في 15 مايو، عقدت إدارة الطرق في فيتنام مؤتمرا لتنفيذ التوجيه 05/CT-BGTVT بشأن تعزيز الإدارة ومنع ومكافحة السلبية وتحسين جودة التدريب والاختبار ومنح رخص قيادة المركبات على الطرق.
قال السيد لونغ دوين ثونغ، رئيس إدارة المركبات والسائقين (إدارة الطرق في فيتنام)، إن البلاد لديها حاليا 371 منشأة تدريب و154 مركز اختبار قيادة. بالإضافة إلى الإنجازات، كشف تدريب واختبار السائقين أيضًا عن العديد من أوجه القصور والقيود والأخطاء والمخاطر المحتملة للانتهاكات والسلبية.
وفقًا للوائح، يجب على المتعلمين دراسة النظرية والقيادة في ميدان القيادة والقيادة على الطريق. في الوقت الحالي، فإن وقت تدريب السائقين B2 في صناعة النقل (168 ساعة نظرية، 84 ساعة عملية) أطول من ذلك الخاص بالصناعة العسكرية (168 ساعة نظرية، 38 ساعة عملية)، وهو ما يعادل الصين وأطول من ذلك الخاص بكوريا واليابان وسنغافورة وألمانيا والولايات المتحدة.
بحسب العديد من المحليات فإن مدة الدراسة النظرية طويلة جداً مع تداخل العديد من المواد الدراسية مما يسبب صعوبات وإهداراً للمتعلمين. أكد ممثل إدارة النقل بمدينة هاي فونج أنه من الضروري تغيير مفهوم التمييز بين السائقين المتعلمين والسائقين المتدربين.
في الواقع، فإن نسبة كبيرة من الناس يتعلمون كيفية قيادة سيارة عائلتهم، وليس ليصبحوا سائقين.
"في برنامج التدريب الحالي، كل شيء متساوٍ. "لهذا السبب يتم إطالة مواضيع ووقت المواضيع"، قال ممثل إدارة النقل في مدينة هاي فونج.
وتوافقًا مع وجهة النظر المذكورة أعلاه، علق ممثل إدارة النقل في مدينة هوشي منه بأن العديد من مرافق تدريب واختبار القيادة تعكس مواضيع متداخلة وغير مناسبة.
على سبيل المثال، في مادة "هيكل الإصلاح المشترك"، سيتعين على الطلاب دراسة 18 ساعة. وفي الوقت نفسه، أصبح المجتمع متخصصًا بشكل متزايد، وأصبحت خدمات الإنقاذ متاحة للسيارات المعطلة.
أو أن مادة "عمليات النقل" تستغرق 16 ساعة في المنهج الدراسي. قال رئيس إدارة النقل في مدينة هوشي منه إنه وفقا للإحصائيات في المدينة فإن 80% من الأشخاص الذين يتعلمون القيادة لا يحتاجون إلى القيام بأعمال النقل. وأوضح أن "هذا الموضوع يجب أن يتم تدريسه بشكل مباشر من قبل شركات النقل التي توظف عمالا، وبإشراف الجهات المعنية، وهو ما يكون أكثر ملاءمة".
واتفق السيد نجوين فان كوين، رئيس جمعية النقل بالسيارات في فيتنام، مع الرأي أعلاه، وقال إن بعض اللوائح المتعلقة بتدريب السائقين واختبارهم تسبب حاليًا صعوبات لمرافق التدريب والطلاب.
إن أول القصور الذي يظهر في قواعد التدريب يكمن في الجزء النظري. حاليا، هناك 5 مواد مقررة، بما في ذلك 18 ساعة لموضوع "البناء العام والإصلاح".
وقال السيد كوين، الذي يعتقد أن هذا الموضوع لا ينبغي أن يطبق على نطاق واسع على جميع طلاب القيادة، "مع 18 ساعة فقط من التدريب، من الصعب بالفعل على الطلاب فهم الإصلاحات البسيطة، ناهيك عن إصلاحها".
وفي كلمته في المؤتمر، أكد السيد نجوين شوان كوونج، مدير إدارة الطرق في فيتنام، أن تحسين الجودة ومنع الفساد في الصناعة هي مهمة مستمرة ومهمة عاجلة وطويلة الأمد.
كما وجه مدير إدارة الطرق في فيتنام الوحدات الوظيفية بالتغلب على الثغرات والمشاكل في تدريب واختبار السائقين في أسرع وقت.
"إن القواعد الصارمة التي لا تتناسب مع الواقع تؤدي إلى التنفيذ غير الصحيح من قبل المؤسسات التدريبية. "يجب علينا أن نجرؤ على النظر مباشرة إلى الحقيقة من أجل التصحيح والتغيير..."، قال السيد كوونج.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)