"ركوب الأمواج" لإصلاح العوامات في وسط المحيط

مضطرب، أشعر بالغثيان، بالإضافة إلى الرياح الباردة في نهاية العام التي تحمل رائحة البحر المالحة التي تهب على وجهي الخدر. هذا هو الشعور عندما كان PV يتابع العمال الذين يقومون بصيانة العوامات والإشارات على قناة نام تريو.

العائمة مع الأمواج

بعد الساعة الخامسة صباحًا، استيقظ السيد نجوين هاي هونغ (عامل في محطة إدارة قناة نام تريو التابعة لمؤسسة السلامة البحرية الشمالية الشرقية - مؤسسة السلامة البحرية الشمالية) وأعد أمتعته للخدمة مع زملائه في الخدمة.

العامل نجوين هاي هونغ يحافظ على العوامة.

وبحسب السيد هونغ، فإن طبيعة عمله تعتمد على الطقس والمياه، لذلك هناك أيام يضطر فيها إلى المغادرة في منتصف الليل والعودة في وقت متأخر من الليل.

بفضل خبرته التي تمتد لـ 26 عامًا في المهنة، فهو على دراية تامة بوظيفته، ولكن في نظر السيد هونغ، لم يكن الحفاظ على العوامات والإشارات البحرية أمرًا سهلاً أبدًا، خاصة عندما تكون بيئة العمل في البحر، وظروف الأمواج والرياح معقدة وتعتمد دائمًا على الطقس.

إذا كانت السفن لديها فترة تذبذب قابلة للقياس، فإن العوامات الملاحية تكون مختلفة تمامًا.

تحت تأثير التيار المائي غير المتوقع، كانت العوامة تميل أحيانًا مثل الأسطوانة، وأحيانًا أخرى تدور، وأحيانًا يتم امتصاصها إلى أسفل ثم ترتد إلى أعلى. لذلك فإن أعمال الصيانة على العوامات تتطلب قدرًا كبيرًا من الخبرة.

عندما تشتد الأمواج، نمسك العوامة بيد واحدة لتجنب السقوط في البحر، وباليد الأخرى نطليها ونحافظ عليها. تتأرجح العوامة بشدة لدرجة أن الشخص الذي في الأعلى يسكب الطلاء على الشخص الذي في الأسفل، كما قال السيد هونغ، مضيفًا أنه عانى هو نفسه من دوار البحر لدرجة التقيؤ مرات لا تُحصى.

كدمات الأطراف - "حدث يومي"

ولكن دوار البحر ليس هو الخوف الأكبر. لأن في بعض الأحيان تكون الأمواج كبيرة والرياح قوية، وهذا هو الوقت الذي يواجهون فيه المخاطر التي تنتظرهم دائمًا. يمكن أن يبدأ الخطر منذ لحظة اقتراب العمال من السفينة حاملين العوامة للتفتيش.

يقوم العمال بصيانة العوامات على ممر نام تريو المائي. الصورة: تا هاي.

عند العوامة رقم 0 في ممر نام تريو المائي، شهدنا مشهد الأمواج الكبيرة التي تسببت في اصطدام العوامة بشكل مستمر بجانب السفينة مما جعلنا نشعر بالذعر. ويصبح الوصول إلى العوامة في هذا الوضع أكثر خطورة أيضًا بالنسبة لعمال الصيانة.

وقال السيد نجوين ترونج تو، نائب مدير محطة إدارة قناة نام تريو، والذي يتمتع بخبرة طويلة في المهنة، إن زملاءه غالباً ما يضطرون إلى اختيار الطول الموجي للانتقال من السفينة إلى العوامة. في بعض الأحيان، من أجل السلامة، يتعين عليهم القفز في البحر والسباحة إلى العوامة، أو القيام بنفس الشيء عند الوصول من العوامة إلى السفينة.

وعلى الرغم من خبرتهم، يقول عمال الصيانة إنه إذا كانوا مهملين حتى لو كان الأمر بسيطًا، فإنهم قد يتعرضون للإصابة. يمكن أن تقطع الرخويات الموجودة في قاع العوامة جلدها في أي وقت أثناء السباحة. أصبح التعرض للضربات والكدمات في الأطراف أيضًا أمرًا "يوميًا".

وهذه هي أيضًا تجربة السيد دانج شوان دوونج، رئيس محطة إدارة مجرى نام تريو، والذي يتمتع بخبرة تزيد عن 30 عامًا. لا أستطيع أن أحصي عدد المرات التي تعرض فيها للضرب والكدمات.

يتذكر السيد دونج المرة الأولى التي ذهب فيها إلى العمل، فقفز بسرعة من القارب إلى العوامة. ولكن بسبب قلة الخبرة، لم ينتقل إلى وضع آخر على الفور، بل كان قلقًا فقط بشأن التمسك بالعوامة لتجنب السقوط. فأصبح عن طريق الخطأ بمثابة "المصد" بين السفينة والعوامة. لحسن الحظ أن التأثير لم يكن قويا جدا، ولم يتعرض إلا للكدمات.

اقضي كل شبابك في البحر

لا تعد مهمة صيانة ممرات الشحن صعبة وخطيرة فحسب، بل إنها تتطلب أيضًا من العمال العمل طوال العام تقريبًا دون راحة. يجب على أي شخص يحتاج إلى أخذ إجازة أن يتقدم بطلب مسبق لتعيين شخص آخر ليحل محله.

قال رئيس محطة إدارة مجرى نام تريو، دانج شوان دوونج، إن عمل عمال الصيانة لا يعتمد على العطلات أو رأس السنة أو أيام العطلة.

وأفاد رئيس محطة إدارة قناة نام تريو أنه بسبب طبيعة عملهم في ضمان السلامة البحرية، يتعين عليهم دائمًا أن يكونوا في الخدمة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع بغض النظر عن العطلات. كلما وقع حادث على النهر، يتوجب عليهم المغادرة فورًا، حتى في ليلة رأس السنة.

"حتى الآن، لا تزال زوجتي تنصح زوجها بالبحث عن عمل آخر"، كما قال السيد دونج.

وفي مكان آخر، كرّس السيد فام فان هوي، وهو عامل في محطة الملاحة كوانج ين، شبابه أيضًا لمهمة ضمان السلامة البحرية.

على مدى الثلاثين عامًا الماضية، شغل العديد من المناصب، أحيانًا كعامل في محطة الضوء، وأحيانًا أخرى كعامل صيانة العوامات، وكمسؤول إشارات ملاحية. تلك المدة كافية له لتجربة أشياء كثيرة لا يستطيع فهمها إلا أهل المهنة.

يتذكر حوالي عام 2000 عندما كان يعمل في منارة هون باي على قمة الجبل. عندما وصلت السفينة التي تحمل العمال إلى الجبل ورسوت خارجها، اندلعت عاصفة رعدية في المنطقة. الفضاء البحري ضبابي. عندما وصل القطار لالتقاط العمال، كان من المستحيل تحديد الاتجاه لالتقاط الناس.

وقال هوي "كان على الإخوة على الجبل أن يخبروا بعضهم البعض بجمع الأغصان الجافة، ولحاء الأشجار، والأصداف المحترقة لصنع نقاط مضيئة لكي تراها السفينة".

كانت هناك أوقات حيث كانت السفينة قادرة على الرسو عند العوامة حتى يتمكن العمال من القدوم إلى العمل. ولكن بعد ذلك حدثت مشكلة في خط التوصيل مما تسبب في إمالة السفينة التي تسحب العوامة. كانت السفينة تعاني من مشاكل في المحرك ولم تتمكن من الالتحام. لمدة نصف ساعة، اضطر السيد هوي والعمال إلى الإمساك بالعوامة والطفو، ولم يتمكنوا من الصعود إلى السفينة.

وتجعل هذه التجارب عمال صيانة قنوات الملاحة، مثل السيد هوي، أكثر وعياً بالصعوبات التي تواجههم في هذه المهنة التي تتسم بالتقلبات الجوية والرياح والأمواج. ناهيك عن أن هناك بعض الأماكن التي يتم وضع الفلفل فيها على الجبال العالية. في مثل هذه المناطق التي يصعب الوصول إليها، لا تستطيع السفن الكبيرة الرسو، لذا يلجأ العمال إلى استخدام قوارب عمل صغيرة للوصول إليها.

عندما يكون مستوى المياه منخفضًا، تبرز الصخور أسفلها بشكل متعرج، مما يجعل أولئك غير المألوفين بها يشعرون بالرعشة...

وعلى الرغم من الصعوبات والتحديات، عندما سئل عمال الصيانة عما إذا كان هناك وقت أرادوا فيه تغيير حياتهم المهنية، ابتسموا بلطف. لقد اعتادوا على العيش معًا لفترة طويلة، فهم معتادون على المشقة والصعوبات مثل "الطعام اليومي والماء". "لقد تُرك شبابنا في البحر. لقد اعتدنا جميعًا على المصاعب، لذا نقبلها"، قال دانج شوان دونج.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm