มุมมองของท่าเรือซุปเปอร์คานโจ – ภาพ: ที่มา Porcoast
เมื่อวันที่ 6 ธันวาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung ได้ยื่นรายงานถึงนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับรายงานการประเมินเอกสารการร้องขอการอนุมัติโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ในนครโฮจิมินห์
โครงการนี้ได้รับการเสนอให้ลงทุนโดยกลุ่มนักลงทุน ได้แก่ Saigon Port Joint Stock Company และ Terminal Investment Limited Holding SA (บริษัทสมาชิกของ MSC Shipping Line)
รายงานประเมินผลได้รวบรวมความเห็นจากกระทรวง สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง
เสนอนายกฯ อนุมัตินโยบายลงทุนซุปเปอร์พอร์ตกานโจ
ตามคำกล่าวของกระทรวงการวางแผนและการลงทุน กระทรวงได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ที่มีพื้นที่ 571 เฮกตาร์ ทุนลงทุนจะพิจารณาจากข้อเสนอการดำเนินโครงการและโครงการวิจัยท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio และจะไม่น้อยกว่า 50,000 พันล้านดอง คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ต้องสั่งให้หน่วยงานเฉพาะทางกำหนดมูลค่าเงินลงทุนทั้งหมดอย่างชัดเจนในระหว่างกระบวนการออกใบรับรองการลงทะเบียนการลงทุนสำหรับโครงการ
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นประธานและประสานงานกับกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการประมูลคัดเลือกนักลงทุนเชิงกลยุทธ์เพื่อดำเนินการโครงการให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการประมูลและมติที่ 98...
โดยควรให้ความสำคัญกับประเด็นด้านการป้องกันประเทศ ความมั่นคง สิ่งแวดล้อม และศักยภาพของนักลงทุน หลักเกณฑ์และแนวทางแก้ไขเพื่อการใช้ประโยชน์โครงการอย่างมีประสิทธิภาพ หลีกเลี่ยงการแข่งขันภายในท่าเรือต่างๆ ของเวียดนาม ให้แน่ใจว่ามีการประชาสัมพันธ์ ความโปร่งใส มีคุณภาพ ประสิทธิภาพ และความก้าวหน้า โดยไม่มีสิ่งแง่ลบหรือการสูญเปล่าอย่างแน่นอน
นครโฮจิมินห์ประสานงานกับกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพัฒนาเกณฑ์การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมในการคัดเลือกนักลงทุนเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่มีผลกระทบเชิงลบต่อเขตกันชนและพื้นที่แกนกลางของเขตสงวนชีวมณฑลโลก
พร้อมกันนี้ให้ประสานงานกับกระทรวงคมนาคมและกระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีเพื่อจัดทำเกณฑ์การใช้เทคโนโลยีและแผนการดำเนินงานท่าเรือในโครงการ...
เกี่ยวกับความรับผิดชอบของผู้ลงทุนที่ได้รับการคัดเลือก: ต้องแน่ใจว่าได้ร่วมลงทุนด้วยทุนเพียงพอเพื่อดำเนินการตามกำหนดการที่มุ่งมั่น ฝากเงินหรือมีธนาคารค้ำประกันภาระผูกพันการฝากเงินเพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินโครงการจะเกิดขึ้น
ผู้ลงทุนจะสามารถดำเนินโครงการได้เฉพาะเมื่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่พิจารณากำหนดนโยบายในการเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์จากป่าไปเป็นวัตถุประสงค์อื่น และเปลี่ยนวัตถุประสงค์ที่ดินป่าไปเป็นวัตถุประสงค์อื่นให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยป่าไม้ กฎหมายว่าด้วยที่ดิน และกฎหมายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง ปฏิบัติตามขั้นตอนคุ้มครองสิ่งแวดล้อมอย่างครบถ้วนตามกฎหมายคุ้มครองสิ่งแวดล้อม
นอกจากนี้ ผู้ลงทุนจะต้องดำเนินการให้โครงการดำเนินไปตามกำหนดเวลาที่ได้รับอนุมัติ มุ่งมั่นในการดูแลให้มีอัตราส่วนการขนส่งสินค้าที่โครงการใช้อย่างเหมาะสม โดยไม่กระทบต่อการดำเนินงานของท่าเรือและท่าเรือใกล้เคียง...
ท่าเรือซุปเปอร์แคนจิโอสร้างประโยชน์มหาศาลให้กับประเทศ
เรือ MSC – ภาพโดย: DONG HA
ท่าเรือ Can Gio ดำเนินแนวคิด การวางแผน และการวางกลยุทธ์ในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลมาอย่างยาวนาน ท่าเรือถือเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สร้างประโยชน์แก่ประเทศเป็นอย่างมาก การก่อสร้างท่าเรือขนส่งเกิ่นเส่อเป็นการบรรลุมติของพรรคและรัฐเกี่ยวกับการพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และนครโฮจิมินห์
ภายใต้แนวทางของนายกรัฐมนตรี นครโฮจิมินห์ได้สร้างและส่งมอบโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เรียบร้อยแล้ว ด้วยเหตุนี้ ท่าเรือจึงตั้งอยู่ที่ปากแม่น้ำไขเม็ป-ทิวาย ในอ่าวแกนห์ไร ใกล้เส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศที่ผ่านทะเลตะวันออก สะดวกต่อการพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ
ท่าเรือ Can Gio จะเพิ่มศักยภาพและสนับสนุนเพื่อเปลี่ยน Cai Mep - Thi Vai ให้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศระดับโลก
นอกเหนือจากเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยของทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ สภาพธรรมชาติ การไหลเวียนของสินค้า ฯลฯ แล้ว ปัจจัยสำคัญในการสร้างและพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศก็คือผลประโยชน์ของสายการเดินเรือ MSC อีกด้วย
MSC คือสายการเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เจนีวา ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ สายการเดินเรือแห่งนี้มีความจุกองเรือมากกว่า 23 ล้าน TEU/ปี คิดเป็นร้อยละ 18 ของความจุกองเรือทั้งหมดทั่วโลก เส้นทางบริการเชื่อมต่อกับท่าเรือทั่วโลกมากกว่า 500 แห่ง
ในประเทศเวียดนาม ปัจจุบันสายการเดินเรือมีบริการไปยังระบบท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ที่เมืองไฮฟอง ดานัง ก๊ายเม็ป-ทิวาย... ทุกปีกองเรือ MSC ขนส่งสินค้าเข้าและส่งออกมากกว่า 1 ล้าน TEU จากเวียดนาม โดยเชื่อมต่อไปยังตลาดสำคัญๆ เช่น สหรัฐอเมริกา ยุโรป จีน ญี่ปุ่น ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงใต้...
มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดประมาณ 4.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ
ตามข้อเสนอ โครงการนี้มีการลงทุนรวมประมาณ 113,531.7 พันล้านดอง (เทียบเท่า 4.8 พันล้านเหรียญสหรัฐ) อิงตามความต้องการสินค้าผ่านท่าเทียบเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศเกิ่นเทอ คาดว่าจะได้รับการลงทุนเป็น 2 ระยะ
จัดระเบียบการลงทุนก่อสร้างและดำเนินงานท่าเรือระยะที่ 1 ก่อนปี 2573 (ลงทุนในท่าเรือหลัก 2 ท่าเรือ/ท่าเรือหลัก 7 ท่าเรือ)
ระยะที่ 2 (หลังปี 2573 - 2588) จะลงทุนต่อไปในการก่อสร้างท่าเรือหลักที่เหลือทั้งหมดให้เสร็จสิ้น
การแสดงความคิดเห็น (0)