اقتراح الموافقة على خط سكة حديد لاو كاي

اقترحت هيئة السكك الحديدية في فيتنام للتو أن تقوم وزارة النقل بمراجعة والموافقة على تخطيط خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه، بمتطلبات رأس مال إجمالية تزيد عن 179000 مليار دونج.

يبدأ خط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه في محطة لاو كاي (من نقطة الاتصال مع السكك الحديدية الصينية) وينتهي في محطة ها لونج (جزء من خط السكة الحديدية كيب - ها لونج). ويبلغ الطول الإجمالي للخط حوالي 427 كيلومترًا، بما في ذلك 41 محطة على الخط.

يمر الطريق عبر 10 مقاطعات ومدن: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، هاي فونغ، وكوانغ نينه.

اتحاد الاستشارات التخطيطي هو TRICC – TEDI، الذي يقسم خط السكة الحديدية لاو كاي – هانوي – هاي فونج – كوانج نينه إلى خطين رئيسيين وخطين فرعيين.

يبلغ طول الطريق الرئيسي من لاو كاي - جنوب هاي فونج - ميناء لاش هوين أكثر من 391 كم. يبلغ طول الطريق الرئيسي من جنوب هاي فونج - كاي لان 50.5 كم. وفي الوقت نفسه، يبلغ طول خط فرع ميناء نام هاي فونج - نام دو سون 12.6 كيلومترًا؛ يبلغ طول خط الفرع Nam Dinh Vu - Dinh Vu 7.4 كم.

وبحسب هيئة السكك الحديدية الفيتنامية، سيضم المسار بأكمله 56 جسراً كبيراً بطول إجمالي يبلغ 47.5 كيلومتراً، ويمر عبر أنهار ريد ولو وباخ دانج والطرق السريعة هانوي-لاو كاي وهانوي-هاي فونج وهاي فونج-كوانج نينه والطرق السريعة الوطنية وبعض الطرق الإقليمية، مع 11 نفقاً.

سيحتوي المسار بالكامل على 10 محطات تخدم الركاب والبضائع بما في ذلك Yen Bai وPhu Tho وViet Tri وVinh Phuc وVinh Yen وTam Hop وBac Hong وDong Anh وLac Dao وHai Duong، أما الباقي فسيكون فقط لقطارات البضائع أو الركاب. 5 محطات تقع في موانئ Lach Huyen وNam Do Son وNam Dinh Vu وDinh Vu.

ويقدر إجمالي الطلب الرأسمالي المقدر لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه بأكثر من 179 ألف مليار دونج.

ويقدر إجمالي الطلب الرأسمالي المقدر لمشروع خط السكة الحديد لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه بأكثر من 179 ألف مليار دونج. ومن بينها تكلفة تطهير الموقع 23,448 مليار دونج. وتبلغ تكاليف البناء والمعدات 107.260 مليار دونج. أما الباقي فهو عبارة عن تكاليف الاستشارات وإدارة المشاريع والطوارئ.

وبحسب حسابات اتحاد الاستشارات التخطيطية TRICC – TEDI، من المتوقع أن يبلغ الطلب على النقل لشبكة السكك الحديدية لاو كاي – هانوي – هاي فونج – كوانج نينه في عام 2030 نحو 12.7 مليون طن من البضائع و4.6 مليون مسافر. وبحلول عام 2040، من المتوقع أن يصل حجم البضائع المنقولة إلى 14.9 مليون طن، وأن يبلغ عدد المسافرين 6.2 مليون شخص. ومن المتوقع أن يصل حجم البضائع المنقولة عبر المطارات بحلول عام 2050 إلى 17.4 مليون طن، وأن يبلغ عدد المسافرين 8.3 مليون شخص.

الهدف من تخطيط السكك الحديدية المذكور أعلاه هو تحسين القدرة على النقل لخط السكة الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج - كوانج نينه لتلبية الطلب على النقل بالسكك الحديدية وضمان أقصى قدر من استغلال قدرة الطريق؛ ربط السكك الحديدية الوطنية بالموانئ البحرية والمناطق الصناعية المركزة والمناطق السياحية لتعزيز فعالية النقل بالسكك الحديدية، وتلبية قضية التصنيع وتحديث البلاد.

وهذا هو أيضًا الطريق الرئيسي الذي يربط المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية والموانئ البحرية الكبرى الواقعة في استراتيجية الحزام الواحد للممرين في فيتنام (الممر الاقتصادي كونمينغ - لاو كاي - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه؛ ناننينغ - لانج سون - هانوي - هاي فونغ - كوانغ نينه)، في إطار التعاون التجاري الحر بين الصين ورابطة دول جنوب شرق آسيا.

وفيما يتعلق بتقدم المشروع، أوصى الاستشاري بأنه بحلول عام 2030، سيتم تنفيذ الاستثمار في بناء طريق لاو كاي - هانوي - هاي فونج. سيتم دراسة وتنفيذ خط هاي فونج - كوانج نينه بعد عام 2030 جنبًا إلى جنب مع خارطة طريق الاستثمار في خط السكك الحديدية الساحلي نام دينه - ثاي بينه - هاي فونج - كوانج نينه.

دونغ هونغ

المصدر: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo