شركات النقل تشتكي
بعد فترة من البحث وتحديث الميزات لدعم فحص المركبات بشكل مريح، أعلن تطبيق مركز فحص المركبات (VIC) التابع لإدارة فحص المركبات في منتصف شهر مايو عن إطلاق ميزة تسجيل حساب الأعمال لدعم شركات النقل أو الكراجات أو كراجات السيارات/الصالونات أو الشركات التي لديها عدد كبير من المركبات لتسجيل مركبات متعددة وجدولة عمليات فحص المركبات. وبحسب إدارة التسجيل، تساعد هذه الميزة الشركات على تسجيل عدة مركبات بسهولة وجدولة عمليات التفتيش، كما تساعد الشركات أيضًا على إدارة عدد المركبات وعدد مواعيد التفتيش في كل مرة.
لا يزال الناس والشركات يعانون من عمليات فحص المركبات المطولة
لكن في الواقع، سواء قمت بتسجيل حساب تجاري أو حساب شخصي، فإن الازدحام على التطبيق لم ينخفض. قال السيد ت، صاحب شركة نقل في مدينة ثو دوك (مدينة هو تشي منه)، إنه لا يزال يكافح من أجل جدولة عمليات التفتيش لست شاحنات انتهت صلاحية عمليات التفتيش الخاصة بها للتو. من خلال التسجيل عبر تطبيق TTDK، حصل السيد T. على رقم فحص المركبة في أغسطس، أي بعد 3 أشهر، دون أي أولوية. كان لا بد من إيقاف جميع السيارات الست، التي كانت تشكل مصدر دخل للعائلة، عن العمل وأصبح العديد من سائقي هذه الشركة عاطلين عن العمل.
ولم يقتصر الأمر على ذلك، فقد تم توقيع عقد النقل، ولكن السيارة لم تكن متاحة، وكان السيد ت. قلقًا بشأن مواجهة مبلغ ضخم من التعويضات بسبب فسخ العقد. في الأيام الأخيرة، اضطر السيد ت. وزوجته إلى الانفصال للذهاب إلى مراكز التفتيش في مدينة هوشي منه والمقاطعات المجاورة للعثور على فرص لفحص سياراتهم في وقت مبكر، لكن لم ينجحوا في ذلك.
وبحسب إدارة تسجيل المركبات، فإن ازدحام تسجيل المركبات استمر حتى الآن في الارتفاع مرة أخرى في 177 من أصل 215 مركز تسجيل مركبات تعمل حاليًا في 40/63 مقاطعة ومدينة (تمثل 63٪). أغلقت العديد من مراكز التسجيل في مدينة هوشي منه، ودونغ ناي، وبينه دونغ، ولونغ آن، وبا ريا فونغ تاو، مما تسبب في زيادة الضغط على مراكز التسجيل المتبقية. تستمر الازدحامات المرورية في التزايد أمام المحطات بسبب عدد المركبات.
هناك عدد كبير جدًا من السيارات التي تحتاج إلى التفتيش، في حين أن هناك نقصًا خطيرًا في المفتشين، وخاصة في هانوي ومدينة هوشي منه، والتي لا يمكنها تلبية سوى حوالي 30٪ من احتياجات التفتيش للأشخاص والشركات.
ردًا على ثانه نين في 24 مايو، قال السيد نجوين فان هونغ، نائب الرئيس الدائم لجمعية بينه دونغ للنقل: "تُرسل العديد من شركات النقل التماسات إلى الجمعية "لطلب المساعدة" نظرًا لأن وضع التفتيش الحالي لا يزال في حالة جمود شديد. ووفقًا للشركات، عند سحب الأرقام يدويًا للحصول على تذاكر مواعيد التفتيش، أعلنت محطات التفتيش أنه لن يتم إصدار تذاكر المواعيد لأنها صدرت حتى نهاية سبتمبر 2023. كما أن سحب الأرقام للحصول على تذاكر مواعيد التفتيش باستخدام التطبيق أو الموقع الإلكتروني غير ممكن نظرًا لامتلاء نظام الإشعارات."
اشتكت شركة شاحنات حاويات في بينه دونغ قائلةً: "جدول المواعيد في مراكز الفحص ممتلئ حاليًا حتى يوليو 2023. ورغم أن الشركة بادرت بالتسجيل مسبقًا قبل 15-30 يومًا للمركبات المستحقة للفحص، إلا أن تطبيق TTDK غالبًا ما يكون مثقلًا بالبيانات ويعاني من أخطاء في الاتصال، مما يُسبب صعوبات ويُضيع الوقت. عند نجاح الشركة في التسجيل للفحص عبر التطبيق، يُلغى التسجيل تلقائيًا لعدم اكتمال المعلومات، ولكن لا يتم إخطار الشركة بالإلغاء عبر الهاتف أو البريد الإلكتروني لإجراء التعديلات اللازمة في الوقت المناسب. ومن القيود الأخرى أن قائمة المركبات المُنسقة في تطبيق TTDK تفصل بين الجرارات والمقطورات، في حين أن هاتين المركبتين، على الرغم من اختلافهما، تُعتبران جزءًا لا يتجزأ من بعضهما البعض."
لا تزال مواقف السيارات مضطرة لدفع رسوم صيانة الطرق
وبحسب استطلاع للآراء من العديد من شركات النقل، فإن قوائم التفتيش الحالية مرهقة ومعقدة للغاية، مما يؤدي إلى معدل فشل مرتفع للغاية ويستغرق وقتًا طويلاً للتصحيح والإصلاح لإعادة التفتيش.
اقترح ممثل جمعية بينه دونغ للنقل: "يجب فحص أي أغراض تالفة أو معيبة تؤثر على الوظيفة التشغيلية والسلامة الفنية وحماية البيئة، وما إلى ذلك. حاليًا، توجد معايير صارمة للغاية، لكنها لا تُسبب آثارًا ضارة، أو تُضعف السلامة الفنية، أو تؤثر على الوظيفة التشغيلية للمركبة، أو تُهدر وقت وجهد الشركات والأفراد. على سبيل المثال، خطأ "رقم الهيكل غير الصحيح"، حيث يتم ترقيم هيكل المركبة من قِبل الشركة المصنعة وهيئة إدارة الدولة، ولا تتدخل الشركة المُستخدمة في رقم هيكل المركبة. من الطبيعي أن يتلاشى لون طلاء المركبة مع مرور الوقت، ولكن لون الطلاء لا يؤثر على الوظيفة التشغيلية للمركبة".
حل فعال
اقترحت جمعية نقل السيارات في فيتنام أن تسمح هيئات الإدارة للسيارات الخاصة التي تحتوي على أقل من 9 مقاعد بتمديد دورات التفتيش الخاصة بها تلقائيًا، حيث يعد هذا هو الحل الأكثر فعالية لتقليل العبء الحالي من عمليات التفتيش. هذا الحل متفق عليه من قبل معظم الشركات والأفراد لأنه يقلل من عدد المركبات الشخصية التي لا يتعين عليها الذهاب إلى مركز الفحص للتفتيش، مما سيخلق الظروف لفحص مركبات النقل التجارية في وقت أقرب، وبالتالي إزالة الصعوبات للشركات وتقليل الخسائر الاقتصادية.
اقترح عضو في جمعية نقل سيارات الركاب في مدينة هو تشي منه أيضًا: "ينبغي أن تُخصص مراكز الفحص منطقة منفصلة للمركبات التي تحتاج إلى إصلاح عيوب وأضرار طفيفة، مثل ضغط الإطارات، وضغط الفرامل، والأضواء، والكهرباء، لتجنب إضاعة الوقت في الانتظار بسبب الحاجة إلى الخروج لإصلاحها. خلال عملية الفحص، من الضروري الإبلاغ فورًا عن قائمة العيوب والأضرار التي تحتاج إلى إصلاح. حاليًا، هناك العديد من الحالات التي يؤدي فيها إصلاح العيوب القديمة إلى عيوب جديدة فقط، مما يتطلب الانتظار في الطوابير والدخول والخروج من 5 إلى 6 مرات لاجتياز الفحص، مما يُسبب هدرًا للوقت والتكاليف على الشركات".
من بين المخاوف والتساؤلات التي تواجه أصحاب المركبات والشركات والتعاونيات اليوم هي رسوم صيانة الطرق. قال السيد مينه لونغ، صاحب شركة نقل في با ريا-فونغ تاو: "إن تأخير فحص المركبات يُلحق ضررًا بالغًا بشركات النقل. فهناك احتمال فقدان عقود النقل، والسمعة، وكفاءة العمل، مع تحمل تكاليف الإصلاح والعمالة ومواقف السيارات والفوائد المصرفية... والأمر الأكثر غرابة هو أنه خلال فترة الانتظار لعدة أشهر للفحص، لا يُسمح للمركبة بالعمل في قطاع النقل، بل تظل خاضعة لرسوم صيانة الطرق وفقًا للموعد النهائي في الدورة القديمة، وهو أمرٌ غير مُواتٍ للشركات، ونوصي بعدم تحصيل رسوم صيانة الطرق حتى يُسمح للمركبة بالتنقل، أو بعبارة أخرى، تعديل موعد تحصيل رسوم صيانة الطرق فور انتهاء الفحص".
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)