ให้ความสำคัญกับทรัพยากรเพื่อขยายทางหลวงสองเลน

ทบทวนโครงสร้างพื้นฐานทางหลวง 2 เลน

ตามรายงานอย่างเป็นทางการฉบับที่ 16/CD-TTg ลงวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2024 ของนายกรัฐมนตรีเรื่องการเร่งรัดการวิจัยและการลงทุนเพื่อยกระดับทางด่วนที่เปิดดำเนินการและลงทุนแบบเป็นระยะๆ นายกรัฐมนตรีได้สั่งให้กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ การขนส่ง การวางแผนและการลงทุน การเงิน วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม การเกษตรและการพัฒนาชนบท ประธานคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ ศึกษาแผนการลงทุนและยกระดับทางด่วนขนาด 2 เลนโดยด่วน

ตามรายงานของโทรเลข ระบุว่าความต้องการเงินทุนเพื่อการลงทุนในระบบทางด่วนมีจำนวนมาก แต่ทรัพยากรกลับมีจำกัด เพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น กระทรวงคมนาคมและท้องถิ่นได้ทำการวิจัยและเสนอการลงทุนในโครงการทางด่วนหลายโครงการแบบแบ่งระยะ

อย่างไรก็ตามในระยะหลังนี้ การให้บริการทางด่วนขนาดต่างๆ มีข้อจำกัดบางประการ เช่น ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นในเรื่องความปลอดภัยในการจราจร การจราจรติดขัด และอุบัติเหตุทางถนน เช่น เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 18 กุมภาพันธ์ 2563 บนทางด่วนสาย Cam Lo - La Son...

เพื่อแก้ไขปัญหาข้อจำกัด เพิ่มความปลอดภัยในการจราจร และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทางพิเศษอย่างเร่งด่วน นายกรัฐมนตรีได้ขอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องศึกษาแนวทางจัดระบบจราจรอย่างสมเหตุสมผล เป็นวิทยาศาสตร์ มีประสิทธิผล และควบคุมกิจกรรมด้านจราจรให้ดีที่สุดโดยด่วน เพื่อความปลอดภัยในการจราจรบนทางพิเศษขนาดต่างๆ ตลอดจนปกป้องชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของประชาชน

โดยกระทรวงคมนาคมจะรับหน้าที่ริเริ่มและประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อเน้นลงทุนในโครงการทางด่วน 2 เลนโดยเร็วที่สุด ทบทวนและเพิ่มเติมงานโครงสร้างพื้นฐานบนเส้นทางอย่างครบถ้วนและสอดคล้องกัน เช่น ระบบจราจรอัจฉริยะ จุดพักรถ ฯลฯ เพื่อรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบในเดือนมีนาคม พ.ศ. ๒๕๖๗

คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดและเมืองในส่วนกลางมีหน้าที่เร่งวิจัยและเสนอแผนการลงทุนเพื่อปรับปรุงทางด่วนที่ได้ลงทุนไปแล้วและกำลังลงทุนตามระยะต่างๆ และส่งให้กระทรวงคมนาคมก่อนวันที่ 15 มีนาคม และตรวจสอบและดำเนินงานการเคลียร์พื้นที่เพื่อรองรับการลงทุนและการปรับปรุงทางด่วน

นอกจากนี้ คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ ได้สั่งการให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (สพฐ.) เร่งศึกษาและเสนอแผนการลงทุนเพื่อยกระดับทางด่วนที่ตนเองบริหารและดำเนินการเป็นระยะๆ และส่งให้กระทรวงคมนาคมก่อนวันที่ 15 มี.ค.นี้

ให้ความสำคัญกับทรัพยากรการอัพเกรด

นายเล กิม ทันห์ ผู้อำนวยการฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนาม กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมได้สั่งให้มีการตรวจสอบทางด่วนที่มีการลงทุนแบบเป็นระยะๆ โดยเฉพาะเส้นทาง 2 เลน อย่างครอบคลุม เพื่อพัฒนาแผนงานและจัดลำดับความสำคัญในการปรับปรุงและขยายเมื่อมีทรัพยากรเพียงพอ เมื่อเร็ว ๆ นี้เวียดนามมุ่งเน้นการลงทุนในการพัฒนาทางหลวงสองเลนในบริบทของการพัฒนาเศรษฐกิจและทรัพยากรการลงทุนที่จำกัด เมื่อเศรษฐกิจเติบโตก็จะมีทรัพยากรเพียงพอที่จะขยายเป็น 4 เลน

จากการศึกษาวิจัย พบว่าการลงทุนในโครงการทางด่วนเต็มรูปแบบมีต้นทุนการลงทุนที่สูง ในบริบทของทรัพยากรที่มีจำกัด การกระจายการลงทุนจะเหมาะสมกับความต้องการเร่งด่วน ความสามารถในการสร้างสมดุลของเงินทุน และเตรียมก่อสร้างทางด่วนหลายสายในเร็วๆ นี้ เพื่อตอบสนองความต้องการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เร่งด่วนในท้องถิ่น

การแบ่งระยะการลงทุนจะช่วยลดการลงทุนโครงการทั้งหมดได้ 30 – 50% จึงเหมาะกับความสามารถในการจัดสรรทรัพยากรให้สมดุลในแต่ละระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การแยกส่วนการลงทุนจะช่วยให้ท้องถิ่นสามารถจัดทำระบบทางด่วนได้ในเร็วๆ นี้ เพื่อบรรลุเป้าหมายตามยุทธศาสตร์พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม 10 ปี ในช่วงปี 2564-2573 การวางแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564-2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ของรัฐบาล

จากสถิติของกระทรวงคมนาคม ประเทศไทยมีทางด่วนระยะลงทุนเปิดดำเนินการแล้ว 12 ระยะ ระยะทางรวม 743 กม. คิดเป็นร้อยละ 40 ของระยะทางรวมของทางด่วนที่เปิดดำเนินการทั้งหมด ซึ่งมีทางด่วน 5 ช่องจราจร 2 เลน ระยะทางรวม 371 กม. ได้แก่ Cam Lo – La Son ยาว 98 กม., La Son – Hoa Lien ยาว 66 กม., Yen Bai – Lao Cai ยาว 141 กม., Hoa Lac – Hoa Binh ยาว 26 กม. และ Thai Nguyen – Cho Moi ยาว 40 กม.

นอกจากนี้ ทางด่วน 7 ช่องจราจรยังมีแถบหยุดฉุกเฉินเป็นระยะๆ มีความยาว 372 กม. ได้แก่ Cao Bo - Mai Son ยาว 15 กม., Mai Son - QL45 ยาว 63 กม., ทางหลวงแผ่นดิน (QL)45 - Nghi Son ยาว 43 กม., Nghi Son - Dien Chau ยาว 50 กม., Nha Trang - Cam Lam ยาว 49 กม., Vinh Hao - Phan Thiet ยาว 101 กม., Trung Luong - My Thuan ยาว 51 กม.

โดยดำเนินการตามแนวทางของนายกรัฐมนตรีเรื่องการทบทวนและจัดลำดับความสำคัญของทรัพยากรในการปรับปรุงและขยายทางหลวง 2 ช่องจราจร กระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้หน่วยงานต่างๆ ทบทวนเส้นทางทางด่วนทุกระยะที่ได้ลงทุนไว้โดยเฉพาะเส้นทางทางด่วน 2 ช่องจราจร รวมถึงประเมินปัญหาและข้อจำกัดที่มีอยู่ พัฒนาแผนงานและแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมเพื่อยกระดับให้มีขนาด 4 เลน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การระดมทรัพยากรจะให้ความสำคัญกับการลงทุนในการปรับปรุงและขยายทางหลวงที่มีอยู่ตามวิธี PPP (สัญญา BOT) หรือการยกระดับทางหลวงที่มีอยู่ที่เปิดดำเนินการภายใต้วิธี PPP ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมได้ตรวจสอบและรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขออนุญาตลงทุนขยายเส้นทางสายลาซอน-ฮว่าเหลียน (66 กม.) จาก 2 เลนเป็น 4 เลนแล้ว ขยายเส้นทางกาวโบ้-ไมซอน (15 กม.) เป็น 6 เลน ตามแผนโดยใช้รายได้งบประมาณที่เพิ่มขึ้นในปี 2565 เส้นทางจุงเลือง-มีถวน (51 กม.) ภายใต้รูปแบบ PPP...

TH (ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ทินตุก)

แหล่งที่มา