الحد من الازدحام المروري ومنع المركبات والمحطات غير القانونية
تنفيذاً لتوجيهات رئيس الوزراء بشأن تجربة خدمات نقل الركاب بالسيارات للمساهمة في تعزيز التنمية السياحية، قامت وزارة النقل في عام 2018 بتجربة خدمات نقل الركاب من المراكز الحضرية إلى المطارات وفقاً للقرار 2056/QD-BGTVT بتاريخ 21 سبتمبر 2018.
وقالت وزارة النقل إن خدمة نقل الركاب التجريبية من وسط المدينة إلى المطار ساهمت في تقليل مخاطر الازدحام المروري والقضاء بشكل طبيعي على "الحافلات والمحطات غير القانونية" (صورة توضيحية).
وقالت وزارة النقل إنه حتى الآن، لم تشارك أي وحدة نقل في خدمة نقل الركاب التجريبية التي تربط مطار نوي باي الدولي بالمراكز الحضرية والمراكز السياحية بالسيارة في 3 مقاطعات ومدن في المنطقة الشمالية.
وفي المنطقة الوسطى، بمطار دا نانغ الدولي، لم تنفذ أي وحدة حتى الآن المشروع التجريبي. وتقوم شركة هاي فان حاليا بالتنسيق مع اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام ووزارة النقل في كوانج نام لتنفيذ المشروع في أقرب وقت ممكن.
في مطار فو باي الدولي، بسبب التشغيل غير الفعال والخسائر المستمرة، أوقفت شركة هاي فان عمليات نقل الركاب منذ مارس 2024.
في المنطقة الجنوبية، تعمل حاليًا شركة Hai Van فقط في مطار تان سون نهات الدولي لنقل الركاب إلى فونج تاو والمناطق في المدينة. إدارة رأس المال البشري
وبحسب وزارة النقل، فإن التقييمات الأولية عند تشغيل المسار التجريبي خلقت عرضاً جيداً من المركبات والخدمات، ما أدى إلى جذب عدد كبير من الركاب الذين يستخدمون هذه الوسيلة من النقل. يساعد هذا على تقليل خطر الاختناقات المرورية والقضاء بشكل طبيعي على "الحافلات والمحطات غير القانونية".
وفي الوقت نفسه، زيادة عدد المركبات الملتزمة بقوانين المرور واللوائح الخاصة بنشاط نقل السيارات ودفع الضرائب للدولة.
وأكدت وزارة النقل أن تنفيذ المشروع التجريبي يساهم في التنفيذ الفعال لقرار المكتب السياسي والحكومة بشأن تطوير السياحة وتحويلها إلى قطاع اقتصادي رائد.
ومع ذلك، فإن نقل البيانات عبر أجهزة التتبع المثبتة على المركبات لا يزال لا يضمن النقل المستمر والكامل.
لم يتم إنجاز عمل التقارير الدورية عن أنشطة الوحدات إلى إدارة النقل المحلية والهيئات ضمن الوقت المحدد.
ومن ناحية أخرى، فإن هذا النوع من النقل هو عبارة عن خليط من الحافلات والسيارات السياحية والمركبات ذات المسارات الثابتة. على وجه التحديد، تعمل الحافلة على نفس المسار ومسار الحافلة ولها نفس نطاق التشغيل مثل الحافلة ذات المسار الثابت، ولكن لا توجد محطات للحافلات، وسعر التذكرة مثل الحافلة بين المحافظات، والجمهور المستهدف هو السياح بشكل أساسي.
ومن هناك، اقترحت وزارة النقل إدراج النموذج التجريبي في مجموعة الحافلات بين المحافظات في مشروع المرسوم الخاص بأنشطة النقل البري، حتى تتمكن اللجنة الشعبية الإقليمية من تقديم الطلبات بناءً على الاتفاق بين وزارتي النقل ووحدة إدارة المطار.
اقترحت وزارة النقل وضع نوع النقل التجريبي لنقل الركاب من المراكز الحضرية إلى المطارات تحت الإدارة باستخدام الحافلات بين المحافظات في مشروع المرسوم الخاص بأنشطة النقل البري (صورة توضيحية).
ما هي المتطلبات التي تلبيها الحافلات بين المحافظات؟
وقال أحد أعضاء لجنة الصياغة إنه في مشروع المرسوم الخاص بنشاط النقل البري الذي يتم التشاور معه من قبل وزارة النقل، تم إدراج نوع النقل التجريبي المذكور أعلاه في اللائحة الخاصة بالحافلات بين المحافظات.
وعليه، يجب أن تتوفر في المركبة الشروط التالية: أن تكون مزودة بمقاعد ذات أولوية للأشخاص ذوي الإعاقة وكبار السن والنساء الحوامل؛ لديه علامة "BUS"؛ يجب أن يتم إدراج جميع المعلومات الموجودة على المركبة؛
موقع وعدد مقاعد الركاب والضوابط الفنية الأخرى للحافلات وفقاً للمعايير الفنية الصادرة عن وزارة النقل. نشر.
فيما يتعلق باللوائح الخاصة بإدارة مسارات الحافلات بين المحافظات، فهي تشمل، بحسب المشروع، ما يلي: بناء وتعديل واستكمال ونشر قائمة شبكات المسارات، وجداول الحافلات على المسارات، وأسعار التذاكر (للمسارات التي تستخدم مصادر الميزانية المحلية) وسياسات دعم الدولة لتشجيع تطوير النقل العام للركاب بالحافلات في المنطقة المحلية؛
قواعد وتنظيم عملية المناقصات وطلبات استغلال خطوط الحافلات في قائمة شبكة الخطوط؛
إنشاء وصيانة وإدارة البنية التحتية التي تخدم عمليات الحافلات؛ تحديد المعايير الفنية ومواقع نقاط البداية والنهاية ومحطات خطوط الحافلات في المنطقة المحلية؛
مراقبة وتلخيص أداء النقل لوحدات أعمال النقل على الطريق؛ إحصائيات حجم الركاب.
بالإضافة إلى ذلك، يجب تحديد مسؤولية وحدة أعمال النقل بشكل واضح فيما يتعلق بتخزين طلبات نقل المركبات لمدة لا تقل عن 3 سنوات.
بالإضافة إلى ذلك، سيتم إعطاء الأولوية للحافلات بين المحافظات في ترتيب التوقفات ومواقف السيارات لالتقاط وإنزال الركاب في محطات الحافلات ومحطات القطارات والمطارات والموانئ والمناطق السياحية والمعالم السياحية ومؤسسات الإقامة السياحية والمعالم السياحية والأماكن الثقافية والرياضية والمراكز التجارية ومراكز المرور والمواقع التي تتصل بوسائل النقل الأخرى؛ الأولوية في تنظيم المرور الحضري.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-bo-sung-quy-dinh-quan-ly-xe-van-chuyen-khach-den-san-bay-192240921152138946.htm
تعليق (0)