مضطرب، أشعر بالغثيان، بالإضافة إلى الرياح الباردة في نهاية العام التي تحمل رائحة البحر المالحة التي تهب على وجهي المخدر. هذا هو الشعور عندما كان PV يتابع العمال الذين يقومون بصيانة العوامات والإشارات على قناة نام تريو.
العائمة مع الأمواج
بعد الساعة الخامسة صباحًا، استيقظ السيد نجوين هاي هونغ (عامل في محطة إدارة قناة نام تريو التابعة لمؤسسة السلامة البحرية الشمالية الشرقية - مؤسسة السلامة البحرية الشمالية) وأعد أمتعته للخدمة مع زملائه المناوبين.
العامل نجوين هاي هونغ يحافظ على العوامة.
وبحسب السيد هونغ، فإن طبيعة عمله تعتمد على الطقس والمياه، لذلك هناك أيام يضطر فيها إلى المغادرة في منتصف الليل والعودة في وقت متأخر من الليل.
بفضل خبرته التي تمتد إلى 26 عاماً في المهنة، أصبح السيد هونغ على دراية تامة بوظيفته، ولكن في نظره لم يكن الحفاظ على العوامات والإشارات البحرية بالأمر السهل أبداً، وخاصة عندما تكون بيئة العمل في البحر، حيث تكون ظروف الأمواج والرياح معقدة وتعتمد دائماً على الطقس.
إذا كانت السفن تتمتع بفترة تذبذب قابلة للقياس، فإن العوامات الملاحية تكون مختلفة تمامًا.
تحت تأثير التيار المائي غير المتوقع، كانت العوامة تتأرجح أحيانًا مثل الأسطوانة، وأحيانًا تدور، وأحيانًا يتم امتصاصها لأسفل ثم ترتد لأعلى. لذلك فإن أعمال الصيانة على العوامات تتطلب قدرًا كبيرًا من الخبرة.
"عندما تكون الأمواج عالية، نمسك العوامة بيد واحدة لتجنب السقوط في البحر، وباليد الأخرى نقوم برسمها وصيانتها. تتأرجح العوامة كثيرًا لدرجة أن الشخص الموجود في الأعلى يسكب الطلاء على الشخص الموجود أسفله أحيانًا"، قال السيد هونج، مضيفًا أنه أصيب بدوار البحر لدرجة التقيؤ مرات لا تحصى.
كدمات في الأطراف - "حدث يومي"
لكن دوار البحر ليس هو الخوف الأكبر. لأنه في بعض الأحيان تكون الأمواج كبيرة والرياح قوية، فهذا هو الوقت الذي يواجهون فيه المخاطر التي تنتظرهم دائمًا. يمكن أن يأتي الخطر من لحظة اقتراب العمال من السفينة حاملين العوامة للتفتيش.
عمال يقومون بصيانة العوامات على ممر نام تريو المائي. الصورة: تا هاي.
عند العوامة رقم 0 من ممر نام تريو المائي، شهدنا مشهد الأمواج الكبيرة التي تسببت في اصطدام العوامة بشكل مستمر بجانب السفينة مما جعلنا نشعر بالذعر. ويصبح الوصول إلى العوامة في هذا الوضع أكثر خطورة أيضًا بالنسبة لعمال الصيانة.
وقال السيد نجوين ترونغ تو، نائب مدير محطة إدارة قناة نام تريو، والذي يتمتع بخبرة لسنوات عديدة في المهنة، إن زملاءه غالباً ما يتعين عليهم اختيار الطول الموجي للقفز من السفينة إلى العوامة. وفي بعض الأحيان، من أجل السلامة، يتعين عليهم القفز في البحر والسباحة إلى العوامة، أو القيام بنفس الشيء عند الانتقال من العوامة إلى السفينة.
وعلى الرغم من خبرتهم، يقول عمال الصيانة إنه إذا كانوا مهملين حتى لو كان قليلاً، فإنهم قد يتعرضون للإصابة. يمكن أن تقطع القشريات الموجودة في قاع العوامة جلدها في أي وقت أثناء السباحة. أصبح التعرض للضربات والكدمات في الأطراف أيضًا أمرًا "يوميًا".
وهذه هي أيضًا تجربة السيد دانج شوان دوونج، رئيس محطة إدارة مجرى نام تريو، والذي يتمتع بخبرة تزيد عن 30 عامًا. لا أستطيع أن أحصي عدد المرات التي تعرض فيها للضرب والكدمات.
يتذكر السيد دونج المرة الأولى التي ذهب فيها إلى العمل، فقفز سريعًا من القارب إلى العوامة. ولكن بسبب قلة الخبرة لم ينتقل فورًا إلى وضع آخر، بل كان قلقًا فقط بشأن التمسك بالعوامة لتجنب السقوط. فأصبح عن طريق الخطأ بمثابة "المصد" بين السفينة والعوامة. لحسن الحظ أن التأثير لم يكن قوياً جداً، ولم يتعرض إلا لكدمات.
اقضي كل شبابك في البحر
لا تعد مهمة الحفاظ على خطوط الشحن مهمة صعبة وخطيرة فحسب، بل إنها تتطلب من العمال أيضًا العمل طوال العام تقريبًا دون راحة. يجب على أي شخص يحتاج إلى أخذ إجازة أن يتقدم بطلب مسبق لتعيين شخص آخر ليحل محله.
قال رئيس محطة إدارة مجرى نام تريو، دانج شوان دوونج، إن عمل عمال الصيانة لا يعتمد على العطلات أو تيت أو أيام العطلات.
أفاد رئيس محطة إدارة قناة نام تريو أنه بسبب طبيعة عملهم في ضمان السلامة البحرية، يتعين عليهم دائمًا أن يكونوا في الخدمة على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع بغض النظر عن العطلات. كلما وقع حادث على النهر، يتعين عليهم المغادرة على الفور، حتى في ليلة رأس السنة.
"حتى الآن، لا تزال زوجتي تنصح زوجها بالعثور على عمل آخر"، كما قال السيد دونج.
وفي مكان آخر، كرّس السيد فام فان هوي، وهو عامل في محطة الملاحة كوانج ين، شبابه أيضًا لمهمة ضمان السلامة البحرية.
على مدى السنوات الثلاثين الماضية، شغل العديد من المناصب، أحيانًا كعامل محطة ضوئية، وأحيانًا أخرى كعامل صيانة العوامات، وكمسؤول عن إشارات الملاحة. تلك المدة كافية لتجربة أشياء كثيرة لا يفهمها إلا أهل المهنة.
يتذكر حوالي عام 2000 عندما كان يعمل في منارة هون باي على قمة الجبل. عندما وصلت السفينة التي تحمل العمال إلى الجبل ورسوت خارجها، اندلعت عاصفة رعدية في المنطقة. الفضاء البحري ضبابي. عندما وصل القطار لالتقاط العمال، كان من المستحيل تحديد الاتجاه الذي يجب أن يتوجه إليه الناس.
وقال هوي "كان على الإخوة على الجبل أن يخبروا بعضهم البعض بجمع الأغصان الجافة، ولحاء الشجر، والأصداف المحترقة من أجل صنع نقاط مضيئة لكي تراها السفينة".
كانت هناك أوقات كانت السفينة فيها قادرة على الرسو عند العوامة حتى يتمكن العمال من القدوم إلى العمل. ولكن بعد ذلك حدثت مشكلة في خط التوصيل مما تسبب في إمالة السفينة التي كانت تسحب العوامة. كانت السفينة تعاني من مشاكل في المحرك ولم تتمكن من الرسو. لمدة نصف ساعة، كان على السيد هوي والعمال أن يمسكون بالعوامة ويطفون، غير قادرين على الصعود إلى السفينة.
تجعل هذه التجارب عمال صيانة قنوات الملاحة مثل السيد هوي أكثر وعياً بالصعوبات التي تواجههم في هذه المهنة التي تتسم "بالرياح والأمواج العاتية". ناهيك عن أن هناك بعض الأماكن التي يتم وضع الفلفل فيها على الجبال العالية. في مثل هذه المناطق التي يصعب الوصول إليها، لا يمكن للسفن الكبيرة أن ترسو، لذا يستخدم العمال قوارب عمل صغيرة للوصول إليها.
عندما يكون مستوى المياه منخفضًا، تبرز الصخور الموجودة أسفلها بشكل متعرج، مما يجعل أولئك الذين لا يعرفونها يشعرون بالقشعريرة...
على الرغم من الصعوبات والمتاعب، عندما سئل عمال الصيانة عما إذا كان هناك وقت أرادوا فيه تغيير حياتهم المهنية، ابتسموا بلطف. لقد كانوا معًا لفترة طويلة، وقد اعتادوا على المشقات والصعوبات مثل "الطعام اليومي والماء". "لقد تُرك شبابنا في البحر. لقد اعتدنا جميعًا على المصاعب، لذا نقبلها"، هكذا قال دانج شوان دوونج.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm
تعليق (0)