يصبح الطريق السريع... الطريق السريع.

[إعلان 1]

وتشير المقالة إلى أنه تم مؤخرًا إكمال سلسلة من الطرق السريعة ووضعها قيد التشغيل مثل: ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، فينه هاو - فان ثيت؛ فان ثيت - داو جياي، دا نانج - كوانج نجاي... ولكن لا توجد محطات استراحة بعد. حتى على الطريق السريع الممتد من فينه هاو إلى داو جياي والذي يبلغ طوله 200 كيلومتر، لا توجد أي محطات استراحة. ويسبب هذا إزعاجًا وإحباطًا للسائقين والركاب.

وكتب القارئ كونغ تام: "وهكذا، يصبح الطريق السريع طريقًا سريعًا... في حالة غضب". في هذه الأثناء، أعرب قارئ آخر عن رأي مفاده أن هذا يدل على عدم وجود استثمار متسق، وحتى أن البعض تساءل أنه "ربما لأن هذه الكعكة لذيذة للغاية ولا أحد يقدمها لأحد" وبالتالي "لا أحد يأكلها".

وبتحليل أكثر دقة، قال القارئ لان آنه إن تطوير محطات الراحة، بالإضافة إلى ضمان السلامة وتلبية الاحتياجات العاجلة للسائقين والركاب، يعمل أيضًا على تطوير الخدمات والاقتصاد وحتى السياحة.

ومن ثم فإنه من الضروري تنفيذ وتشغيل محطات الاستراحة بالتوازي مع تقدم أعمال بناء الطريق السريع.

ومن الممكن النظر في استخدام رأس المال الاستثماري العام المقدم للمناطق للاستثمار في بناء محطات استراحة في المنطقة وتوظيف مديرين (إذا كانت المنطقة لا ترغب في الإدارة بشكل مباشر).

قدّم هذا القارئ شرحًا أيضًا: "إذا كنت ترغب في تحقيق ربح، فعليك تصميمها بشكل جميل وجيد كوجهة سياحية، لمشاهدة المعالم السياحية، والتقاط الصور، وتسجيل الوصول، والتسوق. يمكن تصميم سطح المحطة ليضم حديقة ومقهى، ويمكن تركيب ألواح شمسية لتكملة إمدادات الطاقة والإضاءة لاستراحة الركاب."

لا يوجد أي توقف للراحة في طريق فان ثيت-داو جياي السريع، مما يسبب الإحباط للعديد من الركاب.

وبالمثل، يعتقد القارئ هاي فونج أنه إذا لم يتم إكماله، فلن يُسمح بالاستغلال. لأن هذا القارئ قال إنه كان متوترًا للغاية بعد الركض على طريق Cao Bo - Mai Son - QL45.

"حوالي 80 كيلومترًا بدون أي توقف للراحة، والاضطرار إلى الحفاظ على السرعة عند 80 كيلومترًا في الساعة، أمر غير مريح للغاية ويجعلني أشعر بالنعاس أحيانًا عندما أضطر إلى القيادة لمسافة طويلة"، كما قال القارئ هاي فونج.

وفي مناقشة أخرى مع مراسل VietNamNet حول هذه القضية، قال خبير المرور الدكتور فان لي بينه إن الطريق السريع تم بناؤه ولكن محطات الاستراحة لم تكتمل، وتحديدًا 200 كيلومتر بدون محطة استراحة واحدة، وهو ما يشكل قيدًا، ويقلل من راحة الطريق السريع للسائقين والركاب.

في سياق عدم وجود محطة استراحة على الطريق، فإن الطريقة الأكثر أمانًا للتعامل مع الموقف هي أن يسحب السائق السيارة من الطريق السريع ويذهب إلى المطاعم ومحلات الأكل على طول الطرق السريعة الوطنية حتى يتمكن الركاب من استخدام الحمام والراحة.

"ومع ذلك، فإن هذه الطريقة تجعل السيارة تقضي وقتًا أطول في التحرك داخل وخارج الطريق السريع، مما يطيل رحلة السيارة، لذلك يرغب السائقون عادةً في إيجاد طريقة أبسط.

إن توقف السائقين وركن سياراتهم في مسار الطوارئ لفترات طويلة من الزمن يشكل خطراً كبيراً لوقوع حوادث مرورية، خاصة في ظل عدم اعتياد السائقين في بلدنا على عدم القيادة في مسار الطوارئ. وحذر الدكتور فان لي بينه قائلاً: "في الليل، عندما تكون الرؤية ضعيفة، فإن احتمال وقوع حوادث خطيرة يكون مرتفعًا للغاية".

وفقا لـ TS. فان لو بينه، كل بلد لديه قواعد "متنوعة للغاية" في ترتيب محطات الراحة.

في اليابان، تقوم وكالة الإدارة بترتيب محطات التوقف على مسافة قصيرة إلى حد ما بين المحطات، حوالي 20-30 كيلومترًا فقط، حتى يكون لدى السائقين العديد من الخيارات المتنوعة، والحصول على مكان مريح وآمن للتوقف.

"إن ما يميز اليابان هو محاولتها ربط محطات الاستراحة بتطوير وبيع التخصصات المحلية، وبالتالي المساعدة في تعزيز التنمية الاقتصادية وخلق المزيد من فرص العمل للسكان المحليين بالقرب من محطات الاستراحة.

وقال الدكتور فان لي بينه: "تم تقديم هذا المفهوم إلى فيتنام من قبل الوكالة اليابانية للتعاون الدولي (جايكا) من خلال الدعم البحثي في مجال تخطيط محطات الراحة في عام 2009".

وفي الوقت نفسه، توجد في الولايات المتحدة شبكة طويلة للغاية من الطرق السريعة، تمتد عبر البلاد بأكملها، ولكن عدد محطات الاستراحة العامة صغير للغاية، إذ توجد محطة واحدة فقط كل مائة كيلومتر.

ولكن في المقابل، نجد أن كل مخرج تقريباً من الطريق السريع يشهد قيام شركات خاصة بالاستثمار في المطاعم ومحطات الوقود. ولذلك، لا يستغرق السائقون والركاب الكثير من الوقت للعثور على مكان مناسب للراحة.

وبالعودة إلى الطرق السريعة التي تم افتتاحها حديثًا في بلدنا، قال الدكتور فان لي بينه إن الحل العاجل الذي يتعين حله الآن هو تقليل مخاطر الحوادث المرورية.

وعليه، تقوم دوريات شرطة المرور بتذكير وإلزام السائقين بعدم التوقف أو الوقوف في مسار الطوارئ، خاصة في الليل.

"وفي الوقت نفسه، يجب علينا إجراء مسح سريع وتركيب بعض العلامات المؤقتة لإعلام السائقين بأماكن المطاعم ومحطات الراحة بالقرب من مخارج الطريق السريع.

ومن ناحية أخرى، أكد الدكتور فان لي بينه أنه يتعين علينا أيضًا الإسراع في تنفيذ أعمال البناء وتشغيل محطات الراحة على طول الطريق، والتي تم تضمينها بالفعل في الخطة".

[إعلان 2]
مصدر