في الاجتماع الصحفي في نهاية عام 2024، أكد رئيس مدينة هوشي منه فان فان ماي بشكل خاص على أهمية وضرورة مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو.

غدا 1.jpg
رئيس مجلس إدارة مدينة هوشي منه فان فان ماي يتحدث عن مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو. الصورة: نجوين هيو

وقال مسؤولو المدينة إن ميناء النقل الدولي كان جيو هو مشروع استراتيجي وقوة دافعة جديدة لتعزيز التنمية الاقتصادية لمدينة هوشي منه.

وأكد أنه عند تشكيل المشروع ووضعه قيد التشغيل، فإن ميناء كان جيو مع ميناء كاي ميب ثي فاي سيشكلان مجموعة موانئ عبور دولية.

أكد السيد فان فان ماي أن "هذا التجمع المرفئي سيعزز مكانة فيتنام على خريطة موانئ النقل الدولية. ومن هنا، سيشارك في سلسلة النقل والتوريد العالمية. وسيكون له تأثير كبير على الوضع الاجتماعي والاقتصادي، ليس فقط في مدينة هو تشي منه، بل أيضًا في المنطقة وفيتنام".

قال مسؤولو مدينة هوشي منه إنه بعد الحصول على سياسة الاستثمار، تقوم المدينة بالتنسيق مع الأطراف ذات الصلة للقيام بعمل اختيار المستثمرين.

وأفاد السيد ماي أيضًا أن المدينة تسعى إلى البدء في بناء المرحلة الأولى من مشروع ميناء كان جيو بحلول الثاني من سبتمبر.

وأضاف ماي "أعتقد أنه عندما يدخل المشروع حيز التنفيذ، فإنه بالإضافة إلى تأكيد مكانة فيتنام على خريطة النقل الدولي، فإنه سيساهم بشكل إيجابي في الاستيراد والتصدير، وخلق فرص العمل، وتقديم مساهمة كبيرة في الميزانية الوطنية".

تطوير الموانئ الخضراء والذكية

وفيما يتعلق بالتأثير البيئي للمشروع، قال رئيس المدينة إنه خلال دراسة الجدوى الأولية، حددت المدينة أن تكنولوجيا الميناء يجب أن تكون ميناءً أخضر، أي ميناءً ذكياً، بحيث يستهلك أقل قدر ممكن من الموارد.

وفيما يتعلق بالتأثير على محمية المحيط الحيوي لغابات كان جيو، أفاد السيد ماي أنه تم اختيار المشروع في الموقع الأقل تأثيرًا، وسيتم إعادة زراعة مساحة الغابات المخصصة للمشروع في قطع أراضي أخرى.

وبالتحديد، عند تنفيذ المشروع، سيتم التأثير على حوالي 90 هكتارًا من الغابات، وستعيد المدينة زراعة 270 هكتارًا، أي 3 أضعاف المساحة المتضررة.

وأكد رئيس مدينة هوشي منه أنه سيتابع عن كثب تنفيذ المشروع لضمان أن يكون له أقل تأثير على محمية المحيط الحيوي كان جيو ويقلل من التأثيرات البيئية.

كانجيو 1.jpg
نموذج ميناء العبور الدولي كان جيو-مدينة هوشي منه

في 16 يناير/كانون الثاني، وافق رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع ميناء النقل الدولي كان جيو (مدينة هو تشي منه). الهدف هو بناء وتطوير ميناء كان جيو الدولي للعبور، بما في ذلك الخدمات المتعلقة باستغلال ميناء الحاويات والموانئ البحرية وغيرها من الخدمات.

من حيث الحجم، تبلغ مساحة استخدام الأراضي للمشروع حوالي 571 هكتارًا. يتم تحديد رأس مال الاستثمار على أساس اقتراح تنفيذ المشروع ومشروع البحث لميناء النقل الدولي كان جيو ولا يقل عن 50.000 مليار دونج.

وكلف رئيس الوزراء لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بتوجيه الوكالات المتخصصة لتحديد إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع على وجه التحديد وفقًا لمقترح المستثمر لتسجيله في عملية منح شهادات تسجيل الاستثمار وفقًا للوائح.

ويتمتع المشروع بآليات وسياسات خاصة (إن وجدت) وفقا لأحكام القانون الساري.

وأشار رئيس الوزراء إلى أن المشروع لا يمكن تنفيذه إلا بعد أن يكون متوافقا مع التخطيط على كافة المستويات وتقرر الجهة المختصة تغيير غرض الأراضي الحرجية إلى غرض آخر وفقا لأحكام قانون الغابات وقانون الأراضي والأنظمة الأخرى ذات الصلة.

لا يجوز للمستثمرين تحويل المشروع خلال خمس سنوات من تاريخ منحهم شهادة تسجيل الاستثمار.

تسريع تقدم مشروع

تسريع تقدم مشروع "الميناء العملاق" كان جيو، المقرر أن يبدأ البناء في عام 2025

تتشاور مدينة هوشي منه مع الوزارات والقطاعات ذات الصلة لتسريع بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور بهدف البدء في البناء في عام 2025.
استكمال قائمة أولويات التخطيط والاستثمار في ميناء كان جيو

استكمال قائمة أولويات التخطيط والاستثمار في ميناء كان جيو

تطلب وزارة النقل آراء الوزارات والفروع بشأن الملف الخاص بتعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
هل يجب على ميناء جيو العملاق أن يتجنب درس الاستيلاء على العملاء والاستيلاء على الأراضي مثل كاي ميب - ثي فاي

هل يجب على ميناء جيو العملاق أن يتجنب درس الاستيلاء على العملاء والاستيلاء على الأراضي مثل كاي ميب - ثي فاي

يشهد ميناء كاي ميب - ثي فاي حالة من التنافس بين المستثمرين على سفن الركاب. كل مجموعة من الناس احتلت قسمًا منفصلاً من الميناء. ويقول الخبراء إن مدينة هوشي منه بحاجة إلى الاهتمام بهذا الأمر عند بناء الموانئ البحرية.