السفر الأخضر من القطار

منذ سبتمبر/أيلول، كان شاطئ فو كوي يشهد رياحاً قوية، لذا نادراً ما يأتي السياح من أماكن أخرى إلى الجزيرة. تحمل القوارب المتجهة إلى فو كوي والعائدة إلى البر الرئيسي ركابًا هم في الغالب من سكان الجزيرة.

وبفضل ذلك، فإن عدد الأشخاص الذين يعانون من دوار البحر والقيء ليس كبيراً، كما أن كمية الأكياس البلاستيكية التي يتم إلقاؤها في سلة المهملات في القطار أقل أيضاً، حيث تتوقف على الأقل عند حوالي نصف كيلو من جميع أنواع القمامة. ولكن إذا قمنا بحساب العدد الإجمالي لركاب القطارات الداخلة والخارجة كل يوم وكل شهر، فإن كمية النفايات البلاستيكية التي يتم جمعها ليست صغيرة. ستقوم السفن المتجهة إلى فو كوي بإلقاء تلك القمامة الصعبة التحلل على الجزيرة، حتى تتعامل معها محطة معالجة القمامة في الجزيرة. لكن هذا الأمر مزعج، لأنه يشبه إضافة قطرة تجعل الكوب يفيض، عندما تكون منطقة البحر في جزيرة فو كوي هي تقاطع تيارين محيطيين، وبالتالي تتجمع النفايات البلاستيكية في المحيط طوال العام وفقًا لمواسم الرياح. وخاصة خلال موسم الرياح الموسمية الجنوبية الغربية، تتدفق القمامة إلى الجزيرة، مما يؤثر على حياة الناس ويسبب عبئًا على وحدة معالجة القمامة. وفي رحلة العودة، ألقت السفن القمامة في ميناء فان ثيت. على الرغم من أنها تقع على البر الرئيسي، فإن كل شيء أكثر ملاءمة من الجزيرة، ولكن نفس الوضع هو القمامة البحرية التي تطفو على الشاطئ خلال موسم الرياح الموسمية الجنوبية الغربية، وبالتالي فإن القمامة الإضافية التي يجب التعامل معها تعني المزيد من المخاوف التي يجب التعامل معها.

قارب.jpg — طريق سفينة الركاب عالية السرعة فو كوي - فان ثيت. الصورة: ن. لان

هذا هو المقدار الرسمي للقمامة على متن السفينة، لكن القمامة التي يلقيها الركاب في البحر، من زجاجات المشروبات الغازية إلى الأكياس البلاستيكية التي تحتوي على الوجبات الخفيفة... على الرغم من حقيقة أن السفن المتجهة إلى الجزر تحتوي على ملصقات وصور تروج لعدم رمي القمامة في البحر والعديد من الأنشطة الأخرى لحماية البيئة، إلا أن ذلك لا يزال يحدث بانتظام. هل هناك تغيير في الإدراك في كل من هذه السلوكيات الصغيرة؟ الجواب هو نعم، ولكن الأمر يستغرق وقتا طويلا. ولذلك، وفي انتظار النتيجة الموحدة، فإن الحل الذي اقترحه دعاة حماية البيئة هو أن تستخدم القوارب الستة عالية السرعة المتجهة إلى جزيرة فو كوي الأكياس الورقية بدلاً من الأكياس البلاستيكية في نفس الوقت. في الوقت الحالي، استخدمت سفينة واحدة فقط الأكياس الورقية، أما السفن الخمس المتبقية فلم تستخدمها. إذا تم نشر السفن في وقت واحد، فسوف يمنع ذلك تراكم النفايات ويجعل من الأسهل التعامل مع القمامة في مكانين.

في الاجتماع لمراجعة عامين من تنفيذ القرار رقم 06-NQ/TU المؤرخ 24 أكتوبر 2021 للجنة الحزب الإقليمية (الفترة الرابعة عشرة) بشأن تنمية السياحة حتى عام 2025، مع رؤية حتى عام 2030، صرح سكرتير الحزب الإقليمي دونج فان آن أن أهم اهتمام لتنمية السياحة في فو كوي هو حماية البيئة. وفي الوقت نفسه، ينبغي لمنطقة جزيرة فو كوي أيضًا بناء نموذج لسفن الركاب التي لا تستخدم الأكياس البلاستيكية...

وبحسب معلومات اللجنة الشعبية لمنطقة فو كوي، استقبلت الجزيرة في الأشهر العشرة الأولى من عام 2023، 134479 زائرًا، وفي عام 2022 استقبلت 95300 زائر، وفي عام 2021 استقبلت 40151 زائرًا. وهذا يدل على أن صناعة السياحة في منطقة فو كوي تتطور بقوة وتجذب عددًا من الزوار يتجاوز التوقعات. في السابق، وبمميزاتها الخاصة، قررت فو كوي تطوير "السياحة الخضراء" ويجب أن تكون مستدامة. في الآونة الأخيرة، اقترح النظام السياسي بأكمله في المنطقة العديد من الحلول، ووجه بنشاط، ونشر، وحشد من أجل تنظيف وحماية البيئة، مصممًا على جعل منطقة جزيرة فو كوي "خضراء - نظيفة - جميلة"؛ ترتبط هذه القضية بتنفيذ حلول لحماية الموارد المائية، وبناء خزانات مياه الأمطار لتكملة المياه الجوفية للجزيرة، وزيادة نفاذية المياه الجوفية للجزيرة... ولكن مع التوقعات بأن عدد زوار الجزيرة سيستمر في الارتفاع في العام المقبل، فإن قصة الحاجة إلى بناء السياحة الخضراء من القطارات ضرورية ويجب تنفيذها قريبًا. وبما أن رأس السنة القمرية الجديدة قادم، ومع هبوب نسيم البحر اللطيف، فإن السياح يستقلون القوارب إلى الجزيرة لقضاء وقت ممتع، لذا فإن الإدارات والوحدات ذات الصلة تحتاج إلى دعم فو كوي في بناء القوارب الخضراء.

مصدر