الفرق بين عجلة القيادة في سيارة السباق وعجلة القيادة في السيارة العادية

الفرق في الشكل والحجم

الفرق الأول هو الشكل. ستكون عجلة القيادة في سيارة سباق الفورمولا 1 مستطيلة الشكل ومستديرة عند الزوايا، بينما ستكون عجلة القيادة في السيارة العادية عادةً مستديرة وأكبر حجمًا.

تتمتع عجلة القيادة الخاصة بسيارات سباق الفورمولا 1 بحجم وشكل خاص بسبب تصميم قمرة القيادة. ولضمان الديناميكية الهوائية، يجب أن يحد تصميم السيارة من مقاومة الهواء. وضعية قيادة السائق هي في وضع الاستلقاء تقريبًا، وذلك بسبب الحجم الصغير جدًا لمقصورة القيادة، حوالي 82 سم طولًا و52 سم عرضًا.

مع هذا الحجم الصغير، من المستحيل وضع عجلة قيادة سيارة عادية داخل قمرة القيادة لسيارة فورمولا 1. لذلك، كان على المهندسين أن يبتكروا عجلة قيادة صغيرة بما يكفي لتناسب قمرة القيادة، ولكن مع ضمان المرونة والراحة عند استخدامها.

عجلات القيادة لسيارات سباق الفورمولا 1 أصغر بكثير من عجلات القيادة للسيارة العادية.

يتم أيضًا تصميم وتصنيع عجلات قيادة سيارات سباق الفورمولا 1 وفقًا للسائق الفردي الذي سيستخدمها. سيتم قياس وتصنيع جميع العوامل مثل: حجم عجلة القيادة، وحجم المقبض، ومساحة قبضة الإصبع، وموضع زر التحكم... وفقًا ليدي السائق لتحقيق الشعور الأكثر راحة بالإمساك.

بسبب التصميم الضيق، لن تكون قمرة القيادة في سيارة السباق تحتوي على مساحة كافية لاستيعاب العديد من الأجهزة داخل قمرة القيادة. تعتبر عجلة القيادة المكان الأنسب لتثبيت أزرار التحكم، وهذا هو أيضًا الوضع الذي يسمح للمتسابقين بتشغيل هذه الأزرار بسهولة.

من ناحية أخرى، تتمتع السيارات الشعبية بمساحة داخلية مثالية لتوفير الراحة والرفاهية للمستخدمين، لذلك يمكن أيضًا تصميم عجلة القيادة بشكل أكبر. إن عجلة القيادة الكبيرة لا تتعلق بالحجم فقط، بل إنها تسهل على السائق أيضًا القيادة.

وظائف مشتركة في عجلات القيادة في سيارات سباق الفورمولا 1

لا تُستخدم عجلات قيادة سيارات السباق للملاحة فقط مثل السيارات العادية، بل إنها أيضًا مدمجة بالعديد من الوظائف، مع القدرة على التحكم في الأنظمة المعقدة لمساعدة المتسابقين على تحسين أداء السيارة.

في الوقت الحاضر، غالبًا ما تكون عجلات القيادة في السيارات الشائعة مجهزة بمجاديف للأعلى والأسفل، ولكن هذه التكنولوجيا موجودة منذ فترة طويلة في سيارات السباق. علاوة على ذلك، تم تجهيز الجزء الخلفي من عجلة القيادة أيضًا بذراعي تحكم في القابض، مما يساعد السائق على إتقان عملية تغيير التروس بسهولة.

وتحتوي عجلة القيادة على زرين مدمجين على الجانبين يسمحان للسائق بالتفاعل مع أكثر من 100 جهاز استشعار موزعة على السيارة، وسيتم عرض البيانات على شاشة OLED. بفضل ذلك، يمكن للمتسابق تنفيذ المناورات التكتيكية بسرعة وفقًا لرغباته الخاصة وتوجيهات فريق السباق.

تتميز عجلات القيادة الخاصة بسيارات سباق الفورمولا 1 بخصائص معقدة.

إن التحول إلى الوضع N (المحايد) عن طريق الخطأ من شأنه أن يبطئ السائق. ولمنع السيارة من التحول إلى الوضع المحايد عن طريق الخطأ، قام المصممون بدمج زر خلف عجلة القيادة، مما يمنع السائق من التحول إلى الوضع N بشكل عشوائي. وبدلاً من ذلك، إذا أراد السائق التحول إلى الوضع المحايد، فسوف يضطر إلى الضغط على هذا الزر عندما تكون السيارة في الترس الأول أو الثاني.

وفقًا لقواعد الاتحاد الدولي للسيارات، يجب على جميع السيارات التي تدخل حارة الصيانة للفحص أو تغيير الإطارات أو أي عمل آخر الالتزام بالسرعة القصوى البالغة 80 كم/ساعة لضمان السلامة. وسيكون هناك زر مدمج على عجلة القيادة يسمح للمتسابقين بتعديل سرعة السيارة تلقائيًا إلى حوالي 80 كيلومترًا في الساعة دون الحاجة إلى الضغط على دواسة الوقود، وهو أمر يصعب القيام به على سيارة يمكنها التسارع إلى أكثر من مائة كيلومتر في الساعة بمجرد دفع خفيف على دواسة الوقود.

بدلاً من زر الاتصال بدون استخدام اليدين، ستحتوي عجلة القيادة في سيارة الفورمولا 1 على زر تأكيد التوقف. الضغط على هذا الزر سوف يرسل إشارة لاسلكية إلى منطقة التوقف لإعلام الميكانيكيين والمهندسين بأن السيارة على وشك الدخول إلى منطقة التوقف، بدلاً من تشغيل الراديو وإضاعة الوقت في الحديث.

المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/diem-khac-biet-giua-vo-lang-xe-dua-va-xe-pho-thong-192240111225731959.htm