تواجه شركات الموانئ فرصًا لتسريع وتيرة أعمالها

عام أعمال مواتٍ في عام 2024 والعديد من العوامل الداعمة الأخرى تجعل آفاق مؤسسات صناعة الموانئ البحرية أكثر إشراقًا في عام 2025.

عام أعمال مواتٍ في عام 2024 والعديد من العوامل الداعمة الأخرى تجعل آفاق مؤسسات صناعة الموانئ البحرية أكثر إشراقًا في عام 2025.

توضيح

2024 هو عام مناسب

أعلنت شركة ميناء دانانج المساهمة (CDN) للتو عن تقريرها المالي للربع الرابع من عام 2024 مع زيادة صافي الإيرادات والأرباح بعد الضريبة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. في عام 2024، من المتوقع أن يصل صافي إيرادات CDN إلى 1,452 مليار دونج، بزيادة قدرها 17٪ مقارنة بعام 2023؛ بلغت الأرباح بعد الضريبة 301.3 مليار دونج، بزيادة قدرها 9%.

وفي الاجتماع العادي للربع الرابع من عام 2024، قالت CDN إنه في عام 2024، أكملت الشركة الأهداف حيث بلغ الناتج 107٪ من الخطة المحددة وزاد بنسبة 15٪ مقارنة بعام 2023. ومن بينها، وصلت البضائع الحاوية إلى 107٪ من الخطة المحددة وزادت بنسبة 13٪ مقارنة بعام 2023. بلغت الإيرادات 108٪ من الخطة وزادت بنسبة 15٪ مقارنة بعام 2023. بلغت الأرباح 103٪ من الخطة وزادت بنسبة 9٪ مقارنة بعام 2023.

وعلى هذا الأساس، اقترح السيد نجوين دينه تشونغ، رئيس مجلس إدارة CDN، خطة لعام 2025، مع زيادة أهداف الإنتاج والأعمال بنسبة 4-6٪ مقارنة بعام 2024. وعلى وجه التحديد، يبلغ إجمالي حجم البضائع المنقولة عبر الميناء 14.9 مليون طن (من المتوقع أن تبلغ الحاويات منها 799000 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا)، ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي الإيرادات 1670 مليار دونج، ومن المتوقع أن يصل الربح قبل الضرائب إلى 420 مليار دونج. إن رقم 420 مليار دونج من الأرباح المخطط لها في عام 2025 يعادل نموًا بنسبة 12٪ مقارنة بنتائج عام 2024.

فيما يتعلق بشركة Gemadept Joint Stock Company (GMD)، تتوقع شركة KB Securities Vietnam (KBSV) أن تستمر نتائج أعمال خدمات الموانئ الخاصة بشركة GMD في الحفاظ على النمو الإيجابي من الآن وحتى نهاية عام 2025. ومن المتوقع أن يسجل حجم البضائع عبر نظام ميناء GMD بأكمله زيادة تزيد عن 40٪ في عام 2024، وقد يتباطأ في عام 2025 ولكنه سيظل إيجابيًا. ويشكل نمو الأسعار المستقر عاملاً يضمن زخم نمو الإيرادات لشركة GMD في سياق تضييق المجال أمام نمو الإنتاج في العام المقبل.

وبحسب إدارة الملاحة البحرية في فيتنام، من المتوقع أن يصل إجمالي حجم البضائع التي تمر عبر الموانئ البحرية في فيتنام في عام 2024 إلى 864.4 مليون طن، بزيادة قدرها 14% عن نفس الفترة. يعود النمو في حجم مناولة البضائع بالميناء إلى التحسن في الوضع العام للاستيراد والتصدير في فيتنام.

قالت هيئة الإحصاء العامة إن إجمالي حجم الصادرات في فيتنام في عام 2024 سيستمر في الحفاظ على النمو الإيجابي في سياق حجم الصادرات الأولي الذي سيصل إلى 405.53 مليار دولار أمريكي، بزيادة 14.3٪ عن العام السابق. ومنها بلغ القطاع الاقتصادي المحلي 114.59 مليار دولار أميركي، بزيادة 19.8%، ما يمثل 28.3% من إجمالي حجم الصادرات؛ بلغ حجم الاستثمارات الأجنبية في القطاع (بما في ذلك النفط الخام) 290.94 مليار دولار أمريكي، بزيادة 12.3%، بما يمثل 71.7%.

وبالإضافة إلى ذلك، تستفيد صناعة الموانئ أيضًا من اتجاه تحول سلاسل التوريد، وخاصة في مجال أجهزة الكمبيوتر والمكونات الإلكترونية. ويعد هذا منتجًا رئيسيًا يساهم في نمو الإنتاج في كل من اتجاهي التصدير والاستيراد.

توقع التسارع

مع تحقيق نتائج إيجابية في عام 2024 والعديد من العوامل الداعمة الأخرى طويلة الأجل، من المتوقع أن يستمر حجم البضائع المارة عبر الموانئ البحرية على مستوى البلاد في الحفاظ على زخم النمو الإيجابي في عام 2025. وتتوقع وزارة الصناعة والتجارة أن تستمر صادرات فيتنام هذا العام في النمو بنسبة 12٪، مما يدعم نمو حجم البضائع في الموانئ.

وبحسب شركة KBSV، من المتوقع أن يستمر نمو حجم الواردات والصادرات مع استقرار تدفقات الاستثمار الأجنبي في سياق كون فيتنام دولة تستفيد بشكل مباشر من اتجاه الصين +1، فضلاً عن المشاركة في العديد من الاتفاقيات التجارية وتوقيع وثائق التعاون الثنائي مع كوريا الجنوبية والولايات المتحدة والصين.

وفي الوقت نفسه، من المتوقع أن تسجل التجارة العالمية نموا مرتفعا في الأمد القريب قبل إقرار تغييرات التعريفات الجمركية رسميا بعد تولي الرئيس دونالد ترامب منصبه. وشهدت أسعار خدمات الموانئ البحرية ارتفاعًا مطردًا بنسبة تتراوح بين 3% و10% سنويًا اعتمادًا على نوع الخدمة والميناء، حيث كانت الزيادة في الموانئ الجنوبية أعلى من تلك الموجودة في الموانئ الشمالية، وهو ما يعد أيضًا قوة دافعة للنمو المستقر طويل الأجل للشركات.

مؤخرًا، في 16 يناير 2025، وقع نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها القرار 140/QD-TTg الذي وافق على التخطيط التفصيلي للموانئ البحرية والموانئ والأرصفة والعوامات والمناطق المائية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وعليه، يبلغ الطلب على الاستثمار الرأسمالي لنظام الموانئ البحرية بحلول عام 2030 حوالي 351.500 مليار دونج، منها رأس مال الاستثمار في البنية التحتية البحرية حوالي 72.800 مليار دونج ورأس مال الاستثمار في الموانئ حوالي 278.700 مليار دونج (بما في ذلك الموانئ التي تقدم خدمات مناولة البضائع فقط). ويظهر هذا التركيز بشكل متزايد على الاستثمار العام في ربط أنظمة النقل والبنية الأساسية للموانئ البحرية.

في عام 2025، من المتوقع أن يشهد سوق الموانئ العالمي تقلبات قوية عندما تتم إعادة هيكلة تحالفات الشحن اعتبارًا من فبراير 2025. ومن المتوقع أن تؤدي التحالفات الجديدة إلى خلق قدر أعظم من المنافسة، وخاصة في البداية، مع احتمال انخفاض أسعار الشحن الفوري قليلا في الأمد القريب مع تنافس شركات النقل على جذب الشركاء.

ومع ذلك، بالنسبة للموانئ الفيتنامية، فإن تغيير هيكل تحالفات خطوط الشحن يخلق فرصا لجذب ركاب الترانزيت الدوليين، وخاصة إلى الموانئ العميقة لمناولة البضائع، مما يؤثر بشكل كبير على إنتاج مناولة البضائع وكفاءة الموانئ. وبحسب شركة آن بينه للأوراق المالية (ABS)، فإن منطقة كاي ميب - ثي فاي من المتوقع أن تتمتع بمزايا تنافسية جيدة وستستفيد من وجود العديد من خطوط الشحن الرائدة في العالم.

المصدر: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-cang-bien-truoc-co-hoi-but-toc-d241783.html