لا تستطيع قوات حفظ النظام في المناطق الحضرية مراقبة الأرصفة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع، لذا يمكن لمدينة هوشي منه استئجار شركات لتنظيم والإشراف على تحصيل الرسوم، وفقًا للخبراء.
وقال الدكتور دو فوك تان، من معهد دراسات التنمية في مدينة هوشي منه، في ورشة عمل حول إدارة واستغلال الأرصفة في المنطقة في 30 أغسطس/آب: "إن سياسة المدينة في جمع الرسوم مقابل استخدام الطرق والأرصفة معقولة، ولكن من الصعب تنفيذها بشكل فعال دون التحقق من حالات التعدي ومعاقبتها في نفس الوقت".
وفي نهاية يوليو/تموز، أصدرت لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه قراراً بتحصيل رسوم على أجزاء من الطريق والأرصفة في المواقع المؤهلة اعتباراً من سبتمبر/أيلول. ويتعين على الطرق المؤجرة أن تضمن شروطاً تضمن عرضاً أدنى للمشاة يبلغ 1.5 متر ومسارين للسيارات في اتجاه واحد.
في الوقت الحالي، لم يتم الإعلان عن الرسوم المحددة، ولكن في المسودة، اقترحت وزارة النقل رسوم إيجار تتراوح بين 50 ألفًا و350 ألف دونج لكل متر مربع لمواقف السيارات. سعر الإيجار 20,000-100,000 دونج لكل متر مربع للأنشطة الأخرى.
اصطفت الدراجات النارية على الرصيف، مما أدى إلى حجب مسار المشاة في شارع نجوين فان ثو، المنطقة 1. تصوير: جيا مينه
وبحسب السيد تان، فإن ما يميز اقتصاد الرصيف هو المرونة، إذ يمكن للموقع نفسه أن يستضيف العديد من التجار في أوقات مختلفة من الصباح الباكر إلى وقت متأخر من الليل. وعليه، فإن الموظفين العاملين أثناء ساعات العمل غير قادرين على مراقبة استخدام الأرصفة على مدار 24 ساعة في اليوم.
وفي الوقت نفسه، بمجرد تحصيل الرسوم، يتعين على المدينة أن تضمن حصول أولئك الذين يدفعون على حقوقهم، وعلى العكس من ذلك، يجب أن يكون لديها تدابير لمعاقبة حالات الاستخدام غير القانوني. وإلا فسيكون من الصعب على الناس الموافقة على سياسة رسوم الرصيف.
وعلق السيد تان قائلاً: "تبلغ الإيرادات المقدرة من رسوم استخدام الطرق والأرصفة أكثر من 1500 مليار دونج سنويًا، وبالتالي يمكن لمدينة هوشي منه استخدام جزء منها لتوظيف شركة للإشراف بدلاً من الحكومة".
وأوضح الخبير أن المدينة يمكنها إنشاء شركة لإدارة واستغلال صندوق الأرصفة الحضرية، تديرها شركات خاصة أو شركات خدمات عامة. ستقوم هذه الوحدة بتوقيع العقود مع المناطق نيابة عن الدولة لإدارة وإشراف ومراقبة عملية تأجير الأرصفة، والتنسيق مع الوحدات الوظيفية لمعاقبة حالات التعديات.
سيتم دفع جزء من إيرادات الرصيف للشركة لتشغيل أجهزة المراقبة والرصد. ويتم دفع المبلغ المتبقي إلى الميزانية ويخصص للمناطق لتجديد وتحسين جمال الأرصفة سنويًا.
وقال السيد نجوين نجوك بيتش، نائب رئيس إدارة المناطق الحضرية في المنطقة الرابعة، إن إعداد سجل للغرامات المفروضة على التعدي على الأرصفة بغرض التجارة أمر صعب في الواقع لأن المخالفين لا يتعاونون ويرفضون تقديم المعلومات.
وقال "لقد اقترحت ذات مرة خصم جزء من عائدات رسوم الأرصفة لزيادة دخل قوات إدارة النظام الحضري، لكن لم يتم تنفيذ ذلك، لأنه وفقًا للوائح، يجب دفع جميع عائدات الرسوم والتكاليف إلى الميزانية".
في هذه الأثناء، قال الأستاذ المشارك هوينه كووك ثانج (من جامعة العلوم الاجتماعية والإنسانية في مدينة هوشي منه) إن المدينة بحاجة إلى تطبيق التكنولوجيا بشكل شامل لمراقبة الأرصفة بشكل فعال، على سبيل المثال من خلال نظام الكاميرات. لأنه إذا تم إدارتها بواسطة البشر، فإننا لا نعرف عدد الأجهزة المطلوبة لمراقبة آلاف الطرق.
تحتوي مدينة هوشي منه حاليًا على أكثر من 4800 طريق بعرض 5 أمتار أو أكثر، منها ما يقرب من 2600 طريق ليس بها أرصفة. وتنتشر عمليات البيع والشراء العفوية والأسواق على الأرصفة والشوارع، مما يؤثر على حركة المرور وجماليات المدن.
تهدف سياسة تحصيل رسوم الطرق والأرصفة إلى إعادة النظام على الأرصفة والطرق وتلبية الاحتياجات الأساسية للمواطنين. ويتطلب التنفيذ أيضًا تعزيز تطبيق التكنولوجيا مثل رقمنة البيانات؛ إنشاء برامج الترخيص وجمع الرسوم؛ هل تقوم بإجراءات عبر الإنترنت لتقليل العمل اليدوي؟
الفيتنامية الألمانية
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)