إلى موقف خطير، كما قال العقيد سون.

في الأيام المناسبة، سافرت المجموعة مسافة 100-200 كيلومتر، ولكن في أيام الطقس السيئ، لم يسمح لهم الطريق المتعرج بالسفر أكثر من 30 كيلومترًا. يجب على الطليعة أن تحسب تكاليف الإقامة والوجبات للمجموعة. وعندما يحل الظلام، تنقل المجموعة المركبات إلى موقف سيارات خاص وتضع حراسًا لضمان أمن المركبات والمعروضات.

وتم التنسيق بشكل وثيق بين المحليات والمناطق العسكرية على طول مسار المسيرة. عند المرور عبر المناطق الحضرية، توجد قوات إضافية من الشرطة والجيش لدعم الطريق ومساعدة المجموعة على التحرك بسلاسة.

في مساء يوم 20 أكتوبر، بعد 9 أيام، كانت جميع أجزاء طائرة C-130 موجودة في المنطقة المربعة لمتحف التاريخ العسكري الفيتنامي في شارع Thang Long Boulevard للتثبيت. ومع ذلك، فهذه أيضًا مشكلة صعبة لأنه في المساحة الخارجية للمتحف لا يوجد الكثير من الأدوات القياسية والمعدات التقنية اللازمة للدعم كما هو الحال عند التفكيك في الورشة.

وبحسب المقدم سون، فإن المهندسين والخبراء في مصنع A41 عملوا معًا باحترافية شديدة، لذلك تم الانتهاء أخيرًا من مهمة نقل وتثبيت "الحصان الحامل" C-130 في منطقة العرض الخارجية. "إنهم يعرفون أجزاء وتفاصيل الطائرة مثل ظهر أيديهم، ويعرفون موقع كل برغي"، كما قال السيد سون.

وقال المقدم فام فو سون إن نقل طائرة سي-130 بأمان إلى المتحف كان رغبة أجيال عديدة من كوادر متحف التاريخ العسكري الفيتنامي. لأن هذه قطعة أثرية "تمثل النصر العظيم للأمة، وهي جائزة مهمة حصل عليها جيش الشعب الفيتنامي عندما هزم قوة عسكرية مثل الولايات المتحدة".

نقل طائرة C-130 إلى المتحف

تنقل الجرارات طائرات C-130 عبر نفق ديو بوت، في منطقة كي آنه، بمقاطعة ها تينه. فيديو: متحف التاريخ العسكري الفيتنامي

بدأ مشروع متحف التاريخ العسكري الفيتنامي في البناء في عام 2020، ويغطي مساحة تبلغ حوالي 39 هكتارًا، حيث تكون مساحة العرض الرئيسية عبارة عن مبنى بارتفاع 35.8 مترًا وعرض 23000 متر مربع، بما في ذلك 4 طوابق فوق الأرض وطابق واحد تحت الأرض. ومن المقرر أن يكتمل المشروع بالمرحلة الأولى في يونيو/حزيران المقبل، بما في ذلك مناطق العرض في الطابق الأول من المبنى الرئيسي، والساحة، والنصب التذكاري، والمرافق المساعدة. ومن المتوقع افتتاح المشروع بنهاية عام 2024، لخدمة الجمهور المحلي والدولي.

طائرة C-130 هي طائرة نقل متوسطة الحجم ذات هيكل عريض، دخلت الخدمة رسميًا مع القوات الجوية والبحرية الأمريكية في عام 1956. الإصدار المعروض في متحف التاريخ العسكري الفيتنامي هو الجيل الأول من طائرة C-130، باستخدام محرك توربيني ثلاثي الشفرات من طراز Allison T56.

وتستطيع الطائرة أن تحمل 19 طنًا من البضائع أو 64 مظليًا. يبلغ طول جسم الطائرة 29.8 مترًا؛ طول الجناحين 40.4 متر؛ الارتفاع 11.6 متر؛ الوزن الفارغ (الأصلي) 34.4 طن، الوزن الأقصى للإقلاع 70.3 طن. بعد إعادة توحيد البلاد في 30 أبريل 1975، حصلت فيتنام على 7 طائرات من طراز C-130 وأضافتها على الفور إلى قوتها للخدمة في الحرب لحماية الحدود الجنوبية الغربية.

سون ها

رابط المصدر: https://vnexpress.net/hanh-trinh-1-800-km-dua-ngua-tho-c-130-ve-ha-noi-4715851.html