وتشير المقالة إلى أنه في الآونة الأخيرة، تم الانتهاء من سلسلة من الطرق السريعة ووضعها قيد التشغيل مثل: ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، فينه هاو - فان ثيت؛ فان ثيت - داو جياي، دا نانغ - كوانج نجاي... ولكن لا توجد محطات راحة حتى الآن. حتى على الطريق السريع الممتد من فينه هاو إلى داو جياي والذي يبلغ طوله 200 كيلومتر، لا توجد أي محطات استراحة. ويسبب هذا إزعاجًا وإحباطًا للسائقين والركاب.
وكتب القارئ كونغ تام: "وهكذا، يصبح الطريق السريع طريقًا سريعًا... في حالة غضب". في هذه الأثناء، أعرب قارئ آخر عن رأي مفاده أن هذا يدل على عدم وجود استثمار متسق، وحتى أن البعض تساءل أنه "ربما لأن هذه الكعكة لذيذة للغاية ولا أحد يعطيها لأحد"، وبالتالي "لا يحصل أحد على أكلها".
وبتحليل أكثر دقة، قال القارئ لان آنه إن تطوير محطات الاستراحة، بالإضافة إلى ضمان السلامة وتلبية الاحتياجات العاجلة للسائقين والركاب، يعمل أيضًا على تطوير الخدمات والاقتصاد وحتى السياحة.
ومن ثم فإنه من الضروري تنفيذ وتشغيل محطات الاستراحة بالتوازي مع تقدم أعمال بناء الطريق السريع.
ومن الممكن النظر في استغلال رأس المال الاستثماري العام المقدم للمناطق للاستثمار في بناء محطات استراحة في المنطقة وتوظيف مديرين (إذا كانت المنطقة لا ترغب في الإدارة بشكل مباشر).
وقد قدم القارئ أيضًا توضيحًا: "إذا كنت تريد تحقيق ربح، فقم بتصميمه بشكل جميل وجيد كوجهة سياحية، ومشاهدة المعالم السياحية، والتقاط صور تسجيل الوصول والتسوق. يمكن تصميم سقف المحطة بحيث يتضمن حديقة ومقهى، كما يمكن ترتيب الألواح الشمسية لتكملة الكهرباء والإضاءة لاستراحة الركاب.
وبالمثل، يرى القارئ هاي فونج أنه إذا لم يتم إكماله، فلن يُسمح بالاستغلال. لأن هذا القارئ قال أنه كان متوترًا للغاية بعد الركض على طريق Cao Bo - Mai Son - QL45.
"حوالي 80 كيلومترًا دون أي توقف للراحة، مع ضرورة الحفاظ على السرعة عند 80 كيلومترًا في الساعة، وهو أمر غير مريح للغاية ويجعلني أشعر بالنعاس أحيانًا عندما أضطر إلى القيادة لمسافة طويلة"، هذا ما قاله القارئ هاي فونج.
وفي مزيد من التفاصيل مع مراسل "فيتنام نت" حول هذه القضية، قال خبير المرور الدكتور. وقال فان لي بينه إن الطريق السريع تم بناؤه ولكن محطات الاستراحة لم تكتمل، وتحديدا 200 كيلومتر بدون محطة استراحة واحدة، وهو ما يشكل قيدا يقلل من راحة الطريق السريع للسائقين والركاب.
في حالة عدم وجود محطة استراحة على الطريق، فإن الطريقة الأكثر أمانًا للتعامل مع الموقف هي أن يسحب السائق السيارة من الطريق السريع ويذهب إلى المطاعم ومحلات الأكل على طول الطرق السريعة الوطنية حتى يتمكن الركاب من استخدام الحمام والراحة.
"ومع ذلك، فإن هذه الطريقة تجعل السيارة تقضي وقتًا أطول في التحرك داخل وخارج الطريق السريع، مما يطيل رحلة السيارة، لذلك يرغب السائقون عادةً في إيجاد طريقة أبسط.
يشكل توقف السائقين وركن سياراتهم في مسار الطوارئ لفترات طويلة من الزمن خطراً كبيراً لوقوع حوادث مرورية، خاصة في ظل عدم اعتياد السائقين في بلادنا على عدم القيادة في مسار الطوارئ. وفي الليل، عندما تكون الرؤية ضعيفة، فإن احتمال وقوع حادث خطير يكون مرتفعاً جداً،" كما يقول الدكتور. حذر فان لو بينه.
وفقا لـTS. فان لي بينه، كل دولة لديها لوائح "متنوعة للغاية" في ترتيب محطات الراحة.
في اليابان، ستقوم هيئة الإدارة بترتيب محطات استراحة على مسافة قصيرة إلى حد ما بين المحطات، حوالي 20-30 كيلومتر فقط، حتى يكون لدى السائقين العديد من الخيارات المتنوعة، والحصول على مكان مريح وآمن للتوقف.
"إن ما يميز اليابان هو محاولتها ربط محطات الاستراحة بتطوير وبيع التخصصات المحلية، وبالتالي المساعدة في تعزيز التنمية الاقتصادية وخلق المزيد من فرص العمل للسكان المحليين بالقرب من محطات الاستراحة.
"تم تقديم هذا المفهوم إلى فيتنام من قبل الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا) من خلال دعم البحوث في مجال تخطيط محطات الراحة في عام 2009،" كما يقول الدكتور. قال فان لي بينه.
وفي الوقت نفسه، يوجد في الولايات المتحدة شبكة طويلة للغاية من الطرق السريعة، تمتد عبر البلاد بأكملها، ولكن عدد محطات الاستراحة العامة صغير للغاية، إذ توجد محطة واحدة فقط كل مائة كيلومتر.
ولكن في المقابل، نجد أن كل مخرج تقريبا من الطريق السريع يشهد استثمارات من جانب شركات خاصة في المطاعم ومحطات الوقود. ولذلك، لا يستغرق السائقون والركاب الكثير من الوقت للعثور على مكان مناسب للراحة.
وبالعودة إلى الطرق السريعة التي تم افتتاحها حديثاً في بلادنا، يقول د. وقال فان لي بينه إن الحل العاجل الذي يتعين حله الآن هو تقليل مخاطر الحوادث المرورية.
وبناء على ذلك، تقوم دوريات شرطة المرور بتذكير وإلزام السائقين بعدم التوقف أو الركن في مسار الطوارئ، خاصة أثناء الليل.
"وفي الوقت نفسه، يجب علينا إجراء مسح سريع وتثبيت بعض العلامات المؤقتة لإعلام السائقين بأماكن المطاعم ومناطق الاستراحة القريبة من مخارج الطرق السريعة.
ومن ناحية أخرى، ينبغي لنا أيضا أن ننفذ بسرعة إنشاء وتشغيل محطات الاستراحة على طول الطريق، والتي هي بالفعل في الخطة،" كما أوضح الدكتور. وأكد فان لو بينه.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)