เส้นทางสู่การปลุกศักยภาพ

ในระหว่างการเยือนและทำงานร่วมกันกับคณะกรรมการประจำพรรคจังหวัดกวางงายเมื่อไม่นานนี้ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ยังได้ตกลงเกี่ยวกับนโยบายการดำเนินการทางด่วนกวางงาย-กอนตูม โดยให้ทั้งสองจังหวัดดูแลการเคลียร์พื้นที่ และงบประมาณกลางจะจัดเตรียมส่วนการก่อสร้างและติดตั้ง มูลค่าการลงทุนรวมของทางหลวงสายนี้กว่า 35.3 ล้านล้านดอง

เส้นทางทั้งหมดมีความยาว 136 กม. โดยช่วงที่ผ่านกวางงายมีความยาว 58 กม. และช่วงที่ผ่านกอนตูมมีความยาว 78 กม. ขนาดโครงการคือ 4 เลนสมบูรณ์ เลนแต่ละเลนกว้าง 3.75 เมตร และ 2 เลนฉุกเฉิน ความเร็วออกแบบตั้งแต่ 80 - 100 กม./ชม. จุดเริ่มต้นของเส้นทางตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออกที่เมืองดึ๊กโฟ จากนั้นผ่านอำเภอบาโต (กวางงาย) และอำเภอกอนปลอง และอำเภอกอนเรย์ (กอนตูม) จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ในเมืองกอนตูม คาดว่าเส้นทางนี้จะแล้วเสร็จอย่างช้าที่สุดในปี 2571

หากจำกัดความเร็วตามที่คาดไว้ ระยะทาง 136 กม. จากกวางงายไปคอนตูม จะใช้เวลาเดินทางด้วยรถยนต์เพียง 1 ชม. กว่าๆ โดยไม่ต้องผ่านช่องเขาคดเคี้ยวและชันเหมือนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24 ในปัจจุบัน
แต่บางทีทางหลวงสายนี้ไม่เพียงแต่อำนวยความสะดวกในการเดินทางระหว่างสองภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังช่วยปลุกศักยภาพที่ทั้งกวางงายและกอนตุมเคยเห็นมานานหลายปีแต่ไม่สามารถทำได้สำเร็จเนื่องจากมีแม่น้ำกั้น ศักยภาพของทะเลและป่าไม้ก็จะได้รับการพัฒนาให้เกิดขึ้นจริงได้เร็วเช่นกัน

ประการแรกคือศักยภาพด้านการท่องเที่ยว พื้นที่ท่องเที่ยวหมั่งเด็นนั้นได้รับการยอมรับทั่วประเทศว่าเป็นเมืองดาลัตแห่งที่สองบนที่ราบสูง แต่การเดินทางไปที่นั่นนั้นเป็นเรื่องยากอย่างยิ่ง นักท่องเที่ยวจากที่ไกลจะขึ้นเครื่องบินไปยังสนามบิน Pleiku จากนั้นขับรถกลับมายัง Kon Tum เป็นระยะทาง 50 กม. จากนั้นขับตามทางหลวงหมายเลข 24 ไปอีก 70 กม. ก็จะถึง Mang Den ผู้เดินทางทางถนนจะต้องผ่านช่องเขา Vi O Lac ที่อันตรายอย่างยิ่ง และเมื่อมีทางหลวงการเดินทางไปยังมังเด็นโดยเครื่องบินหรือถนนก็ไม่ใช่ปัญหาเลย

หากวางแผนอย่างดี หมากเด่นจะกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าดึงดูดเนื่องจากมีอากาศเย็นสบายตลอดทั้งปี ป่าสนที่ยังคงความสมบูรณ์แข็งแรงกว้างใหญ่ และจุดเช็คอินอื่นๆ มากมายที่จะตอบสนองนักท่องเที่ยวทั้งจากใกล้และไกลได้อย่างแน่นอน นี่จะเป็นทางหลวงที่สวยงามที่สุดในภาคกลางด้วย เนื่องจากจะผ่านภูเขาสูงสง่างามหลายแห่งและป่าดึกดำบรรพ์ที่ยังคงเหลืออยู่หายากในเขตสูงตอนกลางทางตอนเหนือ

ศักยภาพอีกประการหนึ่งคือการขนส่งสินค้าจากพื้นที่ลุ่มไปยังพื้นที่สูงและในทางกลับกันก็สะดวกสบายอย่างยิ่ง ประตูชายแดนบ๋อย (กอนตูม) ซึ่งเป็นจุดเชื่อมต่อชายแดนเวียดนาม-กัมพูชา-ลาว ก็ได้รับการปลุกให้ตื่นขึ้นเพื่อให้กว๋างหงายสามารถ "เชื่อมต่อ" กับลาวและกัมพูชาผ่านประตูชายแดนแห่งนี้

ทางด่วนกว๋างหงาย-คอนตูม คาดว่าจะเป็น "ไกด์" ปลดล็อกศักยภาพของคอนตูมและกวางหงายได้เต็มประสิทธิภาพ

ทราน ดัง

ที่มา: https://baoquangngai.vn/kinh-te/giao-thong-xay-dung/202504/tuyen-duong-danh-thuc-tiem-nang-57b36b6/