نحتاج إلى 2 مليار دولار للاستثمار في البنية التحتية
في أوائل أكتوبر، كان مراسلو صحيفة جياو ثونغ حاضرين في منطقة لونغ ثانه، دونج ناي، وسجلوا الأجواء الصاخبة لبناء أكبر مطار "سوبر" في البلاد، ونظام الطرق السريعة المتصل، وعلى مسافة غير بعيدة، سيمر خط السكة الحديدية عالي السرعة بين الشمال والجنوب.
تحتاج منطقة دونج ناي إلى حوالي 2 مليار دولار أمريكي لتطوير البنية التحتية في المناطق الديناميكية المحيطة بمطار لونج ثانه.
تقع مدينة لونغ ثانه في منتصف المثلث الاقتصادي لمدينة هوشي منه - بينه دونغ - با ريا فونغ تاو، وهي ليست مجرد بوابة طيران فحسب، بل هي أيضًا مركز اتصال اقتصادي للمنطقة.
لتحقيق رؤية أن تصبح أول مدينة مطار في البلاد، أعدت المحلية تخطيط استخدام الأراضي للحدائق الصناعية والطرق والأنشطة المجتمعية والبنية التحتية الحضرية.
في الوقت الحالي، يتم تنفيذ سلسلة من مشاريع النقل الوطنية الرئيسية مثل: الطرق السريعة Bien Hoa - Vung Tau، Ben Luc - Long Thanh، الطريق الدائري 3، جسر Nhon Trach... سيتم إكمال هذه المشاريع وتشغيلها من عام 2025 إلى عام 2027 لتلبية احتياجات السفر من وإلى مطار Long Thanh. بالإضافة إلى ذلك، يتم الاستثمار في سلسلة من الطرق داخل المقاطعة مثل 770B، 769، 773، 25B، 25C ويتم تحديثها من قبل المقاطعة، مما يساعد على توسيع الاتصال.
ميناء فوك آن البحري قيد الإنجاز ليتم تشغيله قريبًا.
يجري حالياً استكمال بناء ميناء فوك آن البحري، الذي يقع على بعد نحو 10 كيلومترات من مطار لونغ ثانه، وهو يستعد للتشغيل. ويبلغ إجمالي رأس مال الاستثمار في الميناء 20 مليار دونج، مع قدرة تشغيلية تبلغ 2.2 مليون حاوية نمطية سنويا. وقال المدير العام لشركة ميناء فوك آن، ترونغ هوانغ هاي، إن الميناء سيساعد في تقليل الازدحام المروري وزيادة القدرة على نقل البضائع بين مدينة هوشي منه والمقاطعات المجاورة.
وقال السيد هاي "إن الربط عن طريق المياه والطرق والجوية والسكك الحديدية... سيكون ميزة لمدينة لونغ ثانه لا تتمتع بها كل المناطق".
خط السكك الحديدية فائق السرعة من الشمال إلى الجنوب الذي تتم دراسته للاستثمار سوف يمر عبر مطار لونغ ثانه، وينتهي في ثو ثيم، مدينة هوشي منه، والذي سيكون تقاطعًا رائعًا لخمسة أنواع من وسائل النقل في لونغ ثانه.
قال السيد نجوين هونغ لينه، سكرتير لجنة الحزب في مقاطعة دونج ناي، إن دونج ناي تحتاج إلى حوالي 2 مليار دولار أمريكي لتطوير البنية التحتية في المناطق الديناميكية حول مطار لونج ثانه. ويتوقع قادة المقاطعة أيضًا أنه بعد دخول مشروع مطار لونغ ثانه حيز التشغيل، يمكن أن يساهم في نمو الناتج المحلي الإجمالي في دونغ ناي بنسبة تتراوح بين 3 و5%.
وبحسب السيد لينه، فإن التخطيط هو مفتاح التنمية الحضرية. وعلى وجه الخصوص، هناك حاجة إلى المزيد من الموارد الاجتماعية، بالإضافة إلى رأس المال الاستثماري للدولة.
كيف يبدو مطار المدينة؟
ووفقا لمشروع التخطيط المعتمد، وافق رئيس الوزراء على قيام دونغ ناي باستخدام منطقة مطار لونغ ثانه الحضرية كقوة دافعة جديدة للتنمية.
وبحسب الخطة الرئيسية الحضرية لمنطقة لونغ ثانه، فإنه بحلول عام 2045، سيشمل نطاق التخطيط منطقة لونغ ثانه بأكملها بمساحة 430.62 كيلومتر مربع. ومن المتوقع أن يصل عدد السكان بحلول عام 2045 إلى نحو 480 ألف إلى 500 ألف نسمة.
تم تخطيط منطقة لونغ ثانه الحضرية بشكل متزامن ومرتبط بالتخطيط الوطني والإقليمي في الجنوب الشرقي. الهدف هو أنه بحلول عام 2030، ستلبي لونغ ثانه معايير المنطقة الحضرية من النوع الثالث وبعد عام 2030، منطقة حضرية من النوع الثاني، لتصبح مركزًا اقتصاديًا ولوجستيًا وصناعيًا وعالي التقنية.
تم تخطيط منطقة لونغ ثانه الحضرية بشكل متزامن، ومرتبط بالتخطيط الوطني والإقليمي للجنوب الشرقي، وتطويرها على أساس مزايا مطار لونغ ثانه. الهدف هو الوصول إلى معايير المنطقة الحضرية من النوع الثالث بحلول عام 2030 والمنطقة الحضرية من النوع الثاني بعد عام 2030، لتصبح مركزًا اقتصاديًا ولوجستيًا وصناعيًا وعالي التقنية. مع حركة المرور الكاملة، سيتم ربط لونغ ثانه بمدينة ثو دوك (مدينة هو تشي منه) ومدينة فو مي (با ريا - فونج تاو).
ستركز المنطقة الجنوبية الغربية من مطار لونغ ثانه على تطوير المناطق الحضرية والتجارية والخدمية... وسيتم تشكيل مناطق وتجمعات صناعية ولوجستية في المنطقة الجنوبية الشرقية من المطار. تطوير سلسلة حضرية - صناعية - خدمية على طول الطريق السريع Bien Hoa - Vung Tau والطريق السريع الوطني 51 وطريق مدينة هوشي منه الدائري 4.
وبحسب الخطة، فإن هذا المكان سيشكل "رباعي حضري ديناميكي" حول مطار لونغ ثانه. مدينة لونغ ثانه هي منطقة حضرية ذكية ومركز للتجارة والخدمات والتبادل الدولي.
وقال السيد فو تان دوك، رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، لصحيفة جياو ثونغ، إن المنطقة نظمت مسابقة "أفكار للتخطيط الحضري العام لمطار لونج ثانه، ومقاطعة دونج ناي والمناطق المحيطة بها". تحد المنطقة الحضرية لمطار لونغ ثانه والمناطق المحيطة بها 3 مناطق: لونغ ثانه، ثونغ نهات، كام مي بمساحة تزيد عن 57000 هكتار.
الفرق عن المناطق الحضرية الأخرى، وفقا للسيد ديوك، هو أن المناطق السكنية والمناطق الحضرية في لونغ ثانه تعطي الأولوية للمساحات الخضراء والأماكن العامة لخدمة السكان والسياح القادمين والمغادرين من المطار.
وقال السيد دوك "سنتابع عن كثب التخطيط الذي وافق عليه رئيس الوزراء، وبالتالي نركز موارد الدولة على الاستثمار وتطوير شبكة البنية التحتية. وعلى وجه الخصوص، سيتم إعطاء الأولوية لتطوير البنية التحتية للنقل، وخاصة النقل بين المناطق".
وقال السيد هوينه تان لوك، نائب مدير إدارة البناء في مقاطعة دونج ناي، إن ميزة لونج ثانه هي بناء مدينة جديدة تمامًا. لا يوجد الكثير من المناطق الحضرية القديمة، وبالتالي سيتم بناء التخطيط بشكل منهجي، مع التركيز على التنمية الحضرية في اتجاه بيئي ومستدام.
وبحسب السيد لوك، يتمتع مطار لونغ ثانه بموقع مناسب للغاية، إذ يستغرق السفر إلى مدينة هوشي منه حوالي 40 دقيقة فقط. وفي المستقبل، مع خط السكة الحديدية لونغ ثانه - ثو ثيم، سوف تصبح السفر أسرع. من المزايا الأخرى أن مطار لونغ ثانه يقع بالقرب من نظام ميناء المياه العميقة كاي ميب - ثي فاي. ومن ثم، إذا كان التخطيط البناء للمنطقة المحيطة بمطار لونغ ثانه جيداً، فسوف يحقق كفاءة اقتصادية كبيرة.
وقال السيد لي فان تيب، رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة لونغ ثانه، إنه ينسق مع إدارة البناء لتنظيم مسابقة التصميم المعماري واختيار وحدة تقديم العطاءات الدولية للتشاور بشأن تخطيط لونغ ثانه كمدينة مطار. ولتوفير المزيد من الموارد للاستثمار في البنية التحتية، بالإضافة إلى الميزانية، اختارت المنطقة في وقت مبكر مواقع الأراضي الرئيسية التي يمكن طرحها للبيع بالمزاد لاحقًا لخدمة المشاريع.
كيف نحول الرؤية إلى حقيقة؟
وقدر السيد لي دينه تو، نائب وزير النقل السابق ورئيس المجموعة الاستشارية لوزير النقل، أنه بحلول عام 2030، سيكون لدى دونغ ناي، وخاصة لونغ ثانه، بنية تحتية للنقل لا مثيل لها في أي مكان آخر. وهذا يخلق فرصة عظيمة للتنمية الاقتصادية المتزامنة لمنطقة الجنوب الشرقي بأكملها.
يقع مشروع Gem Sky على بعد 5 كم فقط من مطار Long Thanh مع مرافق كاملة مثل المدارس والملاعب ومناطق التسوق والمنازل والفيلات ...
وفقا للدكتور في العلوم، المهندس المعماري نجو فييت نام سون، فإن المناطق الحضرية في المطار تعني أن كيفية اتصال المطار بالمنطقة الحضرية يجب أن يتم حسابها بشكل متزامن وشامل. إذا استمرينا في اتباع العقلية القديمة، أي أن المطار عبارة عن منطقة فارغة ولا تتأثر المنطقة الحضرية، فإن الكفاءة بالتأكيد لن تكون عالية. لا ينبغي أن تقتصر البنية التحتية للنقل متعدد الوسائط فقط، سواء داخل المطار أو خارجه، على مدينة المطار، بل يجب أن تحتوي أيضًا على ما يكفي من المكاتب التجارية وخدمات الترفيه ضمن دائرة نصف قطرها 5-10 كيلومترات لتلبية الطلب.
وأوضح السيد سون أنه ليس كل مكان به مطار يمكن أن يتطور فيه مدينة مطار. في فيتنام، هناك أربعة أماكن فقط قادرة على القيام بذلك: تان سون نهات، نوي باي، دا نانغ، ولونج ثانه. وتعتبر منطقة لونغ ثانه موقعًا مثاليًا لأنها تقاطع 5 أنواع من وسائل النقل، ومخطط لها جيدًا ومبنية حديثًا بالكامل.
وأضاف سون أنه "من أجل تحويل هذه الرؤية إلى حقيقة خلال السنوات العشر المقبلة، فإن التنفيذ يحتاج إلى أن يكون مصحوباً بالتفكير الرائد والرؤية طويلة الأمد".
وقالت السيدة نجوين ثي هوانج، نائبة رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي، إن مطار لونغ ثانه سيعمل على تعزيز القطاعات المهمة، وتحويل المنطقة المحيطة إلى مركز تنمية متعدد الصناعات، حيث ستتولى الصناعة عالية التقنية والخدمات اللوجستية والتجارية زمام المبادرة.
وأكدت أن "هدف المقاطعة بحلول عام 2030 هو أن تصبح بوابة عبور استراتيجية للجنوب. وتعزز المقاطعة الشراكات بين القطاعين العام والخاص وتحسن الإجراءات الإدارية لخلق ظروف مواتية للمستثمرين. ونأمل أن تأتي الشركات المحلية والأجنبية الكبيرة للاستثمار في مجالات التجارة والخدمات والخدمات اللوجستية".
ينقسم مشروع مطار لونغ ثانه المرحلة الأولى إلى أربعة مشاريع مكونة.
في مشروع المكون 3، يقوم المقاولون ببناء محطة الركاب والمدرج ومسار الطائرات ونظام المرور الذي يربط بين المبنيين T1 وT2.
بلغت قيمة حزمة محطة الركاب 5.10 حتى الآن أكثر من 8300 مليار دونج، أي ما يعادل 25.05%. ومن المتوقع الانتهاء من البناء بالكامل قبل ديسمبر 2025، واستكمال تشييد الواجهة قبل مارس 2026، وتثبيت المعدات للتشغيل التجريبي في أوائل عام 2026، والسعي لإكمال المشروع قبل 31 أغسطس 2026.
بلغ حجم البناء الفعلي لمدرج الطائرات للحزمة 4.6 حوالي 2015 مليار دونج، أي ما يعادل 27.82%. ومن المتوقع أن يتم الانتهاء منه واستغلاله فنيا قبل 30 أبريل 2025، أي قبل ثلاثة أشهر من الموعد المحدد للعقد.
بلغ حجم بناء الحزمة 6.12 التي تربط الطريقين T1 وT2 حوالي 1,205.85 مليار دونج، أي ما يعادل 50.5%.
هناك أيضًا ثلاث حزم عطاءات أخرى تشمل أعمال مواقف الطائرات؛ أعمال حركة المرور الداخلية في الموانئ والبنية التحتية الفنية للمطارات؛ نظام تزويد الطائرات بالوقود على وشك البدء أيضًا.
مشروع المكون 2 - العناصر الأساسية لأعمال إدارة الطيران تسير في الموعد المحدد. ومن بينها برج مراقبة الحركة الجوية الذي تم الانتهاء من بنائه بشكل أولي وتم رفع سقفه منذ نهاية شهر سبتمبر/أيلول الماضي.
أما بالنسبة لمشروع المكون الأول – مقر هيئات إدارة الدولة، فيجب أن يتزامن تقدم البناء مع مشروع المكون الثالث.
يدعو مشروع المكون الرابع حاليًا إلى تقديم عطاءات للمشاريع ذات الأولوية.
9000 هكتار من الأراضي المخصصة للتطوير اللوجستي
وقال السيد نجوين هوو نجوين، مدير إدارة التخطيط والاستثمار في مقاطعة دونج ناي، إن المقاطعة تعمل على تطوير الخدمات اللوجستية بمطارين، لونج ثانه وبين هوا (مطارات ذات استخدام مزدوج)، إلى جانب نظام من الموانئ البحرية والموانئ الجافة والسكك الحديدية والطرق السريعة. ومن المتوقع أن يصل حجم هذه البنية التحتية إلى ما يقرب من 9000 هكتار.
بالإضافة إلى ذلك، تخطط المقاطعة أيضًا لبناء ثلاثة مراكز لوجستية حديثة بمساحة إجمالية تبلغ حوالي 450 هكتارًا، بما في ذلك مركز اللوجستيات جنوب مطار لونغ ثانه (100 هكتار) ومركز اللوجستيات شمال مطار لونغ ثانه (100 هكتار). وفي الوقت نفسه، يتم أيضًا إنشاء مجمع للأبحاث والابتكار على مساحة 300 هكتار في المنطقة الحضرية للمطار.
مستوحى من نماذج مدن المطارات في جميع أنحاء العالم مثل إنتشون (كوريا) أو شانغي (سنغافورة)، تقوم دونغ ناي ببناء لونغ ثانه تدريجياً لتصبح منطقة حضرية حديثة، مع وسائل الراحة الكاملة والبنية الأساسية الرقمية والخدمات الراقية للسكان والسياح والخبراء الأجانب.
وبحسب إدارة الصناعة والتجارة في مقاطعة دونغ ناي، في التخطيط للتجارة والخدمات حتى عام 2030، مع رؤية لعام 2050، تمتلك المقاطعة 26 مركزًا تجاريًا والعديد من مستودعات البترول ومشاريع الخدمات اللوجستية. وعلى وجه الخصوص، خططت السلطات لتخصيص ما يقرب من 900 هكتار من الأراضي التجارية والخدمية لجذب الاستثمار في المنطقة المحيطة بمطار لونغ ثانه.
وبحسب المهندس المعماري نجو فييت نام سون، فإن تخطيط المطارات والتخطيط الحضري في المحافظات والمدن لا يزال يتم تنفيذه في الواقع بشكل منفصل عن المطار، وبالتالي فهي غير متزامنة وتواجه العديد من الصعوبات.
ولذلك، تحتاج دونغ ناي إلى استكمال نظام النقل الإقليمي الحضري، والأهم من ذلك، زيادة مستوى الاتصال مع مدينة هوشي منه. ومن الضروري إعادة تشكيل محور المرور الحيوي باعتباره نقلًا متعدد الوسائط، يجمع بين السكك الحديدية والممرات المائية والطرق والطرق السريعة التي تربط بين بينه دونغ ومدينة هوشي منه ودونغ ناي وبا ريا - فونغ تاو مباشرة بالبحر، مما يقلل العديد من التكاليف ويسهل توصيل البضائع.
"وعلاوة على ذلك، فإن التخطيط والبناء للمناطق الحضرية التابعة والمناطق السكنية والمراكز التجارية حول المطار يجب أن يتم بشكل منهجي، وتجنب التخطيط المتداخل والتنمية غير المتزامنة. لا تحتاج لونغ ثانه إلى الاستثمار في البنية التحتية فحسب، بل تحتاج أيضًا إلى نظام بيئي حضري حديث يجذب السكان والمستثمرين الدوليين"، كما قال السيد سون.
مسابقة أفكار التخطيط الحضري لمطار لونغ ثانه
في 11 يونيو، أصدرت اللجنة الشعبية لمقاطعة دونج ناي قرارًا بإنشاء مجلس للمنافسة بشأن "أفكار التخطيط الحضري العام لمطار لونج ثانه والمناطق المحيطة به". ستقوم لجنة الاختيار بمراجعة واختيار الأفكار الجيدة والمبتكرة لتضمينها في مشروع تعديل التخطيط الحضري العام في لونغ ثانه حتى عام 2045.
كما قام المجلس بتقييم وتصنيف ومنح الوحدات ذات الأفكار الجيدة: 1 الجائزة الأولى (بقيمة 2 مليار دونج)، 1 الجائزة الثانية (بقيمة 1 مليار دونج)، 1 الجائزة الثالثة (بقيمة 500 مليون دونج).
جذابة للمستثمرين
مع إدراك إمكانات التنمية القوية في لونغ ثانه، بدأت العديد من الشركات المحلية والأجنبية الكبيرة في البحث والاستثمار في هذه المنطقة، وخاصة في المناطق الحضرية والصناعية ومناطق الخدمات السياحية.
استثمرت مجموعة أماتا (تايلاند) في بناء منطقة لونغ ثانه الصناعية عالية التقنية بمساحة 410 هكتار، برأس مال استثماري إجمالي يزيد عن 282 مليون دولار أمريكي. وبحلول منتصف عام 2024، استقطبت المنطقة الصناعية أربعة مشاريع استثمارية برأس مال إجمالي يزيد عن 150 مليون دولار أمريكي.
بالإضافة إلى ذلك، تم ترخيص العديد من مشاريع التكنولوجيا المتقدمة برأس مال استثماري كبير في منطقة لونغ ثانه الصناعية ذات التكنولوجيا العالية، مثل مشروع Kingfa Science & Technology Vietnam Co.، Ltd. للمستثمر الصيني، برأس مال استثماري قدره 80 مليون دولار أمريكي. مصنع شركة Wave Crest Vietnam Co., Ltd. لديه رأس مال استثماري قدره 10 مليون دولار أمريكي، برأس مال من اليابان... هذه المشاريع كلها قيد الإنشاء، مع تكنولوجيا إنتاج متقدمة.
وعلى وجه الخصوص، في لونغ ثانه والمناطق المجاورة مثل كام مي ونون تراش، قام مستثمرو العقارات أيضًا ببناء سلسلة من المناطق الحضرية والسكنية الحديثة ذات جودة الحياة العالية للخبراء والشركات ذات الدخل المرتفع.
تعتبر منطقة إعادة توطين لوك آن - بينه سون منطقة إعادة توطين "نموذجية" وتشكل أيضًا منطقة حضرية مصغرة بها العديد من المرافق.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/di-tat-don-dau-phat-trien-do-thi-san-bay-192241007215224159.htm
تعليق (0)