قصة الطيار الفار الذي شارك في قصف مطار تان سون نهات

ملاحظة المحرر: بمناسبة الذكرى الخمسين لإعادة التوحيد الوطني، تقدم صحيفة فيتنام نت سلسلة من المقالات تحت عنوان "30 أبريل - عصر جديد".

خبراء وعسكريون وشهود تاريخيون يتشاركون الذكريات والدروس والتجارب من انتصار حرب المقاومة ضد أمريكا لإنقاذ البلاد. هذه هي قوة التضامن الوطني، ودرس حشد قوة الشعب، والحصول على الدعم الدولي؛ دروس دبلوماسية وعسكرية في حرب المقاومة من أجل مهمة حماية الوطن مبكراً ومن بعيد. هذا هو الإبداع والمرونة وقوة حرب الشعب من أجل قضية التحرر الوطني، وهو درس عظيم في تعزيز القوة الداخلية من أجل قضية بناء الوطن والدفاع عنه.

تدعو شبكة فيتنام نت القراء إلى التعرف مرة أخرى على "الآثار الحية"، وهي الشهود النادرون المتبقيون من اللحظات التاريخية. إنهم من جنود الكوماندوز السابقين، والسجناء السياسيين السابقين، والذين شاركوا في الحركات الطلابية والنضالات الحضرية... لقد كرسوا شبابهم وإيمانهم وتصميمهم وأملهم ليوم النصر الكامل.

هجوم مفاجئ

في أحد أيام شهر أبريل، كان السيد تران فان أون (من مواليد عام 1948، جو كونغ، تيان جيانج ) في مقهى بجوار مطار تان سون نهات.

بينما كان ينظر نحو المدرج، ويستمع إلى هدير المحركات، غمرت ذكريات الأيام التي شارك فيها في الهجوم على هذا المطار قبل 50 عامًا ذهنه.

في مساء الثامن والعشرين من أبريل، قبل خمسين عامًا، ألقيتُ أنا وسرب كويت ثانغ قنابل وقصفنا هذا المطار. ولكن لخوض تلك المعركة التاريخية، بدأنا الاستعدادات منذ بداية أبريل، قال وهو يستجمع شتات الذكريات.

السيد تران فان أون والسيد تو دي ينظران إلى مطار تان سون نهات، أبريل 2025. تصوير: نجوين هيو

في 19 أبريل 1975، وجهت قيادة حملة هو تشي مينه قوات الدفاع الجوي - القوات الجوية للمشاركة في الحملة، وفتحت جبهة جوية إضافية.

ولضمان عنصر المفاجأة، قررت قيادة الدفاع الجوي والقوات الجوية استخدام الطائرة الأميركية التي تم الاستيلاء عليها لقصف سايغون.

ومع ذلك، في ذلك الوقت، كان الطيارون الشماليون معتادين على الطيران بطائرات ميج السوفيتية. وفي هذه الأثناء، كانت الطائرة التي تم الاستيلاء عليها من الولايات المتحدة من طراز A-37 غير مألوفة تمامًا.

ولتنفيذ هذه المهمة، قرر الطيارون تعلم واستخدام هذا النوع من الطائرات مع الطيارين السابقين في القوات الجوية لجمهورية فيتنام. وكان أحد الطيارين المنشقين هو السيد تران فان أون.

قال السيد أون: "التقيتُ بطياري الخطوط الجوية الشمالية في دا نانغ. كان تو دي أول من اتصل بي. عندما سمعتُهم ينادونني للقاء، شعرتُ بخوف شديد.

ولكن في المطار، التقيت بهم وتحدثت معهم. رأيت أنهم كانوا سعداء للغاية، ويتحدثون بهدوء وبأدب، لذلك كنت أقل توتراً. بعد ذلك، ناقشوا نياتهم في أن أساعدهم أنا والسيد سان (منشق آخر، وهو أيضًا طيار في القوات الجوية لجمهورية فيتنام - PV) في تعلم كيفية استخدام طائرة A-37.

أعرف أنهم جيدون جدًا في قيادة طائرات ميج، لكنني لم أتعرض لطائرة A-37 بعد، لذا فأنا مرتبك للغاية. لأن العلامات الموجودة على طائرات ميج كانت باللغة الروسية، بينما على طائرات أ-37 الأمريكية كانت جميعها باللغة الإنجليزية.

وبينما كنت أرشدهم لفهم الرموز، قمت بترجمتها إلى اللغة الفيتنامية، وكتابتها على الورق، ولصقها على أزرار التحكم التي سيتم استخدامها في أغلب الأحيان في قمرة القيادة. لقد تقبلوا الأمر بسرعة كبيرة، وبعد أيام قليلة فقط، أجرى الجميع رحلات تجريبية ناجحة.

يُشار إلى السيد أون في كثير من الأحيان باسم الطيار الخاص. الصورة: نجوين هيو

وبعد أن كان التدريب الخاطف أكثر نجاحاً مما كان متوقعاً، طار السيد أون والطيارون في 27 أبريل/نيسان 1975 إلى مطار فو كات (مقاطعة بينه دينه). هنا، واصل اختبار 5 طائرات من طراز A-37 للتأكد من أنها لا تزال في حالة جيدة ويمكن استخدامها في الهجوم على سايغون.

في صباح يوم 28 أبريل 1975، في مطار فو كات، قرر العقيد لي فان تري - قائد الدفاع الجوي - القوات الجوية إرسال قوة للمشاركة في المعركة، بما في ذلك 6 طيارين: نجوين فان لوك، تو دي، هان فان كوانج، نجوين ثانه ترونج، هوانج ماي فونج وتران فان أون. تمت تسمية السرب الطائر بسرب النصر.

وفي الساعة 9:30 من صباح نفس اليوم، صدرت الأوامر لخمس طائرات من طراز A-37 تابعة للسرب، تحمل كل منها 4 قنابل و4 براميل من النفط، بالتحليق من فو كات إلى مطار ثانه سون (مقاطعة فان رانغ). هنا هبط السرب، مستعدًا لانتظار الأوامر بالطيران إلى سايغون.

يتذكر السيد أون: "لأن السيد ترونغ كان على دراية واسعة بتضاريس سايغون، أُمر بالطيران كدليل. بعد السيد ترونغ، كان السيد تو دي والسيد لوك يحلقان في المركز الثالث. كنتُ أنا والسيد فونغ في المركز الرابع، والسيد كوانغ في المركز الخامس".

أثناء توجهنا نحو سايجون، قمنا بالتحليق على ارتفاع منخفض لتجنب الرادار. عند الاقتراب من تان سون نهات، انتقلنا إلى با ريا - فونج تاو لصرف الانتباه.

في ذلك الوقت، كان الظلام قد بدأ يخيم، وعندما عدنا، لم يكن العدو قد اكتشفنا بعد. لقد قمنا بالدوران، حددنا الهدف، وأسقطنا القنبلة. في غمضة عين، تم تدمير العشرات من الطائرات، وكان المطار بأكمله يحترق باللون الأحمر...

عندما قطع ثانه ترونغ القنبلة، لم تسقط قنبلتان. بعد أن قام الرجال الآخرون بقطع جميع القنابل، سألني ترونغ كيف سأقطع القنبلتين المتبقيتين.

لقد طلبت منه أن يشغل مفتاح آخر. لقد أتقن التقنية، ثم عاد بالطائرة لإسقاط القنبلة بنجاح للمرة الثانية، ثم قمنا بإعادة تجميع صفوفنا وعدنا بالطائرة إلى دا نانغ.

قبل انضمامه إلى سرب النصر، كان السيد أون على الجانب الآخر من خط المعركة. الصورة: نجوين هيو

أدى قصف تان سون نهات من قبل سرب كويت ثانج إلى إصابة المطار بالشلل والفوضى الكاملة. فشلت الخطة الأميركية لإخلاء المدينة بواسطة طائرات نفاثة ثقيلة، واضطرت إلى استبدالها بطائرات هليكوبتر صغيرة متوقفة على أسطح المباني الشاهقة.

طيار خاص

على مر السنين، تم تسمية السيد أون بالطيار الخاص من قبل العديد من الناس. لأنه قبل أيام قليلة من انضمامه إلى سرب النصر، كان طيارًا برتبة ملازم في القوات الجوية لجمهورية فيتنام.

ومع ذلك، السيد أون لم يرغب أبدًا في أن يصبح طيارًا.

ولد السيد أون في عائلة زراعية فقيرة، وكان يتمنى الهروب من الفقر من خلال التعليم. ومع ذلك، بعد اجتيازه امتحان البكالوريا مباشرة، تم تجنيده في الجيش خلال التعبئة العامة في عام 1968. وبفضل صحته الجيدة ومؤهلاته، تم نقل السيد أون إلى احتياطي القوات الجوية.

في عام 1971، تم إرساله إلى الولايات المتحدة للتدريب على قيادة طائرات A37. بعد 18 شهرًا من التدريب، تم إعادته إلى البلاد وتم تعيينه في القوات الجوية في دا نانغ. وهنا اكتسب شهرته بتحديه الأوامر، لأنه شعر بوضوح أن هذه حرب ظالمة.

في أواخر مارس/آذار ١٩٧٥ تقريبًا، أثناء وجودي في دا نانغ، سمعتُ أن جيش التحرير قد حرر هوي ويقتحم المدينة بسرعة. في ذلك الوقت، فرّ كثير من الناس إلى سايغون أو إلى الخارج.

ونصحوني أيضًا بالذهاب إلى سايغون، أو حتى مغادرة البلاد. ومع ذلك، أعتقد أنه مع قوة وزخم العاصفة، فإن جيش التحرير سوف يتقدم بسرعة إلى سايغون في وقت قصير.

لذلك اخترت البقاء لأنه لا يزال لدي عائلة في مسقط رأسي. لا أعلم كيف سأعيش في الخارج، في أرض أجنبية. وفوق كل شيء، أنا أحب وطني.

وفي النهاية، اخترت البقاء في دا نانغ، وقدمت نفسي في 5 أبريل/نيسان 1975، ثم شاركت في معسكر إعادة تأهيل في انتظار انتهاء الحرب، حتى وثق بي الطيارون الشماليون وسمحوا لي بالمشاركة في التدريب على الطيران على طائرة A-37،" يتذكر السيد أون.

أصبح السيد أون أحد الطيارين المشاركين في قصف مطار تان سون نهات في 28 أبريل 1975. الصورة: نجوين هيو

عندما سمع الخبر الذي يفيد بانضمامه إلى سرب النصر، شعر السيد أون بالفخر والسعادة.

كنتُ أعلم أن المعركة ستنجح، وأن سايغون ستتحرر حتمًا، وأن الحرب ستنتهي، ولن يُضطر أحدٌ للتضحية. وبناءً على هذا الإيمان، أنجزتُ مهمتي بأعلى درجات العزم وأقصى درجات الحماس.

حتى الآن، لا أزال أقول إن قرار الانضمام إلى سرب النصر كان أفضل وأفتخر بقرار اتخذته في حياتي".

بعد القصف التاريخي لمطار تان سون نهات، واصل السيد تران فان أون العمل مع السيد سان لتدريب الطيارين الجدد وشارك بشكل مباشر في القتال على العديد من الجزر.

وعندما اندلعت حرب الحدود الجنوبية الغربية، قام هو ورفاقه بأداء واجباتهم، وحققوا العديد من الإنجازات، وأجبروا الخمير الحمر على الفرار. ثم في عام 1977 طلب مغادرة الجيش وعاد بهدوء إلى مسقط رأسه في تيان جيانج.

في مسقط رأسه، قليل من الناس يعرفون أن السيد أون كان في يوم من الأيام عضوًا في سرب النصر وخاض معارك جوية بطولية.

في البداية، قام هو والعديد من المزارعين والجنود بحفر القنوات، وتجريف قنوات الري، وتصريف المياه المالحة، وغسل المياه العذبة من الحقول. وبعد أن رأت الحكومة المحلية أنه متعلم، شجعته على تدريس القراءة والكتابة.

وافق الطيار البطل وأصبح معلمًا للقرية. وبعد ذلك عمل أيضًا في الحقول، حيث لعب بسعادة دور المزارع العجوز ذي الأيدي والأقدام الموحلة والعديد من الصعوبات.

وبعد الانتصارات، غادر الجيش فجأة وعاد بهدوء إلى مسقط رأسه لممارسة الزراعة. الصورة: نجوين هيو

الميدالية "المفقودة"

شارك السيد أون وأعضاء سرب كويت ثانغ في قصف مطار تان سون نهات، وحصلوا على ميدالية التحرير من الدرجة الأولى. لكن في ذلك الوقت لم يكن يعلم أنه حصل على ميدالية.

وعندما ترك الجيش وعاد إلى مسقط رأسه ليصبح مزارعًا، دون أي وثائق تثبت أنه قاتل لحماية البلاد، واجه السيد أون العديد من الصعوبات في الحياة. لقد سخر منه النظام القديم ووصفه بـ"الخائن". وفي الوقت نفسه، كان عليه محليًا أيضًا أن يعيش تحت أعين الشك والمراقبة من الأشخاص المحيطين به.

وفي مواجهة هذا الوضع، قرر في عام 2005 بيع حديقته لتوفير المال اللازم لتغطية نفقات السفر إلى مدينة دا نانغ للبحث عن وثائق تؤكد مساهماته الثورية، لتسهيل حياته.

بعد أكثر من 30 عامًا، حصل السيد أون على الميدالية النبيلة. الصورة: نجوين هيو

روى السيد أون بتأثر: "في ذلك الوقت، واجهتُ صعوباتٍ جمة. عندما ذهبتُ، لم أكن أرتدي سوى قميصٍ رقيقٍ وصندلٍ بالٍ في قدميّ.

وفي دا نانغ، ذهبت إلى الفرقة الجوية 372 واتصلت وطلبت مقابلة السيد هان فان كوانج، الذي كان قائد الفرقة في ذلك الوقت. التقينا مرة أخرى بعد 30 عامًا من الفراق، كنا سعداء وحزانى وعاطفيين.

اتصل السيد كوانج على الفور بهانوي لإبلاغ السيد لوك والسيد دي... ثم اشترى التذاكر وذهب معي إلى الشمال للقاء بهم. عند وصولهم إلى هانوي، كان الإخوة في السرب سعداء وحزانى في نفس الوقت، يتصافحون ويبتسمون، في غاية السعادة.

إنه الجو بارد في هانوي، وأنا أرتجف وأنا أرتدي قميصًا رقيقًا فقط. وعندما رأى ذلك، أعطاني السيد لوك معطفًا دافئًا لأرتديه مؤقتًا، ثم التقينا معًا وذهبنا لمشاهدة المعالم السياحية.

وبعد ذلك، حاول الإخوة في السرب مساندتي في الحياة. بعد عودتي إلى المنزل لفترة من الوقت، كنت سعيدًا بتلقي أخبار من تو دي مفادها أنني حصلت على ميدالية بعد قصف مطار تان سون نهات.

عندما سمعت الخبر، فوجئت جدًا وكنت سعيدًا للغاية. حينها فقط علمت أنني حصلت أيضًا على ميدالية. قال السيد دي أن قوات الدفاع الجوي لا تزال تحتفظ بالميدالية وسوف تعيدها لي.

وبعد ذلك تمت دعوتي إلى مدينة هوشي منه لاستلام الميدالية. لكن السيد تو دي لم يوافق على ذلك، معتقداً أن ذلك غير معقول.

أراد مني أن أحصل على ميدالية محلية حتى يعرف الجميع أنني ساهمت في الثورة.

السيد أون والميدالية النبيلة. الصورة: نجوين هيو

في أغسطس 2008، أقيم حفل رسمي لمنح وسام التحرير من الدرجة الأولى للسيد تران فان أون في اللجنة الشعبية لبلدية جو كونغ، بحضور العشرات من المسؤولين والمواطنين المحليين.

كان السيد أون يحمل الميدالية والشهادة التي بهتت بمرور الوقت، وقد تأثر حتى البكاء. وفي نهاية الحفل، لم يتمكن من إخفاء فخره، لكنه قال إنه سيضع الميدالية في حقيبته ليأخذها إلى منزله.

مرة أخرى، اختلف السيد تو دي. وطلب من زميله في الفريق أن يرتدي الميدالية على صدره ويسلك الطريق الأوسع والأطول إلى المنزل. أراد السيد دي أن يرى السكان المحليون كيف ساهم السيد أون في الثورة...

أصغيتُ جيدًا. في ذلك اليوم، ارتديتُ ميداليتي، وحملتُ شهادة تقديري، وجلستُ على مقعد الدراجة النارية، وتركتُ زملائي في الفريق يأخذونني على أطول طريق في القرية إلى المنزل.

إنه فرح وفخر عظيم. "منذ اليوم الذي أعيد فيه توحيد البلاد، وحتى ذلك اليوم، شعرت بفرحة عظيمة مرة أخرى" - كما عبر السيد أون.

المصدر: https://vietnamnet.vn/chuyen-ve-nguoi-phi-cong-dac-biet-tham-gia-danh-bom-san-bay-tan-son-nhat-2385929.html