يشبه المشروع قناة السويس القديمة.

مصر تحت إشراف العديد من الفراعنة، ولدت القناة التي تربط نهر النيل بالبحر الأحمر وظلت موجودة حتى القرن الثامن.

موقع قناة الفراعنة. الصورة: خرائط العالم على الإنترنت

قد تكون قناة السويس بمثابة معجزة هندسية حديثة، ولكن الممرات المائية التي تسمح للسفن بالسفر تم حفرها منذ العصور القديمة، حتى عبر صحاري شمال أفريقيا. قناة السويس هي الأحدث من بين العديد من الممرات المائية الاصطناعية التي تمر عبر مصر. تم حفرها تحت إشراف الفراعنة المصريين في أوقات مختلفة، وربطت البحر الأحمر بنهر النيل، بدلاً من البحر الأبيض المتوسط ​​كما هو الحال في النسخة الحديثة، وفقًا لموقع Amusing Planet .

وفقا لأرسطو، فإن أول محاولة لبناء قناة بين البحر الأحمر والنيل جاءت من الفرعون المصري الأسطوري سيزوستريس. ويسجل أرسطو أيضًا أن بناء القناة توقف عندما اكتشف الفرعون أن مستوى سطح البحر أعلى من مستوى الأرض. كان يخشى أن يؤدي ربط نهر النيل بالبحر الأحمر إلى تدفق المياه المالحة مرة أخرى إلى النهر، مما يؤدي إلى تدمير أهم مصدر للمياه في مصر.

وبحسب المؤرخين اليونانيين سترابو وديودوروس الصقلي، فإن العمل على القناة استمر بعد سيزوستريس في عهد نخاو الثاني في أواخر القرن السادس قبل الميلاد، لكنه لم يعش ليرى اكتمال القناة. ثم خلف داريوس الكبير نخاو الثاني. ومع ذلك، مثل سيزوستريس، توقف عن البناء بالقرب من البحر الأحمر بعد أن سمع أن البحر الأحمر أعلى وسوف يغمر الأرض إذا تم فتح القناة. وأخيرًا، كان بطليموس الثاني هو من أكمل حفر القناة التي تربط نهر النيل بالبحر الأحمر. وفقًا لسترابو، كان عرض القناة حوالي 50 مترًا وكان عمقها كافيًا لاستيعاب السفن الكبيرة. يبدأ المشروع في قرية فاكوسا، ويمتد عبر البحيرة المرة، ويصب في الخليج العربي بالقرب من مدينة كليوباتريس.

ومع ذلك، وفقًا للمؤرخ هيرودوت، تم إكمال بناء القناة في عهد داريوس وكانت واسعة بما يكفي لإبحار سفينتين ثلاثيتي المجاديف في اتجاهين متعاكسين. قبل عهد داريوس، ربما كان هناك مجرى مائي طبيعي بين البحيرة المرة والبحر الأحمر، لكنه كان مسدودًا بالطمي. قام داريوس بتعبئة جيش ضخم من العبيد لإزالة الطين وإعادة تشغيل المجاري المائية مرة أخرى. كان سعيدًا جدًا بالنتائج لدرجة أنه قام بنقش وصف إنجازه على الجرانيت الوردي.

في أواخر القرن التاسع عشر، اكتشف الباحثون لوحة تذكارية تسمى "حجر بيتوم"، تقدم دليلاً على أن بطليموس بنى قفلًا ببوابات تحكم في خليج هيروبوليت على البحر الأحمر، مما يسمح للسفن بالمرور مع منع المياه المالحة من البحر الأحمر من الاختلاط بالمياه العذبة في القناة.

ظلت القناة قائمة حتى القرن الثامن حتى قام الخليفة العباسي المنصور بإغلاقها في عام 767 لمنع الأعداء والمتمردين من استخدام القناة لنقل الجنود والإمدادات من مصر إلى الجزيرة العربية. ونتيجة لعدم وجود صيانة، ضاقت القناة تدريجيا واختفت في الصحراء.

أعيد اكتشاف القناة من قبل نابليون في عام 1798 أثناء الحملة الفرنسية على مصر وسوريا. كان الدافع وراء سعي نابليون إلى حفر القناة هو أنه إذا تم إعادة بنائها، فسوف يسمح ذلك لفرنسا باحتكار التجارة مع الهند. وفي إطار هذا التصميم، كلف نابليون المهندس المدني جاك ماري لو بير بمسح تضاريس برزخ السويس أثناء البحث عن آثار قناة قديمة.

وفي نهاية المطاف، تمكن الأب وزملاؤه من تتبع مسار "قناة الفراعنة" من البحر الأحمر إلى نهر النيل. وفي وقت لاحق، عندما أصبح نابليون إمبراطورًا، طلب من كبير مهندسيه إيجاد طريقة لإعادة فتح القناة، ولكن مثل الفراعنة قبل 2000 عام، أبلغ نابليون أن البحر الأحمر أعلى من البحر الأبيض المتوسط، ولا بد من بناء أقفال لمنع كارثة التدفق العكسي. ولم يبدأ بناء قناة السويس إلا بعد مرور خمسين عاماً، في عام 1859.

آن كانغ (وفقًا لمجلة Amusing Planet )

رابط المصدر: https://vnexpress.net/cong-trinh-duoc-vi-nhu-kenh-dao-suez-co-dai-4700239.html