اقتراح بتعيين إشراف خاص على تحصيل رسوم المرور على الأرصفة في مدينة هوشي منه

[إعلان 1]

لا تستطيع قوات النظام الحضري مراقبة الأرصفة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، لذا يمكن لمدينة هوشي منه توظيف شركات لتنظيم والإشراف على تحصيل الرسوم، وفقًا للخبراء.

وقال الدكتور دو فوك تان، من معهد دراسات التنمية في مدينة هو تشي منه، في ورشة عمل حول إدارة واستغلال الأرصفة في المنطقة في 30 أغسطس/آب: "إن سياسة المدينة في تحصيل الرسوم مقابل استخدام الطرق والأرصفة معقولة، ولكن من الصعب تنفيذها بشكل فعال دون التحقق من حالات التعدي ومعاقبتها في نفس الوقت".

وفي نهاية شهر يوليو/تموز، أصدرت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه قرارا بتحصيل رسوم من جزء من الطريق والأرصفة في المواقع المؤهلة اعتبارا من شهر سبتمبر/أيلول. يجب أن تضمن الطرق المستأجرة شروط وجود عرض لا يقل عن 1.5 متر للمشاة ومسارين للسيارات في اتجاه واحد.

في الوقت الحالي، لم يتم الإعلان عن الرسوم المحددة، ولكن في المسودة، اقترحت وزارة النقل رسوم إيجار تتراوح بين 50 ألفًا و350 ألف دونج لكل متر مربع لمواقف السيارات. سعر الإيجار 20,000-100,000 دونج لكل متر مربع للأنشطة الأخرى.

اصطفت الدراجات النارية على الرصيف، مما أدى إلى حجب مسار المشاة في شارع نجوين فان ثو، المنطقة الأولى. الصورة: جيا مينه — اصطفت الدراجات النارية على الرصيف، مما أدى إلى حجب مسار المشاة في شارع نجوين فان ثو، المنطقة الأولى. الصورة: *جيا مينه*

وبحسب السيد تان، فإن ما يميز اقتصاد الرصيف هو المرونة، إذ يمكن للموقع نفسه أن يحتضن العديد من التجار في أوقات مختلفة من الصباح الباكر إلى وقت متأخر من الليل. لذلك، فإن الموظفين العاملين أثناء ساعات العمل غير قادرين على مراقبة استخدام الأرصفة على مدار 24 ساعة في اليوم.

وفي الوقت نفسه، بمجرد تحصيل الرسوم، يتعين على المدينة أن تضمن حصول أولئك الذين يدفعون على حقوقهم، وعلى العكس من ذلك، يجب أن يكون لديها تدابير لمعاقبة حالات الاستخدام غير القانوني. وإلا فسيكون من الصعب على الناس الموافقة على سياسة رسوم الرصيف.

وعلق السيد تان قائلاً: "تبلغ الإيرادات المقدرة من رسوم استخدام الطرق والأرصفة أكثر من 1500 مليار دونج سنويًا، وبالتالي يمكن لمدينة هوشي منه استخدام جزء منها لتوظيف شركة للإشراف بدلاً من الحكومة".

وأوضح الخبير أن المدينة يمكن أن تنشئ شركة لإدارة واستغلال صندوق الأرصفة الحضرية، تديرها شركات خاصة أو شركات خدمات عامة. ستقوم هذه الوحدة بتوقيع العقود مع المناطق نيابة عن الدولة لإدارة وإشراف ومراقبة عملية تأجير الأرصفة، والتنسيق مع الوحدات الوظيفية لمعاقبة حالات التعديات.

سيتم دفع جزء من إيرادات الرصيف للشركة لتشغيل أجهزة المراقبة والرصد. ويتم دفع المبلغ المتبقي إلى الميزانية ويحتفظ به للمناطق لتجديد وتحسين جمال الأرصفة سنويًا.

وقال السيد نجوين نجوك بيتش، نائب رئيس إدارة المناطق الحضرية في المنطقة الرابعة، إن إعداد سجل للغرامات المفروضة على التعدي على الأرصفة بغرض التجارة أمر صعب في الواقع لأن المخالفين لا يتعاونون ويرفضون تقديم المعلومات.

"لقد اقترحتُ سابقًا خصم جزء من إيرادات رسوم الأرصفة لزيادة دخل قوات حفظ النظام في المناطق الحضرية، لكن لم يُنفَّذ. فبموجب اللوائح، يجب دفع جميع إيرادات الرسوم والتكاليف إلى الميزانية"، كما قال.

في هذه الأثناء، قال الأستاذ المشارك هوينه كووك ثانج (من جامعة العلوم الاجتماعية والإنسانية في مدينة هوشي منه) إن المدينة بحاجة إلى تطبيق التكنولوجيا بشكل شامل لمراقبة الأرصفة بشكل فعال، على سبيل المثال من خلال نظام الكاميرات. لأنه إذا تم إدارتها بواسطة البشر، فإننا لا نعرف عدد الأجهزة اللازمة لمراقبة آلاف الطرق.

تحتوي مدينة هوشي منه حاليًا على أكثر من 4800 طريق بعرض 5 أمتار أو أكثر، ومن بينها ما يقرب من 2600 طريق ليس بها أرصفة. تعتبر عمليات البيع والشراء العفوية والأسواق على الأرصفة والشوارع أمرًا شائعًا، مما يؤثر على حركة المرور وجماليات المناطق الحضرية.

تهدف سياسة تحصيل رسوم الطرق والأرصفة إلى إعادة النظام على الأرصفة والطرق وتلبية الاحتياجات الأساسية للمواطنين. ويتطلب التنفيذ أيضًا تعزيز تطبيق التكنولوجيا مثل رقمنة البيانات؛ إنشاء برامج الترخيص وجمع الرسوم؛ هل تقوم بإجراءات عبر الإنترنت لتقليل العمل اليدوي؟

الألمانية الفيتنامية

[إعلان 2]
رابط المصدر