في الاجتماع الصحفي في نهاية عام 2024، أكد رئيس مدينة هوشي منه فان فان ماي بشكل خاص على أهمية وضرورة مشروع ميناء العبور الدولي كان جيو.

غدا 1.jpg
رئيس مجلس إدارة مدينة هوشي منه فان فان ماي يتحدث عن مشروع ميناء النقل الدولي كان جيو. الصورة: نجوين هوي

وقال زعماء المدينة إن ميناء كان جيو الدولي للعبور هو مشروع استراتيجي وقوة دافعة جديدة لتعزيز التنمية الاقتصادية لمدينة هوشي منه.

وأكد أنه عند تشكيل المشروع ووضعه قيد التشغيل، فإن ميناء كان جيو مع ميناء كاي ميب ثي فاي سيشكلان مجموعة موانئ عبور دولية.

"إن مجموعة الموانئ هذه سوف تؤكد مكانة فيتنام على خريطة موانئ النقل الدولية. ومن هناك، ستشارك في سلسلة النقل والتوريد العالمية. وأكد السيد فان فان ماي أن "هذه المجموعة من الموانئ سيكون لها تأثير كبير على الاقتصاد الاجتماعي ليس فقط في مدينة هوشي منه ولكن أيضًا في المنطقة وفيتنام".

قال مسؤولو مدينة هوشي منه إنه بعد الحصول على سياسة الاستثمار، تقوم المدينة بالتنسيق مع الأطراف ذات الصلة للقيام بعمل اختيار المستثمرين.

وأفاد السيد ماي أيضًا أن المدينة تسعى إلى البدء في بناء المرحلة الأولى من مشروع ميناء كان جيو بحلول الثاني من سبتمبر.

"أعتقد أنه عندما يدخل المشروع حيز التنفيذ، بالإضافة إلى تأكيد مكانة فيتنام على خريطة النقل الدولي، فإنه سيساهم بشكل إيجابي في الاستيراد والتصدير، وخلق فرص العمل، وتقديم مساهمة كبيرة للاقتصاد الوطني. للميزانية الوطنية، " أعرب السيد ماي عن ذلك.

تطوير الموانئ الخضراء والذكية

وفيما يتعلق بالتأثير البيئي للمشروع، قال رئيس المدينة إن المدينة حددت خلال دراسة الجدوى الأولية أن تكنولوجيا الميناء يجب أن تكون ميناء أخضر، أي ميناء ذكيا، حتى يستهلك الموارد بأقل قدر ممكن.

وفيما يتعلق بالتأثير على محمية المحيط الحيوي لغابات كان جيو، أفاد السيد ماي أنه تم اختيار المشروع في الموقع الأقل تأثيراً، وسيتم إعادة زراعة مساحة الغابات المخصصة للمشروع في قطع أراضي أخرى.

وبالتحديد، عند تنفيذ المشروع، سيتم التأثير على حوالي 90 هكتارًا من الغابات، وستعيد المدينة زراعة 270 هكتارًا، أي 3 أضعاف المساحة المتضررة.

وأكد رئيس مدينة هوشي منه أنه سيتابع عن كثب تنفيذ المشروع للتأكد من أنه سيكون له أقل تأثير على محمية كان جيو للمحيط الحيوي ويقلل من الآثار البيئية.

كانجيو 1.jpg
نموذج ميناء العبور الدولي كان جيو-مدينة هوشي منه

في 16 يناير/كانون الثاني، وافق رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار الخاصة بمشروع ميناء العبور الدولي كان جيو (مدينة هو تشي منه). الهدف هو بناء وتطوير ميناء كان جيو الدولي للعبور، بما في ذلك الخدمات المتعلقة باستغلال ميناء الحاويات والموانئ البحرية وغيرها من الخدمات.

من حيث الحجم، يبلغ إجمالي مساحة استخدام الأراضي للمشروع حوالي 571 هكتارًا. يتم تحديد رأس مال الاستثمار على أساس اقتراح تنفيذ المشروع ومشروع البحث لميناء العبور الدولي كان جيو ولا يقل عن 50.000 مليار دونج.

وكلف رئيس الوزراء لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بتوجيه الأجهزة المتخصصة لتحديد إجمالي رأس مال الاستثمار للمشروع على وجه التحديد وفقا لمقترح المستثمر لتسجيله في عملية منح شهادات تسجيل الاستثمار وفقا للوائح.

ويتمتع المشروع بآليات وسياسات خاصة (إن وجدت) وفقاً لأحكام القانون الساري.

وأشار رئيس الوزراء إلى أن المشروع لا يمكن تنفيذه إلا بعد أن يكون متوافقاً مع التخطيط على كافة المستويات وتقرر الجهة المختصة تغيير غرض الأراضي الغابية إلى غرض آخر وفقاً لأحكام قانون الغابات وقانون الأرض. قانون الأراضي واللوائح الأخرى ذات الصلة ...

لا يجوز للمستثمرين نقل المشروع خلال خمس سنوات من تاريخ منحهم شهادة تسجيل الاستثمار.

تسريع وتيرة تنفيذ مشروع

تسريع وتيرة تنفيذ مشروع "الميناء العملاق" في كان جيو، المقرر أن يبدأ تشييده في عام 2025

تتشاور مدينة هوشي منه مع الوزارات والقطاعات ذات الصلة لتسريع بناء ميناء كان جيو الدولي للعبور بهدف البدء في البناء في عام 2025.
استكمال قائمة أولويات التخطيط والاستثمار في ميناء كان جيو

استكمال قائمة أولويات التخطيط والاستثمار في ميناء كان جيو

تطلب وزارة النقل آراء الوزارات والفروع بشأن ملف تعديل الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.
هل يحتاج ميناء كان جيو العملاق إلى تجنب درس الاستيلاء على العملاء والاستيلاء على الأراضي مثل كاي ميب - ثي فاي

هل يحتاج ميناء كان جيو العملاق إلى تجنب درس الاستيلاء على العملاء والاستيلاء على الأراضي مثل كاي ميب - ثي فاي

يشهد ميناء كاي ميب - ثي فاي حالة من التنافس بين المستثمرين على سفن الركاب. كل مجموعة من الناس احتلت قسمًا منفصلاً من الميناء. ويقول الخبراء إن مدينة هو تشي منه بحاجة إلى الاهتمام بهذا الأمر عند بناء الموانئ البحرية.