ماذا استفدنا بعد 8 سنوات من تعديل طرق نقل الركاب بين المحافظات في هانوي؟

بعد 8 سنوات من تنفيذ التعديلات وإعادة ترتيب طرق نقل الركاب بين المقاطعات في هانوي، استقرت عمليات شركات النقل بشكل أساسي، وفقًا لهيئات الإدارة والخبراء.

تقليل الازدحام المروري

في صباح يوم 6 ديسمبر، وفي مناقشة "اللوائح المتعلقة بطرق نقل الركاب بين المحافظات في هانوي: الإبقاء عليها أم إزالتها؟" نظمت صحيفة جياو ثونغ، وقامت وكالات الإدارة والخبراء بمراجعة وتقييم النتائج التي حققتها اللائحة الخاصة بطرق نقل الركاب بين المقاطعات في هانوي بعد 8 سنوات من التنفيذ.

وبحسب الدكتور نجوين شوان ثوي، المدير السابق لدار النشر للنقل، فإن سياسة تنظيم نقل الركاب بين المقاطعات في هانوي وفقًا لطرق وكالة الإدارة من عام 2016 إلى عام 2017 مناسبة للوضع العملي.

وبحسب تقييم هيئات الإدارة والخبراء، فإن تعديل طرق نقل الركاب بين المحافظات في هانوي بعد 8 سنوات من التنفيذ ساهم حتى الآن بشكل كبير في الحد من الازدحام المروري.

أهداف نقل الركاب هي السرعة، والتكلفة المنخفضة، والأمان، والراحة، والثقافي. لكي تكون سريعة، يجب على محطات الحافلات استقبال المركبات وفقًا لخطط مسارات محددة لتجنب التكرار. وفي الوقت نفسه، ينبغي الحد من مرور المركبات عبر مركز المدينة لتحسين السلامة المرورية.

ومن ناحية أخرى، يعتبر نقل الركاب نوعاً خاصاً من النقل، وبالتالي فإن تقسيم طرق النقل يحتاج أيضاً إلى أن يكون علمياً، ولا ينبغي إدارته بطريقة مفروضة بل يجب أن يرتكز على خصائص محددة.

وبحسب السيد ثوي، بعد 8 سنوات من تطبيق اللوائح على طرق نقل الركاب بين المقاطعات في هانوي، حتى الآن، استقرت أنشطة النقل بشكل أساسي، وحصلت على موافقة عامة وشكلت عادات سفر الناس إلى كل محطة وكل طريق للحافلات.

من جانبه، أكد نائب رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام دو شوان هوا أن تنظيم هانوي للنقل عبر المسارات منذ نهاية عام 2016 حقق نتائج إيجابية للغاية، ما ساهم في ضمان الأمن والنظام في المنطقة وتقليل الازدحام المروري.

"في البداية، واجهت بعض الشركات صعوبة في تنفيذ ذلك، ولكن بعد 8 سنوات، استقر كل شيء بشكل أساسي. ليس فقط في هانوي ولكن أيضًا في مدينة هوشي منه، حيث تخدم محطات الحافلات الشرقية والغربية دائمًا مركبات نقل الركاب بين المقاطعات على الطريق"، قال السيد هوا.

وفي الوقت نفسه، تم التأكيد على أن تنظيم النقل حسب المسارات أمر ضروري للغاية. وطالبت كافة الشركات والمحليات الجمعية بالتوجه إلى وزارة النقل للحفاظ على اللوائح الخاصة بطرق النقل.

ولذلك، كان لدى الجمعية العديد من الوثائق في مشروع المرسوم الخاص بإدارة النقل البري بشأن ضرورة الحفاظ على لوائح الطريق.

من جانب وكالة إدارة الدولة، أكد السيد نجوين توين، رئيس قسم إدارة النقل بإدارة النقل في هانوي، أنه في هانوي، بعد تعديل طرق نقل الركاب بين المقاطعات، تحسنت السلامة المرورية والنظام.

وفي إشارة إلى سبب تحويل المسار الجنوبي من مي دينه إلى محطة حافلات جياب بات ومحطة حافلات نوك نجام والعكس، قال السيد توين إنه في الماضي، عندما لم تكن هانوي قد وسعت حدودها بعد، كانت منطقة الطريق الدائري رقم 3 تعتبر طريقًا دائريًا. ولكن عندما اندمجت هانوي مع هاتاي، أصبح الطريق الدائري رقم 3 طريقًا شعاعيًا عبر المدينة.

ومن ثم، زاد حجم حركة المرور عبر المنطقة بسرعة كبيرة، مما أدى إلى ازدحام حركة المرور.

وأكد توين أن "هانوي قامت بتعديل طرق نقل الركاب بما يتوافق تمامًا مع لوائح الحكومة ووزارة النقل، من أجل تقليل الازدحام المروري. وحتى الآن تم تحقيق الهدف بشكل أساسي".

ناقش ممثلو وكالة إدارة النقل والخبراء اللوائح الخاصة بطرق نقل الركاب بين المحافظات في برنامج حواري نظمته صحيفة جياو ثونغ في صباح يوم 6 ديسمبر.

من الضروري الحفاظ على قواعد سير حركة المرور.

وبحسب السيد توين، فإن تعديل وإعادة ترتيب طرق النقل إلى محطات الحافلات في السابق كان يعتمد على ضمان استقرار الأعمال وإعطاء الأولوية لسفر الأشخاص المستقر.

ستذهب الطرق إلى المقاطعات الشمالية الغربية والجنوبية إلى محطة حافلات Yen Nghia، وستذهب الطرق إلى جسر Thang Long إلى محطة حافلات My Dinh، وستذهب الطرق إلى الطريق السريع الوطني 1A إلى محطة حافلات Giap Bat ومحطة حافلات Nuoc Ngam.

بالإضافة إلى ذلك، لا تزال هناك طرق تحظى بالأولوية للحفاظ على الطرق الأصلية والمستقرة لمساعدة الأشخاص على السفر بشكل أكثر راحة، على سبيل المثال، في محطة حافلات جياب بات ومحطة حافلات نوك نجام، لا يزال هناك طريق إلى هاي فونج عبر جسر ثانه تري. إن هذا الترتيب الأولوي مناسب ويحظى بإجماع الشعب والشركات.

وفي معرض حديثه عن هذه القضية، قال السيد نجوين شوان ثوي، نائب مدير إدارة النقل بوزارة النقل، إن اللوائح الخاصة بطرق النقل قد تم ذكرها في العديد من الوثائق القانونية وتم تحديدها بشكل أكبر في المرسوم 41/2024 الصادر في أبريل الماضي.

وفي مشروع المرسوم الإرشادي لتنفيذ قانون الطرق المقدم للحكومة، تم ذكر اللوائح الخاصة بطرق النقل للحفاظ على استقرار الشركات للاستثمار واستغلال طرق النقل بشكل مستقر.

ومن ناحية أخرى، وبموجب المرسوم 41/2024، قامت الحكومة بتوزيع المهام على المحليات بشكل كامل ومحدد في تعديل وترتيب واستكمال قائمة طرق نقل الركاب بين المحافظات، لضمان سهولة الإدارة وملاءمتها لكل محافظة ومدينة؛ حتى يتمكن الركاب على خطوط النقل الثابتة من الوصول إلى خطوط الحافلات الأكثر ملاءمة وسهولة.

وأكد السيد ثوي أنه من الضروري تطبيق اللوائح على طرق النقل، والتي تعتبر الميزة الأكثر تميزًا وتميزًا للنقل الثابت بين المقاطعات.

وفي هانوي، من الضروري أكثر الحفاظ على هذا التنظيم، وفي الواقع، بعد 8 سنوات من تعديل طرق نقل الركاب بين المحافظات في العاصمة، تم تحقيق كفاءة عالية.

وأكد ثوي قائلاً: "بالطبع، كان للتنفيذ الأولي تأثيرات معينة على عمليات شركات النقل، لكن هذا كان أمرًا لا مفر منه وكان فصل المسارات أمرًا ضروريًا".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/duoc-gi-sau-8-nam-dieu-chinh-luong-tuyen-van-tai-khach-lien-tinh-ha-noi-192241206151312585.htm