أجاب الرفيق تران هو هونغ، عضو اللجنة الحزبية الإقليمية ومدير إدارة النقل في مقاطعة كوانغ تري، على المقابلة
- عزيزي الرفيق! ويمكن التأكيد على أن الاستثمار في البنية التحتية التقنية، وخاصة البنية التحتية للنقل، يعد حلاً مهمًا لإحداث اختراق، والارتقاء، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة كوانج تري. هل يمكنكم أن تخبرونا المزيد عن النتائج المتميزة لجهود الاستثمار في البنية التحتية للنقل المتزامنة والحديثة تدريجيا والتي تم تنفيذها في المحافظة في الآونة الأخيرة؟
- البنية التحتية بشكل عام والبنية التحتية للنقل بشكل خاص هي الأساس المادي الذي يلعب دورًا مهمًا بشكل خاص في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للبلاد بشكل عام ومقاطعة كوانج تري بشكل خاص. ولذلك، في السنوات الأخيرة، أولت الحكومة المركزية والحكومة ووزارة النقل ومقاطعة كوانج تري اهتماما دائما لإعطاء الأولوية لزيادة رأس المال الاستثماري من الميزانية، مع التركيز على تعبئة الموارد الاجتماعية (الاستثمار في إطار الشراكة بين القطاعين العام والخاص...) لبناء البنية التحتية للنقل المتزامنة والحديثة تدريجيا.
تم بناء الطريق الذي يربط مدينة دونغ ها بالبلديات الشرقية لمنطقة تريو فونج بشكل حديث، لتلبية احتياجات السفر والتجارة للشعب. - الصورة: د.ت
في السنوات الأخيرة، تمت الموافقة على العديد من أشكال تعبئة رأس المال ودعمها من قبل الحكومة للاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل، وعادة ما يتم استثمار المشاريع الأولى في مقاطعة كوانج تري في شكل BOT (مشروع المكون 2 - بناء مطار كوانج تري)، والذي يدعو إلى الاستثمار (بناء منطقة ميناء ماي ثوي) بإجمالي استثمار يبلغ عدة آلاف من المليارات من دونج.
مع دخول فترة الابتكار الاقتصادي، وخاصة في الآونة الأخيرة، أدى التطور السريع والتحسن المتزايد في جودة البنية التحتية للنقل إلى تلبية احتياجات السفر ونقل البضائع للمجتمع في المقاطعة بشكل أفضل. النقل هو مزيج عضوي من البنية التحتية والمركبات وتنظيم خدمات النقل. وفي هذا الصدد، تلعب البنية التحتية دوراً هاماً، ويجب أن تكون خطوة إلى الأمام.
قرر المؤتمر السابع عشر للحزب في مقاطعة كوانغ تري، للفترة 2020 - 2025، إعطاء الأولوية لبناء أنظمة البنية التحتية، واستكمال عدد من المشاريع الرئيسية الديناميكية ذات التأثيرات الجانبية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المقاطعة، وخاصة أعمال المرور المهمة، وربط المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية وبوابات الحدود الدولية لاستغلال الإمكانات والمزايا للسعي إلى أن تصبح كوانغ تري مقاطعة ذات مستوى تنمية في المجموعة المتوسطة العليا من البلاد بحلول عام 2025.
عندما أعيد تأسيسها لأول مرة، كان طول الطرق في المقاطعة بأكملها 750.9 كم فقط، بما في ذلك: 262 كم من الطرق السريعة الوطنية (يبلغ طول الطريق السريع الوطني 1 عبر المقاطعة 75 كم، ويبلغ طول الطريق السريع الوطني 9 84 كم، ويبلغ طول الطريق السريع الوطني 14 60 كم، ويبلغ طول الطريق السريع الوطني 15 43 كم)؛ 130.5 كم من الطرق الإقليمية مع 8 مسارات و 358.4 كم من الطرق المحلية، ولا تزال هناك 15 بلدية بدون طرق سيارات إلى المركز...
حتى الآن، وصل طول شبكة المرور على الطرق في المحافظة بأكملها إلى أكثر من 8739 كيلومترًا. تتوفر في جميع البلديات طرق سيارات متصلة بمركز المنطقة. في الماضي، وبدعم من الحكومة والوزارات المركزية والفروع، واهتمام لجنة الحزب الإقليمية، ومجلس الشعب الإقليمي، والتوجيه الوثيق للجنة الشعبية الإقليمية، ودعم ومساعدة وزارة النقل، وإدارة الطرق في فيتنام، وإدارة الممرات المائية الداخلية، تم استثمار البنية التحتية للنقل مع العديد من مصادر رأس المال المختلفة، لذلك تم تعبيد أنظمة الطرق السريعة الوطنية والإقليمية (يتم حاليًا تعبيد الطريق الإقليمي المتبقي الوحيد DT.587 تدريجيًا لخدمة احتياجات السفر للشعب)؛ نظام الجسر ضعيف، جسر مؤقت يتم استثماره بشكل أساسي في التطوير وبناء جسر جديد.
تم بناء بعض مشاريع الجسور الكبيرة مثل: جسر كوا فيت، جسر كوا تونغ، جسر هيين لونغ، جسر ثاتش هان، جسر داي لوك، جسر آن مو، جسر ثانه كو، جسر تريو فوك، جسر لاي فوك، جسر سونغ هيو، جسر كام هيو المعلق، جسر داكرونغ المعلق، جسر لا لا، جسر نهر هيو المعلق... بالإضافة إلى ذلك، تم بناء بعض الطرق الإستراتيجية الجديدة، مثل الطريق السريع كام لو - لا سون؛ طريق جانبي لمدينة دونغ ها، بلدة كوانغ تري؛ الطريق الرئيسي على طول المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية، الطريق الذي يربط الفرع الشرقي لطريق هوشي منه مع الفرع الغربي لطريق هوشي منه...
وعلى وجه الخصوص، شهد نظام الموانئ البحرية توسعاً مستمراً خلال السنوات الخمس الماضية؛ ميناء كوا فييت بمساحة 42000 متر مربع، و1 ساحة شحن بمساحة 7200 متر مربع، و2 مستودعات إطارية تشيكية بمساحة 900 متر مربع؛ يوجد 3 أرصفة بطول 228 مترًا، منها رصيفان بطول 64 مترًا يتم إدارتهما بواسطة شركة Cua Viet Port Company Limited؛ 1 رصيف عام بطول 100 متر تم استثماره واستغلاله من قبل شركة Hop Thinh One Member المحدودة؛ تم تصميم عمق القناة إلى 5.6 متر، مما يضمن دخول وخروج السفن التي يتراوح وزنها بين 3000 إلى 5000 طن.
في منطقة رصيف نام كوا فيت، تمت الموافقة على استثمار شركة CFG Quang Tri Company Limited في 4 أرصفة (مرحلتين) على مساحة 18.75 هكتارًا. وافق رئيس الوزراء على سياسة الاستثمار لبناء منطقة ميناء ماي ثوي في القرار رقم 16/QD-TTg بتاريخ 4 يناير 2019، وأكمل المستثمر - شركة مساهمة ميناء ماي ثوي الدولي المشتركة - الإجراءات الأساسية لبدء البناء في مارس 2024.
تم تحديد مطار كوانج تري من قبل رئيس الوزراء في خطة تطوير النقل الجوي حتى عام 2020 والتوجه حتى عام 2030 ووافقت وزارة النقل على الخطة بوظيفة مطار محلي ومطار للاستخدام المدني والعسكري المشترك. يتم حالياً استكمال إجراءات البناء.
بالإضافة إلى ذلك، تعمل المشاريع الرئيسية والمحركية في المقاطعة على تسريع التقدم في التنفيذ مثل: مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي (المرحلة الأولى)، والطريق الالتفافي الشرقي لمدينة دونغ ها، والطريق الذي يربط طريق هوشي منه، والفرع الشرقي مع طريق هوشي منه، والفرع الغربي؛ مشاريع قيد التنفيذ، استكمال إجراءات تنفيذ الاستثمار والبناء: مشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو، الاستثمار في بناء الطريق السريع الوطني 15D، الطريق الالتفافي الغربي للطريق السريع الوطني 1...
بالإضافة إلى ذلك، يركز قطاع النقل على الحفاظ على هيكل نظام النقل في جميع أنحاء المحافظة، وضمان التشغيل المريح والآمن، وتلبية شروط سفر الأشخاص والنقل السلس للبضائع.
- لتنفيذ مهمة المضي قدمًا وتمهيد الطريق للتوجه التنموي، هل يمكنكم أن تخبرونا كيف سيتم بناء البنية التحتية للنقل وتوسيعها في الفترة المقبلة لخدمة أهداف التنمية الاجتماعية والاقتصادية في المحافظة بشكل أفضل؟
- تنفيذ قرار المؤتمر الإقليمي السابع عشر للحزب للفترة 2020-2025 والخطة الاجتماعية والاقتصادية الخمسية 2020-2025 بنجاح؛ في السنوات الأخيرة، وخاصة في عام 2024 - وهو عام محوري مهم، ستركز لجنة الحزب الإقليمية ومجلس الشعب واللجنة الشعبية الإقليمية وقطاع النقل وتوجه وتعمل بحزم لتسريع تقدم مشاريع النقل وتعزيز إدارة وصيانة وإصلاح البنية التحتية.
وخاصة المشاريع/الأعمال الرئيسية والديناميكية في المقاطعة مثل البدء في بناء مطار كوانج تري ومنطقة ميناء ماي ثوي، وتسريع التقدم في تطهير الموقع وتنفيذ بناء الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي (المرحلة الأولى)؛ استكمال إجراءات إعداد الاستثمار لمشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو، وبناء الطريق السريع الوطني 15D بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص...
بالإضافة إلى ذلك، ستوجه اللجنة الشعبية الإقليمية ووزارة النقل وتحث المحليات على إكمال أعمال تطهير الموقع في أقرب وقت ممكن لتسريع تقدم البناء وإكمال المشاريع: الطريق الالتفافي الشرقي لمدينة دونج ها (كلا القسمين)، والطريق الذي يربط طريق هو تشي مينه، الفرع الشرقي، مع طريق هو تشي مينه، الفرع الغربي، ومشاريع المرور المهمة في المقاطعة؛ التنسيق بشكل نشط مع وزارة النقل والوحدات ذات الصلة لإكمال الطريق السريع فان نينه - كام لو في أقرب وقت، وإكمال الإجراءات في أقرب وقت، وإكمال الطريق السريع الوطني 9 من ميناء كوا فيت إلى الطريق السريع الوطني 1.
ستكون مشاريع وأعمال المرور الرئيسية، القوة الدافعة التي يتم تشكيلها تدريجياً، مهمة للغاية، مما يساهم في التنفيذ الناجح لقرار المؤتمر السابع عشر للحزب الإقليمي للفترة 2020-2025، واستكمال نظام البنية التحتية تدريجياً، وخلق التوسع، وربط المناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية وبوابات الحدود الدولية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة وحالة التنفيذ حتى الآن على النحو التالي:
تمت الموافقة على مشروع الاستثمار لبناء منطقة ميناء ماي ثوي من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 16/QD-TTg بتاريخ 4 يناير 2019 بمقياس 685 هكتارًا، بما في ذلك 10 أرصفة تم تطويرها على 3 مراحل (المرحلة 1 من 2018-2025: 4 أرصفة، المرحلة 2 من 2026-2031: 3 أرصفة والمرحلة 3 من 2032-2036: 3 أرصفة)؛ إجمالي استثمار المشروع: 14،234 مليار دونج. حتى الآن، أكمل المشروع الإجراءات بشكل أساسي، ومن المتوقع أن يبدأ بناء المرحلة الأولى في 25 مارس 2024.
تمت الموافقة على مشروع مطار كوانج تري من قبل رئيس الوزراء في القرار رقم 648/QD-TTg ووافق على سياسة الاستثمار في المشروع وفقًا لطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص في القرار رقم 2148/QD-TTg بمقياس مطار مدني من المستوى 4C ومطار عسكري من المستوى الثاني؛ المساحة 316.6 هكتار؛ يتكون المشروع من مكونين: مشروع المكون 1 - يتم استثمار تطهير الموقع في شكل استثمار عام بمبلغ إجمالي قدره 233،103 مليار دونج؛ المشروع المكون 2: بناء مطار كوانج تري يتم الاستثمار فيه على شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص بإجمالي استثمار قدره 5،821،073 مليار دونج.
مشروع المكون 1: تعمل لجنة الشعب في منطقة جيو لينه حاليًا على التنفيذ النشط، ومن المتوقع الانتهاء من تسليم حوالي 136 هكتارًا للبناء في مايو 2024؛ السعي لتسليم كامل الموقع المخصص للمشروع (إجمالي 265 هكتارًا) بحلول نهاية عام 2024.
تم اختيار مشروع المكون 2 والموافقة عليه من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري في القرار رقم 2879/QD-UBND بتاريخ 29 نوفمبر 2023. المستثمر الفائز هو المشروع المشترك لشركة T&T للنقل والبنية التحتية للاستثمار والتطوير المحدودة - شركة CIENCO4 Group المساهمة. في الوقت الحالي، يقوم مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي (الجهة الموقعة على العقد) بالتنسيق مع المستثمر لإكمال توقيع عقد البناء والتشغيل والنقل ونشر المهام التالية.
تمت الموافقة على مشروع الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي للاستثمار بموجب القرار رقم 40/NQHDND بتاريخ 12 مايو 2021؛ الموافقة على التقرير العلمي والتقني في القرارين رقم 4282/QD-UBND بتاريخ 17 ديسمبر 2021 ورقم 832/QD-UBND بتاريخ 18 مارس 2022؛ ويبلغ إجمالي الاستثمار في المرحلة الأولى 2,060 مليار دونج؛ فترة التنفيذ من 2021 إلى 2026.
يبلغ حجم الاستثمار في المرحلة الأولى 48 كيلومترًا مربعًا؛ حيث يبلغ طول الجزء الممتد من حدود مقاطعة كوانج بينه إلى الشمال من جسر كوا فيت 36 كم (لم يتم استثمار الجزء المار بجسر كوا تونج وجسر كوا فيت حتى الآن). ويبلغ طول الجزء الذي يربط الطريق الساحلي بمدينة دونج ها 12.2 كم. سيتم بناء 6 جسور جديدة على طول الطريق بأكمله، بما في ذلك جسرين كبيرين وجسر متوسط وثلاثة جسور صغيرة.
تم الانتهاء من اختيار المقاولين للمشروع لحزم 4/4. يجري حاليًا بناء 5 مشاريع جسر على الطريق (بما في ذلك جسر Thach Han 1 وجسر Thach Han 2 وجسر Trieu Trach وجسرين صغيرين في منطقة Vinh Linh) و 2 كم من الطريق في بلدية Gio Hai (Gio Linh).
علاوة على ذلك، يقوم مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي - المستثمر - بالتنسيق بشكل نشط مع المحليات لتسريع إخلاء الموقع؛ العمل بشكل نشط مع الوزارات المركزية والفروع لاستكمال إجراءات تحويل غرض استخدام الغابات وحقول الأرز.
لتعزيز فعالية المشروع، دعمت الحكومة المركزية 600 مليار دونج وأصدر مجلس الشعب الإقليمي القرار رقم 129/NQHDND بتاريخ 19 ديسمبر 2023 بالموافقة على سياسة الاستثمار في مشروع الطريق الساحلي من خلال جسري كوا تونغ وكوا فيت، وبناء عدد من الجسور الكبيرة على الطريق لربط الطريق الساحلي تدريجيًا وفقًا للتخطيط عبر مقاطعة كوانغ تري (حاليًا، لا يوجد تمويل استثماري لجسر كوا فيت للبناء).
مشروع استثماري لبناء الطريق السريع الوطني 15D، مقاطعة كوانج تري: الطريق السريع الوطني 15D هو الطريق السريع الوطني الرئيسي للمنطقة الوسطى المحدد في تخطيط شبكة الطرق في فيتنام للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 في القرار رقم 1454/QD-TTg بتاريخ 1 سبتمبر 2021 لرئيس الوزراء بطول 92 كم (بما في ذلك القسم الذي يتزامن مع طريق هوشي منه، الفرع الغربي، بطول 24 كم)، مقياس طريق من الدرجة الثالثة - الرابعة (2 - 4 حارات)؛ هو أقصر طريق بري يربط ميناء ماي ثوي ببوابة لا لاي الحدودية الدولية.
في 21 نوفمبر 2023، أصدر رئيس الوزراء الوثيقة رقم 1136/TTg-CN التي وافقت على تعيين اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري كسلطة مختصة للدعوة إلى الاستثمار بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) لمشروع بناء الطريق السريع الوطني 15D من الطريق السريع الوطني 1 إلى الفرع الغربي من طريق هوشي منه (بطول حوالي 42 كم). ويقوم حاليا مستثمر المشروع باستكمال المستندات اللازمة لتقديمها إلى الجهة المختصة وفقا للأنظمة.
بالنسبة للطريق السريع الوطني 15D من الفرع الغربي لطريق هوشي منه إلى بوابة الحدود الدولية لا لاي (بطول حوالي 12 كم)، تقوم وزارة النقل حاليًا بتكليف إدارة الطرق في فيتنام والوحدات ذات الصلة بإعداد تقرير يقترح سياسة استثمارية للتنفيذ وفقًا للوائح (من المتوقع الانتهاء منه بحلول نهاية مارس 2024، وتقديم ملف يقترح سياسة استثمارية للمشروع).
مشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو: تمت الموافقة على مشروع الطريق السريع كام لو - لاو باو (CT.19) من قبل رئيس الوزراء في تخطيط شبكة الطرق في فيتنام للفترة 2021-2030 مع رؤية حتى عام 2050 في القرار رقم 1454 / QD-TTg بتاريخ 1 سبتمبر 2021؛ من المتوقع أن يبلغ طول المشروع 70 كم، مع مقطع عرضي من 4 حارات، وأن تكون عملية الاستثمار قبل عام 2030. وقد وافق رئيس الوزراء على المشروع للاستثمار في إطار طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP) وعين اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج تري كسلطة مختصة في الإرسال الرسمي رقم 350 / TTg-CN بتاريخ 15 أبريل 2022.
تنفيذًا لتوجيهات اللجنة الدائمة للحزب الإقليمي، كلفت اللجنة الشعبية الإقليمية شركة Son Hai Group Company Limited بإعداد تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع طريق Cam Lo - Lao Bao السريع وفقًا لطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص في الوثيقة رقم 3590 / UBND-KT بتاريخ 19 يوليو 2023.
بعد أن اقترح المستثمر المشروع وأكمل الملف، لتنفيذ الخطوة التالية، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية الوثيقة رقم 18/TTr-UBND بتاريخ 27 فبراير 2024 إلى رئيس الوزراء بشأن تطبيق آليات وسياسات ودعم الميزانية المحددة للمشاركة في المشروع بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص. وتقوم الوزارات المركزية والفروع حاليا بالمراجعة وإعداد التقارير وفقا للأنظمة.
شكرا لك يا رفيق!
داو تام ثانه (أداء)
مصدر
تعليق (0)