لقد استوفى طريق هوشي منه – موك باي السريع الشروط اللازمة للحصول على موافقة سياسة الاستثمار.

لقد استوفى طريق هوشي منه – موك باي السريع الشروط اللازمة للحصول على موافقة سياسة الاستثمار.

هذا هو رأي مجلس التقييم متعدد التخصصات بشأن محتويات تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع الاستثمار لبناء الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي (المرحلة الأولى) بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

صورة توضيحية.

وبحسب المعلومات الواردة من صحيفة الاستثمار الإلكترونية - Baodautu.vn، أرسل مجلس التقييم بين القطاعات للتو رسالة رسمية إلى قادة الحكومة بشأن سياسة الاستثمار في مشروع الاستثمار في بناء طريق هوشي منه - موك باي السريع بموجب طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

في هذا الإرسال، ذكر مجلس التقييم متعدد التخصصات أنه في تقرير نتيجة التقييم رقم 2286/BC-HDTĐLN المؤرخ 27 مارس 2024، ذكر بشكل كامل محتويات التقييم وفقًا لأحكام قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص للجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه لتنفيذ واستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع (حيث قامت بتلخيص وطلبت من لجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه شرح وتوضيح واستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع).

تمت الموافقة من قبل لجنة الشعب بالمدينة على تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع، بعد التوضيح والتكملة، المرفق مع الطلب رقم 3447/TTr-UBND بتاريخ 21 يونيو 2024. وقد استكملت هيئة مدينة هو تشي منه المحتوى بالكامل حسبما طلب المجلس. حيث أكدت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه أن تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع والوثائق ذات الصلة قد تم شرحها وتوضيحها واستكمالها وفقًا لنتائج تقييم المجلس وضمان الظروف الكافية لتقديمها إلى رئيس الوزراء للنظر فيها واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في المشروع وفقًا للوائح.

يتضمن الملف الذي يطلب اتخاذ قرار بشأن سياسة الاستثمار للجنة الشعبية لمشروع مدينة هوشي منه المقدم إلى رئيس الوزراء ما يلي: الطلب رقم 3447؛ مشروع قرار رئيس مجلس الوزراء بشأن سياسة الاستثمار؛ تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع (تم تحديثه وإكماله وفقًا لتقرير نتيجة التقييم رقم 2286/BC-HDTĐLN المؤرخ 27 مارس 2024 الصادر عن المجلس)؛ تقرير عن نتائج تقييم دراسة الجدوى الأولية رقم 2286/BC-HDTĐLN المؤرخ 27 مارس 2024 للمجلس والوثائق القانونية المتعلقة بالمشروع.

وبذلك فإن ملف المشروع الذي قدمته لجنة الشعب في مدينة هوشي منه إلى رئيس الوزراء لاتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار يتوافق بشكل كامل مع أحكام المادة 16 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وبناءً على نتائج طلب آراء أعضاء المجلس بشأن تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع المرفق بالطلب رقم 3447 للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، وافق 11/13 عضوًا من أعضاء المجلس على الموافقة بحلول 17 يوليو 2024 (بما يمثل 84.6٪)، ووافق 7 أعضاء على الموافقة دون آراء أخرى، ووافق 4 أعضاء على الموافقة وكان لديهم آراء إضافية، ولم يصوت عضوان من وزارة الموارد الطبيعية والبيئة ووزارة الزراعة والتنمية الريفية.

وبذلك، يلبي المشروع شروط الموافقة وفقًا لأحكام الفقرة د، البند 3، المادة 10 من المرسوم الحكومي رقم 35/2021/ND-CP المؤرخ 29 مارس 2021 والذي يوضح ويوجه تنفيذ قانون الاستثمار بطريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

واتفق مجلس التقييم متعدد التخصصات مع لجنة الشعب في مدينة هوشي منه على تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع المرفق بالطلب رقم 3447 المقدم إلى لجنة الشعب في المدينة. لقد استوفت حكومة هونج كونج الشروط اللازمة لتمكين رئيس الوزراء من اتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار.

وجاء في النشرة الرسمية لمجلس التقييم متعدد التخصصات: "يُطلب من لجنة الشعب في مدينة هوشي منه أن تتحمل المسؤولية عن محتوى ودقة المعلومات والبيانات الواردة في الطلب رقم 3447، وتقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع الكامل والوثائق ذات الصلة".

في الطلب رقم 3447، قال السيد فان فان ماي، رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، إن تقرير دراسة الجدوى الأولية للمشروع والوثائق ذات الصلة قد تم شرحها وتوضيحها واستكمالها وفقًا لنتائج التقييم التي أجراها مجلس التقييم متعدد التخصصات في تقرير التقييم رقم 2286/BC-HDTDLN بتاريخ 27 مارس 2024؛ توفير الظروف الكافية لعرض المشروع على رئيس مجلس الوزراء للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار فيه وفقاً للأنظمة.

وفقًا لمقترح لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه، فإن نقطة بداية المشروع هي تقاطع الطريق الدائري رقم 3 للمدينة. تنتمي مدينة هو تشي منه إلى منطقة كوتشي، مدينة هو تشي منه؛ نقطة النهاية تتصل بالطريق السريع الوطني 22 (عند الكيلومتر 53 + 850) في منطقة بن كاو، مقاطعة تاي نينه.

ويبلغ الطول الإجمالي لمسار المشروع حوالي 51 كيلومترًا، ويبلغ طول القسم عبر مدينة هوشي منه حوالي 24.7 كيلومترًا، ويبلغ طول القسم عبر مقاطعة تاي نينه حوالي 26.3 كيلومترًا.

وفقًا لتخطيط شبكة الطرق للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050، فإن طريق مدينة هوشي منه - موك باي السريع له مقياس 6 حارات سريعة، ولكن في المرحلة الأولى من المشروع، يحتوي الطريق على مقياس 4 حارات سريعة، بعرض قاع الطريق 25.5 مترًا؛ تطهير الموقع لمرة واحدة لطريق سريع مكون من 6 حارات.

يبدأ الطريق من الطريق الدائري رقم 3 لمدينة هوشي منه، ويمتد مسار الطريق السريع بشكل موازٍ تقريبًا للطريق السريع عبر آسيا (الطريق السريع الوطني 22) ويقع على بعد حوالي 2 كم إلى 4 كم إلى يمين الطريق السريع الوطني 22 في اتجاه الطريق (إلى الشمال). القسم الذي يمر عبر مدينة هوشي منه إلى الطريق الإقليمي 8، يتجه الطريق إلى اليمين لتجنب منطقة دونج دو العسكرية (يبعد الطريق > 650 مترًا عن مستودع الذخيرة K75) ثم يتجه إلى اليسار عند حوالي كيلومتر 16 + 000، ويمتد الطريق بالتوازي مع خط السكة الحديد المخطط له ويمر عبر مقاطعة تاي نينه.

في مقاطعة تاي نينه، يذهب الطريق مباشرة إلى منطقة جو داو (كم 38 + 700)؛ هنا، انعطف يسارًا بزاوية حوالي 370 ليتقاطع مع الطريق السريع الوطني 22B عند حوالي كيلومتر 41+000، ثم يستمر الطريق في الانعطاف يسارًا بزاوية حوالي 600، ويعبر نهر Vam Co ويتقاطع مع الطريق السريع الوطني 22 عند كيلومتر 53+850.

من المتوقع أن تكون نقاط الاستراحة على طول الطريق (مرتبة على جانبي الطريق) في مدينة ترانج بانج، مقاطعة تاي نينه. في مشروع إنشاء الطريق السريع، يتم التخطيط فقط لموقع وتكلفة إخلاء الموقع. سيتم استثمار تكاليف بناء وتكاليف تشغيل محطات الخدمة في شكل شراكة اجتماعية.

الطلب الأولي على استخدام الأراضي للمشروع هو حوالي 409.3 هكتار؛ ويبلغ العدد الأولي الإجمالي للأسر المتضررة حوالي 566 أسرة. سيتم تنفيذ نطاق تطهير الأراضي لمشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع بين مدينة هوشي منه وموك باي (المرحلة الأولى) دفعة واحدة على نطاق 6 حارات من الطرق السريعة.

ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع 19,617 مليار دونج، بما في ذلك: تكاليف البناء والمعدات البالغة 9,273 مليار دونج؛ وتبلغ تكاليف إدارة المشروع وتكاليف استشارات الاستثمار والتكاليف الأخرى (بما في ذلك تكاليف إعداد المشروع البالغة نحو 45 مليار دونج) 695 مليار دونج؛ وتبلغ تكاليف التعويض عن إخلاء الموقع والدعم وإعادة التوطين ونقل البنية التحتية التقنية (بما في ذلك تكاليف الطوارئ) 6,774 مليار دونج؛ وتبلغ التكاليف الطارئة لحجم البناء والمعدات وانزلاق الأسعار 1,594 مليار دونج؛ تبلغ الفائدة أثناء البناء 1،281 مليار دونج.

ويبلغ مساهمة رأس مال الدولة في هذا المشروع 9,674 مليار دونج، وهو ما يمثل 49.31% من إجمالي الاستثمار؛ يبلغ رأس مال المستثمر ومؤسسة مشروع الشراكة بين القطاعين العام والخاص 9,943 مليار دونج (بما في ذلك 12.45 مليار دونج من تكاليف إعداد المشروع وفقًا للفقرة 1 من المادة 73 من قانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص، والتي تم الاتفاق عليها مسبقًا من ميزانية المدينة وسيتم سدادها من قبل المستثمر المختار)، وهو ما يمثل 50.69٪ من إجمالي استثمار المشروع.

المصدر: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duet-chu-truong-dau-tu-d220819.html