جسر هونغ دوك هو الأطول على الطريق السريع الذي يربط الشمال بالجنوب.

جسر هونغ دوك، أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب على نهر لام، قبل يوم إغلاقه

السبت 9 مارس 2024 الساعة 10:00 صباحًا (بتوقيت جرينتش +7)

يبلغ طول جسر هونج دوك حوالي 4.1 كم، وهو أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب بإجمالي استثمار يزيد عن 1200 مليار دونج. في الوقت الحالي، وصل حجم البناء إلى 92-95%، ومن المتوقع إغلاقه في 10 مارس/آذار الجاري والانتهاء منه في أوائل مايو/أيار.

فيديو: جسر هونغ دوك، أطول جسر على الطريق السريع بين الشمال والجنوب على نهر لام، قبل اكتماله.

جسر هونغ دوك باستثمار إجمالي يزيد عن 1200 مليار دونج على الطريق السريع بين الشمال والجنوب، قسم ديان تشاو - باي فوت، بطول 4.1 كم تقريبًا، ويعبر نهر لام، قيد الإنشاء العاجل، ومن المتوقع إغلاقه في 10 مارس ويكتمل في أوائل مايو.

ويبلغ إجمالي عدد الجسور البرية في المشروع 31 جسراً، منها 23 جسراً على الطريق الرئيسي و8 جسور مباشرة. يبلغ طول جسر هونج دوك حوالي 4.1 كم، وهو أطول جسر على الطريق السريع شمال-جنوب، قسم ديين تشاو - باي فوت.

تم تصميم جسر هونغ دوك ليكون عرضه 17.5 مترًا، مع 4 حارات، وجزيرة وسطى صلبة في المنتصف وسرعة تصميم تبلغ 80 كم / ساعة.

بدأ بناء الجسر في مايو 2022 من قبل اتحاد المقاولين شركة داي هييب المحدودة وشركة تاي ين للاستثمار والبناء المساهمة وشركة هوا هييب المحدودة وشركة سينكو 4 جروب المساهمة.

وأفاد مراسلو دان فيت أن وحدات البناء تركز حاليا أقصى قدر من الآلات والموارد البشرية في موقع بناء جسر هونغ دوك لإكماله في أوائل مايو. يتمتع الجسر بتصميم كبير وبنية معقدة، لذلك يجب على العديد من العمال التركيز بشكل كبير على العمل.

يركز العمال على تنظيف سطح الجسر استعدادًا للخطوات التالية.

وقال السيد تران دينه فونج (من شركة تاي ين): "على الرغم من حرارة الشمس والعرق، كان الجميع يشجعون بعضهم البعض دائمًا على العمل الجاد لضمان تقدم المشروع".

يستعمل بعض العمال ظلال الكتل الفولاذية الكبيرة للعمل.

وبحسب ممثل شركة المشروع، فإن الجزء الأصعب في بناء جسر هونغ دوك هو عملية صب الخرسانة لدعامات الجسر على مجرى النهر. لأن نهر لام له قاع عميق ومياه كبيرة. إذا لم يتم إكمال البناء في الموعد المحدد، فإن مياه الفيضانات من النهر سوف تؤثر بشكل كبير على البناء.

يتم نقل الإمدادات والمواد والآلات... كلها عن طريق النهر. يتعين على المقاول حاليًا حشد الآلات الحديثة والقوارب الكبيرة لخدمة المشروع على أفضل وجه.

صرح المهندس نجوين كوانج ترونج، قائد مشروع جسر هونغ دوك (مجموعة سينكو 4): "أكملت الوحدة المسؤولة عن أعمال البناء من الرصيف M0 إلى الرصيف T13 سطح الجسر، وصبّت الدعامة الكابولية من الرصيف T1 إلى T13، كما تعمل حاليًا على صبّ الدرابزين والحاجز الوسطي. وتُكمل الأقسام T15 وT16 وT14 نقاط الوصل، ومن المتوقع الانتهاء منها خلال الأيام القليلة القادمة". الصورة: PV

لم يتبق سوى نقطتي اتصال أخريين لإكمالهما، ويمكن إغلاقهما في الأيام القليلة القادمة.

صورة مقربة لنقطة الاتصال على جسر هونغ دوك عبر نهر لام.

تم تصميم عارضة صندوق الجسر مع عدة نقاط نزول للتحقق من الخطوط الكهربائية للجسر أثناء الاستخدام.

الجزء الأصعب هو بناء الأكوام والأرصفة المثقوبة في منتصف النهر، والذي يجب القيام به بسرعة للتغلب على الفيضان. كل قاعدة تحتوي على 20 كومة، بعمق أكثر من 50 متراً. في الوقت الحالي، تم ربط العديد من جسور الجسر، ووصل حجم البناء إلى 92-95%.

اتفاقية المجموعة

مصدر: https://danviet.vn/cau-hung-duc-dai-nhat-cao-toc-bac-nam-tren-song-lam-truoc-ngay-hop-long-20240307095022599.htm