รัฐบาลมีเป้าหมายที่จะเริ่มก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในปี 2573 และแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการทั้งเส้นทางภายในปี 2588
เมื่อวันที่ 31 ตุลาคม รัฐบาลได้ออกแผนปฏิบัติการเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาทางรถไฟของเวียดนามถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045
ทั้งนี้ รัฐบาลมีเป้าหมายให้แล้วเสร็จการอนุมัติแผนงานลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ภายในปี 2568 นอกจากนี้ ยังได้ดำเนินการเสนอนโยบายการลงทุนก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่และรถไฟในเมืองด้วย ทางรถไฟได้รับการปรับปรุงซ่อมแซมและปรับปรุง
เวียดนามจะเริ่มก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในปี 2573 โดยให้ความสำคัญกับช่วงฮานอย-วิญ และนครโฮจิมินห์-ญาจางเป็นหลัก ทางรถไฟในเมืองฮานอยและโฮจิมินห์มีความยาวครึ่งหนึ่งเปิดให้บริการแล้ว นอกจากนี้ ยังมีการสร้างทางรถไฟในเมืองหลายแห่งในเมืองที่มีประชากรตั้งแต่หนึ่งล้านคนขึ้นไปด้วย
ภายในปี 2588 เวียดนามจะสร้างเสร็จและเปิดดำเนินการเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เส้นทางหลักในนครโฮจิมินห์และฮานอยเสร็จสมบูรณ์แล้ว โครงข่ายรถไฟในเมืองสองเมืองใหญ่ที่สุดของประเทศเสร็จสมบูรณ์แล้ว
เพื่อบรรลุเป้าหมายดังกล่าว รัฐบาลจะให้ความสำคัญกับเงินลงทุนสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ รวมถึงแหล่งรายได้ที่เพิ่มขึ้นและการประหยัดต้นทุน ภาคเศรษฐกิจได้รับการเรียกร้องให้มีส่วนร่วมในธุรกิจรถไฟและบริการสนับสนุนการขนส่ง
รถไฟโดยสารความเร็วสูงในยุโรป ภาพโดย : อันห์ ดุย
ข้อสรุปของโปลิตบูโรในเดือนมีนาคมกำหนดเป้าหมายในการอนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้เสร็จสิ้นภายในปี 2568 และเริ่มการก่อสร้างก่อนปี 2573 โดยรถไฟความเร็วสูงช่วงฮานอย-วิญ และนครโฮจิมินห์-ญาจาง จะได้รับความสำคัญในการเริ่มการก่อสร้างในช่วงปี 2569-2573 มุ่งมั่นสร้างรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้เสร็จทั้งหมดก่อนปี 2588
ปัจจุบันมีทางเลือกรถไฟความเร็วสูง 2 ทางเลือก ในเดือนกุมภาพันธ์ 2562 กระทรวงคมนาคมได้ส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่ผ่าน 20 จังหวัดและเมืองให้กับรัฐบาล เป็นรถแบบรางคู่ ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1,435 มิลลิเมตร ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. ความเร็วปฏิบัติการ 320 กม./ชม.
ในช่วงปลายปี 2565 ที่ปรึกษาประเมินโครงการได้ชี้ให้เห็นข้อเสียบางประการหากลงทุนในโครงการรถไฟความเร็ว 350 กม./ชม. และแนะนำแผนที่จะขนส่งทั้งผู้โดยสารและสินค้า โดยมีความเร็วการเดินรถ 225 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสาร และ 160 กม./ชม. สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า โดยมีทุนลงทุนมากกว่า 61,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ คณะกรรมการพรรคการเมืองรัฐบาลและสภาการประเมินผลแห่งรัฐได้ขอให้กระทรวงคมนาคมศึกษาทางเลือกนี้เพิ่มเติม
เมื่อวันที่ 18 ตุลาคม สำนักงานรัฐบาลประกาศการตัดสินใจของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha โดยกำหนดให้การพัฒนาทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ต้องเป็นแบบซิงโครนัส ทันสมัย สอดคล้องกับกระแสโลก โดยมีความเร็วออกแบบ 350 กม./ชม. และเป็นกระดูกสันหลังอย่างแท้จริง
วีเอ็นเอ็กซ์เพรส.เน็ต
การแสดงความคิดเห็น (0)