باعتبارها المنطقة الوحيدة المطلة على البحر، تُعرف مدينة كان جيو بأنها "الرئة الخضراء" لمدينة هوشي منه وتضم محمية المحيط الحيوي العالمية. تعد عبارة Binh Khanh حاليًا هي الطريق الوحيد المؤدي إلى منطقة الجزيرة هذه لأنه لا يوجد جسر متصل بها. يبلغ متوسط دخل الفرد في كان جيو حوالي 70 مليون دونج سنويًا، وهو أقل من نصف متوسط مستوى مدينة هوشي منه. في الثلاثين عامًا القادمة، تريد مدينة هو تشي منه تحويل كان جيو من منطقة جزيرة فقيرة إلى مدينة ساحلية سياحية ومركز نقل دولي للبضائع.
يبلغ متوسط دخل الفرد في كان جيو حوالي 70 مليون دونج سنويًا، وهو أقل من نصف متوسط مستوى مدينة هوشي منه. في الثلاثين عامًا القادمة، تريد مدينة هو تشي منه تحويل كان جيو من منطقة جزيرة فقيرة إلى مدينة ساحلية سياحية ومركز نقل دولي للبضائع.
ومن المتوقع أن يشكل مشروعا ميناء كان جيو الدولي للعبور (ميناء كان جيو) بقيمة تقترب من 6 مليارات دولار أميركي والمنطقة الحضرية المستصلحة من البحر بقيمة تزيد على 9 مليارات دولار أميركي، "نقطة انطلاق" لهذه المنطقة الجزيرة "لتغيير جلدها". ومن المتوقع أن يوفر ميناء كان جيو 8 آلاف فرصة عمل، في حين ستجذب المنطقة الحضرية المستصلحة ما يقرب من 300 ألف شخص للعيش فيها - أي ثلاثة أضعاف عدد سكان كان جيو، و9 ملايين سائح سنويا - وهو ما يعادل ثلث العدد الحالي للزوار إلى المدينة. وقد وافقت الحكومة على مشروع المنطقة الحضرية، وتقوم مدينة هوشي منه بتقييم وتعديل التخطيط التفصيلي، في حين أن ميناء كان جيو لا يزال في مرحلة التخطيط للمشروع، ويطلب تخطيطًا إضافيًا.
يقع مشروع ميناء كان جيو معزولًا في جزيرة فو لوي، في المنطقة الانتقالية لمحمية كان جيو للمنغروف والمحيط الحيوي. وتبلغ المساحة الإجمالية للميناء 571 هكتارًا (ما يمثل 0.8% من مساحة المنطقة)، بما في ذلك 90 هكتارًا من أراضي الغابات الساحلية المحمية و481 هكتارًا من مساحة سطح المياه. لتنفيذ المشروع يجب تحويل مساحة الغابات المحمية.
تتميز مدينة كان جيو بوقوعها بالقرب من طرق الشحن الدولية المهمة وامتلاكها أفضل ممر مائي في البلاد، وقادر على استقبال السفن ذات الحمولة الأكبر في العالم (250 ألف طن). ويهدف الميناء إلى الاستفادة من سوق الشحن الدولي غير المخدوم في فيتنام، في حين تمثل الموانئ في جنوب شرق آسيا 28% من أحجام الشحن الدولي العالمية، وفقًا لأرقام عام 2021.
تتطلع مدينة هوشي منه إلى جعل ميناء كان جيو على قدم المساواة مع أكبر مراكز النقل الدولي للبضائع في جنوب شرق آسيا مثل سنغافورة وماليزيا. وبحسب حسابات وحدة الاستشارات، فإن شركات الشحن ستوفر على الأقل ربع تكاليف الوقود عند اختيار كان جيو بدلاً من سنغافورة لنقل البضائع من تايلاند وكمبوديا والفلبين بفضل طريق الشحن المختصر.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)