التوترات في البحر الأحمر: مصدرو المنسوجات والأحذية في فيتنام بحاجة إلى الاهتمام
وقال خبراء بنك إتش إس بي سي إن التوتر في البحر الأحمر لم يكن له تأثير كبير على تجارة الآسيان، لكن بعض المنتجات ذات أحجام التصدير الكبيرة إلى أوروبا مثل المنسوجات والأحذية من فيتنام هي مجالات تحتاج إلى الاهتمام.
 |
| وبحسب بنك HSBC، فإن صادرات المنسوجات والأحذية الفيتنامية إلى أوروبا هي مجالات تحتاج إلى الاهتمام وسط التوترات في البحر الأحمر. |
أصدر بنك HSBC العالمي للأبحاث للتو تقريرًا بعنوان "آفاق رابطة دول جنوب شرق آسيا" بعنوان "البحر الأحمر، حالة تأهب قصوى" والذي يحلل تأثير التوترات الجيوسياسية في البحر الأحمر على تجارة رابطة دول جنوب شرق آسيا.
صادرات المنسوجات والأحذية تحتاج إلى الاهتمام
وقال التقرير إنه في أعقاب التراجع الحاد الذي شهدته التجارة العالمية العام الماضي، فإن الاضطرابات في البحر الأحمر تذكرنا بالتأثيرات العميقة التي خلفتها اضطرابات النقل على سلاسل التوريد. وانخفض عدد السفن المارة عبر قناة السويس بأكثر من 50% منذ أوائل ديسمبر/كانون الأول، كما تضاعفت أسعار شحن الحاويات الفورية ثلاث مرات في التجارة من آسيا إلى أوروبا.
في العادة، تستغرق سفينة الشحن من سنغافورة إلى روتردام 26 يومًا، ولكنها الآن تأخرت لمدة 10 أيام بسبب الاضطرار إلى إعادة التوجيه حول رأس الرجاء الصالح.
ومع ذلك، فإن الصادرات من رابطة دول جنوب شرق آسيا إلى المناطق المتضررة، مثل الشرق الأوسط وأوروبا، ليست كبيرة.
في الواقع، لا تمثل منطقة الشرق الأوسط سوى نسبة صغيرة من صادرات رابطة دول جنوب شرق آسيا، في حين شهدت حصة أوروبا في السوق انخفاضاً تدريجياً على مر السنين إلى أقل من 9%. وحتى في فيتنام والفلبين، وهما الاقتصادان اللذان يصدران أكبر الصادرات إلى هاتين المنطقتين، فإن حصة السوق ليست كبيرة للغاية، إذ تبلغ 12% فقط لكل منهما.
وتتمتع الولايات المتحدة والصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا نفسها بحصص سوقية أكبر من تلك التي تتمتع بها أوروبا. ومع ذلك، قال خبراء إتش إس بي سي إنه يجب تقييم التأثير على اقتصادات دول رابطة دول جنوب شرق آسيا المختلفة، لأن كلما طالت مدة الاضطرابات في البحر الأحمر، كلما تأثرت سلاسل التوريد بشكل أكبر.
ويرى خبراء بنك HSBC أنه من خلال تحليل كل مجال على حدة، فإن صادرات المنسوجات والأحذية الفيتنامية إلى أوروبا هي مجالات تحتاج إلى الاهتمام.
على الرغم من أن الولايات المتحدة هي المستورد الأكبر لهذه السلعة، إلا أن حصة أوروبا في السوق البالغة 20% تشكل أهمية كبيرة أيضاً. ولم تتأثر الشحنات المتجهة إلى أوروبا بالاضطرابات في البحر الأحمر، حيث سجلت في يناير/كانون الثاني زيادة بنسبة 30% على أساس سنوي.
ومع ذلك، حذرت الجمعيات التجارية أيضًا من زيادة الصعوبات في تلقي الطلبات اعتبارًا من الربع الثاني من عام 2024 إذا استمرت التوترات.
وفي الواقع، سعى بعض المصدرين إلى إيجاد حلول بديلة للنقل مع تزايد عدد شركات الشحن التي تتطلع إلى الشحن الجوي. وتسبب ذلك في زيادة حجم الشحن الجوي المنقول على مسار فيتنام - أوروبا في يناير/كانون الثاني، متجاوزًا حتى مستوى الذروة البالغ 6% في عام 2023.
أما بالنسبة لقطاع التصدير الرئيسي في رابطة دول جنوب شرق آسيا، وهو قطاع الإلكترونيات، فإن التأثير محدود أيضاً. ولحسن الحظ، لا تزال التجارة البينية الإقليمية مهيمنة بحصة سوقية تصل إلى 70%، مما يدل على أن سلسلة توريد التكنولوجيا تعيد تنظيم نفسها داخل آسيا، من شمال شرق آسيا إلى جنوب شرق آسيا.
وتبلغ حصة صادرات رابطة دول جنوب شرق آسيا من الإلكترونيات إلى أوروبا والشرق الأوسط 10% فقط، على الرغم من أن هذه النسبة قد تكون أعلى بالنسبة لبعض المنتجات، بما في ذلك صادرات الهواتف الذكية من فيتنام (حصة السوق 15%) ومكيفات الهواء من تايلاند (حصة السوق 21%).
ويبدو أن التأثير على الصادرات الزراعية لرابطة دول جنوب شرق آسيا محدود أيضاً. بالنظر إلى المصدرين الزراعيين الرئيسيين، فإن فيتنام (17% من حصة السوق) وتايلاند (13% من حصة السوق) لا تصدر الكثير إلى الاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط. حوالي 60-70% من الصادرات الزراعية لهذين البلدين تذهب إلى العملاء الآسيويين، وخاصة الأرز، حيث يأتي 50% - 80% من واردات الأرز لدول المنطقة من فيتنام وتايلاند.
ولكن قد تتأثر بعض العناصر الأخرى. تتجه حوالي 50% من صادرات فيتنام من القهوة إلى أوروبا. ولكن لحسن الحظ، فإن الارتفاع الأخير في الطلب الصيني على العديد من المنتجات الزراعية الفيتنامية قد يعوض أكثر من أي اضطرابات تجارية محتملة، حسب تقييم خبراء بنك إتش إس بي سي.
وعلى نحو مماثل، فإن حصة سوق الواردات في رابطة دول جنوب شرق آسيا من الاتحاد الأوروبي والشرق الأوسط ليست كبيرة للغاية، إذ لا تتجاوز 20% على الأكثر. في الواقع، تعد الصين البرية أكبر وجهة استيراد لكل اقتصاد في المنطقة، ويمكن أن تصل حصتها إلى 35%. لكن هناك أمر واحد يجب مراقبته عن كثب وهو واردات رابطة دول جنوب شرق آسيا من النفط الخام من الشرق الأوسط، لأن المنطقة معرضة بشكل خاص لتقلبات أسعار النفط.
على الرغم من أن حصة التجارة الإجمالية لرابطة دول جنوب شرق آسيا مع الشرق الأوسط منخفضة، فإن المنطقة تستورد كميات كبيرة من النفط الخام من الشرق الأوسط.
باستثناء إندونيسيا، تبلغ حصة السوق للدول المتبقية ما لا يقل عن 50%. ولحسن الحظ، لم يتعطل تدفق تجارة النفط في مضيق هرمز، في حين أن الإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية هما أكبر مصدرين للنفط إلى رابطة دول جنوب شرق آسيا بحصة سوقية ضخمة تزيد عن 70%. ونتيجة لذلك، فإن ما يقرب من 70% من واردات آسيان من النفط من الشرق الأوسط لا تتأثر بالاضطرابات في البحر الأحمر.
لكن هناك أمر واحد يجب مراقبته عن كثب وهو واردات رابطة دول جنوب شرق آسيا من النفط الخام من الشرق الأوسط، لأن المنطقة معرضة بشكل خاص لتقلبات أسعار النفط.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)