كما أفاد ثانه نين ، خلال جولة تفقدية في أوائل عام ٢٠٢٤، كلف رئيس الوزراء فام مينه تشينه مدينة هو تشي منه بتسريع وتيرة إنجاز الطريق الدائري الثالث في غضون عامين. وفي الوقت نفسه، يصرّ مسؤولو قطاع النقل في مدينة هو تشي منه على إغلاق الطريق الدائري الثاني والبدء في بناء الطريق الدائري الرابع. وإذا سارت الأمور على ما يرام، فسيتم بحلول عام ٢٠٢٧ إكمال أهم شبكة أساسية للنقل في مدينة هو تشي منه، مما سيفتح طرقًا ضواحي المدينة لإحداث نقلة نوعية في اقتصاد المنطقة بأكملها.
مشروع الطريق الدائري الثالث (مدينة هو تشي منه) يدخل مرحلة التسارع
خلال جلسة العمل بعد ظهر يوم 22 فبراير في لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، اجتمعت وزارة النقل والمحليات أيضًا لمناقشة خطة بناء الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه. عقدت المحافظات اجتماعا للمجلس الإقليمي لاقتراح تحديث مقياس الطريق الدائري الرابع في مدينة هوشي منه بطول 207 كيلومترات، ويبلغ المقطع الاستثماري للمرحلة الأولى 4 حارات، والموافقة لمرة واحدة 8 حارات. حتى الآن، وافقت شركة بينه دونغ على تعويضات لإزالة الموقع، وهي تستعد حاليًا لمشروع بناء. كما أن با ريا فونج تاو مستعدة أيضًا لتقديم سياسات الاستثمار، ولم يتبق سوى المخاوف بشأن الآليات ومصادر رأس المال. تم الانتهاء بشكل أساسي من دراسة الجدوى الأولية لمشروع دونج ناي. وعلى وجه الخصوص، جذب قطاع طريق الحزام في لونغ آن أيضًا اهتمام المستثمرين بالبحث. أكد تران كوانغ لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه: "يُعد الطريق الدائري الرابع في مدينة هو تشي منه مشروعًا وطنيًا رئيسيًا، ويلعب دورًا هامًا في تطوير البنية التحتية للمنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية. وترتبط خطة تنمية مدينة هو تشي منه بالمحافظات في المنطقة، وتضم مدنًا تابعة، وتنتهج سياسة تطوير المساحات المفتوحة".
يجب أن نفعل ذلك حتى النهاية
مع تلقي أخبار مشجعة حول التصميم على تسريع مشاريع الطريق الدائري لربط حركة المرور بسلاسة في المنطقة الاقتصادية الجنوبية، فإن قراء صحيفة ثانه نين لديهم توقعات عالية بشأن الجهود المبذولة لتغيير وجه البنية التحتية للمرور في مدينة هوشي منه والمناطق المجاورة. تعتقد شركة مينه نجيا العقارية: "إن تناغم البنية التحتية سيساهم في تنمية الاقتصاد الإقليمي بشكل مستدام. ومن الجدير انتظار رؤية بنية تحتية جديدة في المستقبل القريب". إلى جانب التوقعات المتعلقة بتزامن البنية التحتية للمرور، أشار BĐ mtrangg7773 إلى فعالية تسريع مدينة هو تشي منه لتنفيذ طرق الحزام: "من الضروري الترويج بشكل استباقي لتطوير وبناء مشاريع وطنية رئيسية لاستراتيجية تطوير المرور، ولكن من الضروري للغاية إكمال كل مشروع لتجنب التأخيرات الممتدة والمطولة التي تحد من فعاليته. بالإضافة إلى ذلك، هناك مشاكل في التصميم والتقييم والموافقة... هذه التحديات لا تواجهها مدينة هو تشي منه فقط". ووافقه الرأي ترونغ لو، قائلاً: "آمل أيضًا أن تسير المشاريع في موعدها المحدد وبالجودة المطلوبة حتى لا تُخيب آمال الناس. الأمر الأكثر إثارة للخوف هو أن هذا الطريق الدائري لم يُكتمل بعد، بينما افتُتح مشروع الطريق الدائري الجديد، وتأخر الموعد النهائي، مما جعل كل شيء يبدو فوضويًا".
الحفاظ على التخطيط "الجبهة"
وبالإضافة إلى التوقعات بشأن تقدم استكمال وتنفيذ مشاريع الحزام والطريق، أثارت العديد من الجهات أيضًا مخاوف بشأن اتساق عملية التخطيط حتى تتمكن الطرق الحزامية من أن تكون حقًا شرايين المرور التي تربط المنطقة. علق مطور العقارات خاك هونغ دينه قائلاً: "يجب أن نحسب حسابنا لتجنب وضع لا تُنجز فيه الطرق الالتفافية والطرق الدائرية بعد، بينما تنمو مشاريع سكنية وحضرية لا تُحصى كالفطر. والنتيجة هي أنه بعد بضع سنوات، ستتحول هذه الطرق الدائرية إلى طرق داخل المدن، تُقطع في كل ساعة ذروة. هذا يعتمد على المُخطط." وافقت لجنة ثوي لون الشعبية على ذلك، واقترحت: "إذا كانت البنية التحتية للطريق الدائري متناسقة، فيجب على المحليات أيضًا أن تجتمع معًا لتوحيد التخطيط على طول الطريق. حينها فقط يمكننا تجنب الوضع الذي يكون فيه أحد طرفيه خاليًا بينما يكون الطرف الآخر مكتظًا".
المشاريع الرئيسية، نأمل أن يتم إكمالها دائمًا في الموعد المحدد./.
تعليق (0)