الفرق بين عجلة القيادة في سيارة السباق وعجلة القيادة في السيارة العادية

الفرق في الشكل والحجم

الفرق الأول هو الشكل. ستكون عجلة القيادة في سيارة سباق الفورمولا 1 مستطيلة الشكل ومستديرة عند الزوايا، بينما تكون عجلة القيادة في السيارة العادية عادةً مستديرة وأكبر حجمًا.

تتمتع عجلة القيادة الخاصة بسيارات سباق الفورمولا 1 بحجم وشكل خاصين بسبب تصميم قمرة القيادة. ولضمان الديناميكية الهوائية، يجب أن يحد تصميم السيارة من مقاومة الهواء. وضعية قيادة السائق تكون في وضعية استلقاء تقريباً، وذلك بسبب صغر حجم قمرة القيادة بشكل كبير، حيث يبلغ طولها حوالي 82 سم وعرضها 52 سم.

مع هذا الحجم الصغير، من المستحيل وضع عجلة قيادة سيارة عادية داخل قمرة القيادة في سيارة فورمولا 1. ولذلك، كان على المهندسين أن يبتكروا عجلة قيادة صغيرة بما يكفي لتناسب قمرة القيادة، ولكنها في الوقت نفسه تضمن المرونة والراحة عند استخدامها.

عجلات قيادة سيارات سباق الفورمولا 1 أصغر بكثير من عجلات قيادة السيارات العادية.

يتم أيضًا تصميم وتصنيع عجلات قيادة سيارات السباق F1 وفقًا للسائق الفردي الذي سيستخدمها. سيتم قياس وتصنيع جميع العوامل مثل: حجم عجلة القيادة، وحجم المقبض، ومساحة سطح قبضة الإصبع، وموضع زر التحكم... وفقًا لأيدي السائق لتحقيق الشعور الأكثر راحة بالإمساك.

بسبب التصميم الضيق، لن يكون قمرة القيادة في سيارة السباق تحتوي على مساحة كافية لاستيعاب العديد من الأجهزة داخل قمرة القيادة. عجلة القيادة هي المكان الأنسب لتثبيت أزرار التحكم، وهذا هو أيضًا الوضع الذي يسمح للمتسابقين بالتحكم في هذه الأزرار بسهولة.

من ناحية أخرى، تتمتع السيارات الشهيرة بمساحة داخلية مثالية لتوفير الراحة والرفاهية للمستخدمين، لذلك يمكن أيضًا تصميم عجلة القيادة بشكل أكبر. إن عجلة القيادة الكبيرة لا تتعلق فقط بالحجم، بل إنها تسهل أيضًا على السائق القيادة.

الوظائف الشائعة في عجلات قيادة سيارات سباق الفورمولا 1

لا تُستخدم عجلات قيادة سيارات السباق للملاحة فقط مثل السيارات العادية، بل إنها أيضًا مدمجة بالعديد من الوظائف، مع القدرة على التحكم في الأنظمة المعقدة لمساعدة المتسابقين على تحسين أداء السيارة.

غالبًا ما تكون عجلات القيادة في السيارات الشائعة اليوم مزودة بمجاديف للأعلى والأسفل، ولكن هذه التقنية موجودة منذ فترة طويلة في سيارات السباق. علاوة على ذلك، تم تجهيز خلف عجلة القيادة أيضًا بذراعي تحكم في القابض، مما يساعد المتسابق على إتقان عملية تغيير التروس بسهولة.

وتحتوي عجلة القيادة على زرين مدمجين على كلا الجانبين يسمحان للسائق بالتفاعل مع أكثر من 100 مستشعر موزعة على السيارة، وسيتم عرض البيانات على شاشة OLED. بفضل ذلك، يستطيع المتسابق تنفيذ المناورات التكتيكية بسرعة وفقًا لرغباته الخاصة واتجاهات فريق السباق.

تتميز عجلات قيادة سيارات سباق الفورمولا 1 بخصائص معقدة.

سيؤدي التحول إلى الوضع N (محايد) عن طريق الخطأ إلى إبطاء السائق. ولمنع السيارة من التحول إلى الوضع المحايد عن طريق الخطأ، قام المصممون بدمج زر خلف عجلة القيادة، مما يمنع السائق من التحول إلى الوضع N بشكل تعسفي. بدلاً من ذلك، إذا أراد السائق التحول إلى الوضع المحايد، فسيتعين عليه الضغط على هذا الزر عندما تكون السيارة في الترس الأول أو الثاني.

وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للسيارات، يجب على جميع السيارات التي تدخل حارة الصيانة للفحص أو تغيير الإطارات أو أي عمل آخر الالتزام بالسرعة القصوى البالغة 80 كم/ساعة لضمان السلامة. سيكون هناك زر مدمج على عجلة القيادة يسمح للمتسابقين بتعديل سرعة السيارة تلقائيًا إلى حوالي 80 كم / ساعة دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود، وهو أمر يصعب القيام به على سيارة يمكنها التسارع إلى أكثر من مائة كم / ساعة بمجرد الضغط الخفيف على دواسة الوقود.

بدلاً من زر الاتصال بدون استخدام اليدين، ستحتوي عجلة قيادة سيارة الفورمولا 1 على زر تأكيد التوقف. الضغط على هذا الزر سوف يرسل إشارة لاسلكية إلى منطقة التوقف لإعلام الميكانيكيين والمهندسين بأن السيارة على وشك الدخول إلى منطقة التوقف، بدلاً من تشغيل الراديو وإضاعة الوقت في الحديث.

المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm