يشكل النقل الأخضر الأساس للتنمية الاقتصادية الخضراء.

وأكد مدير معهد الاستراتيجية والتنمية (وزارة النقل) خوات فيت هونغ هذه المعلومات في المنتدى "تطوير المناطق الحضرية الخضراء نحو الاستدامة" الذي عقد في هانوي اليوم (12 ديسمبر).

18% من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري

في المنتدى: "تطوير المدن الخضراء نحو الاستدامة" الذي عقد في هانوي، قال السيد خوات فيت هونغ - مدير معهد الاستراتيجية والتنمية (وزارة النقل) إن الطلب على الطاقة يعتمد حاليًا بشكل أساسي على الوقود الأحفوري، حيث يمثل أكثر من 95٪ من الطلب. ومن بين الصناعات المستهلكة للطاقة، تأتي صناعة النقل في المرتبة الثانية، حيث تمثل 16.5% من الصناعات المستهلكة للطاقة، بعد الصناعة مباشرة (54.1%).

السيد خوات فيت هونغ يتحدث في المنتدى حول التنمية الحضرية الخضراء المستدامة.

وفيما يتعلق بانبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، يمثل قطاع النقل حوالي 18% من إجمالي قطاع الطاقة، ويستمر في النمو بمعدل متوسط ​​يبلغ 5.77% من عام 2014 إلى عام 2021.

وبحسب الإحصائيات، فإنه في عام 2023 سيكون هناك نحو 247 ألف مليون مسافر، و489,700 مليون طن*كم. ومن بينها النقل البري الذي يلعب دورا رئيسيا في نقل الركاب والبضائع بنسبة تزيد عن 85% ويستمر في النمو بمعدل 9.6% في الفترة 2014 - 2023.

ومن الجدير بالذكر، أن السيد خوات فيت هونغ أشار إلى أنه في قطاع الطرق، سيستمر اتجاه امتلاك المركبات الآلية الشخصية في الارتفاع. في الوقت الحاضر، يوجد في بلدنا حوالي 6.3 مليون سيارة (بزيادة قدرها 10.01٪ سنويًا) و 74.3 مليون دراجة نارية (بزيادة قدرها 4.76٪ سنويًا). وفي الوقت نفسه، لا يوجد سوى حوالي 2 مليون دراجة نارية كهربائية.

يضم قطاع السكك الحديدية حاليًا 426 قاطرة و6244 عربة. تملك شركة الطيران حوالي 250 إلى 300 طائرة ركاب و44 طائرة لأغراض خاصة.

كيف نصل إلى انبعاثات صفرية صافية بحلول عام 2050؟

يخدم خط السكة الحديد الحضري كات لينه - ها دونج احتياجات السفر للركاب. صورة توضيحية.

ولتحقيق هدف انبعاثات الصفر الصافي بحلول عام 2050، قال السيد خوات فيت هونغ إنه من الضروري تطبيق العديد من مجموعات الحلول المتزامنة في وقت واحد. حيث يشكل تطوير نظام النقل الأخضر والنقل المستدام أساسًا أساسيًا.

يعد تطبيق التكنولوجيا وتطويرها أحد أهم مجموعات الحلول لبناء شبكة النقل الخضراء. ومن الضروري على وجه الخصوص تحسين آلية السياسة الرامية إلى تعزيز التحول الأخضر؛ جذب موارد الاستثمار والحوافز الاستثمارية بشكل فعال؛ تعزيز إدارة ورصد وتحليل وتوقع وتحذير مخاطر الانبعاثات وجرد الغازات المسببة للاحتباس الحراري.

وفي الوقت نفسه، هناك حاجة إلى وضع معايير وأنظمة تقنية وطنية بشأن المركبات الكهربائية والطاقة البديلة. تحتاج شبكة السكك الحديدية الوطنية إلى تحويل واستبدال القاطرات وتحديث الخطوط الحالية. وفي الوقت نفسه، بناء مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة: هانوي - هوشي منه وخطوط السكك الحديدية القياسية: هاي فونج - هانوي - لاو كاي؛ هانوي - لانغ سون؛ هو تشي منه - كان ثو ... وشبكة السكك الحديدية الحضرية في مدينتين كبيرتين: هانوي وهو تشي منه.

"ستكون السكك الحديدية القوة الدافعة للتحول الأخضر للنقل، وبالتالي تقليل اعتماد النقل من الطرق إلى وسائل أقل انبعاثات مثل السكك الحديدية والممرات المائية.

يهدف تحسين كفاءة عمليات النقل والخدمات اللوجستية إلى تقليل الانبعاثات من خلال الاستخدام الفعال للطاقة. وفي الوقت نفسه، أكد السيد خوات فيت هونج على ضرورة الحد من استهلاك الطاقة للدراجات النارية والسيارات، وزيادة عامل التحميل، وقال إن السلطات بحاجة إلى الاهتمام بحلول البنية التحتية والسياسات الخاصة بالنقل غير الآلي، وإنشاء مناطق ومناطق منخفضة الانبعاثات.

إن عملية تحويل المركبات الخاصة إلى مركبات عامة وتحويل الطاقة إلى الوقود الحيوي والكهرباء والوقود البديل المحتمل يجب أن يتم تنفيذها في وقت واحد لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة.

وعلى المدى الطويل، وفقاً لمعهد الاستراتيجية والتنمية، فإن الوقود الحيوي هو الحل الفعال للتحول الأخضر. وفي الوقت نفسه، لا يزال الطريق هو الوسيلة الأساسية للنقل في بلدنا. لذلك، في الفترة المقبلة، من الضروري دراسة واقتراح سياسات لدعم التحول إلى السيارات الكهربائية، وبالتالي وضع خطة لتحويل المركبات الكهربائية الوطنية.

ولتشجيع الناس على التحول إلى المركبات الخضراء، من الضروري إضافة لوائح بشأن عدد المواقع لتثبيت محطات الشحن الكهربائي والبنية التحتية في محطات الراحة. وفي الوقت نفسه، تقديم سياسات تفضيلية بشأن الضرائب والرسوم والاستثمار في الإنتاج وتطوير محطات الشحن الكهربائي لتشجيع التحول إلى المركبات الكهربائية.

في الوقت الحالي، يوجد في هانوي ومدينة هوشي منه دعم بنسبة 50% من سعر الفائدة السنوي للقروض المخصصة للاستثمار في الحافلات التي تستخدم الكهرباء/الطاقة الخضراء والبنية الأساسية لمحطات الشحن.

وعلى المدى الطويل، وفقاً للسيد هونغ، تحتاج بلادنا إلى التخطيط لتطوير النقل على المستوى الوطني. وفي الوقت نفسه، من الضروري دراسة تطبيق تكنولوجيا البيانات الضخمة والتكنولوجيا الرقمية في قطاع النقل لإنشاء أساس وقوة دافعة لتعزيز القدرة على مراقبة الغازات المسببة للاحتباس الحراري وتحليلها والتنبؤ بها والتحذير منها وحصرها. مواصلة البحث وتقييم نماذج الاستثمار لتطوير النقل الأخضر.

وبنفس الرأي، أعرب السيد ها مينه هاي، نائب رئيس لجنة الشعب في هانوي، عن أن التنمية الخضراء والتنمية الحضرية الخضراء أصبحت اتجاهاً لا مفر منه. إن المناطق الحضرية الخضراء لا تضمن بيئة معيشية نظيفة وتحسين نوعية حياة الناس فحسب، بل تعمل أيضًا على تعزيز التوازن والانسجام بين التنمية الاقتصادية وحماية البيئة والحفاظ على القيم التاريخية والثقافية وتعزيزها، مما يحسن نوعية الحياة.

وهذا هو الأساس لبناء مجتمعات مزدهرة ومستدامة، حيث لم يعد النمو يعتمد على استغلال الموارد الطبيعية ولكن بشكل أساسي على العلم والتكنولوجيا والابتكار والإدارة الحكومية الفعالة والتضامن بين المجتمع بأكمله، والتي تحدد النجاح.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/giao-thong-xanh-la-nen-tang-phat-trien-kinh-te-xanh-192241212164941248.htm