ความขัดแย้งกรณีที่สายการบินกำหนดให้ผู้โดยสารต้องชั่งน้ำหนัก

สายการบินหลายแห่งทั่วโลกใช้การชั่งน้ำหนักสัมภาระถือขึ้นเครื่องและผู้โดยสาร ด้วยเหตุผลเพื่อ "ความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน"

ผู้โดยสารที่เดินทางภายในประเทศของสายการบินโคเรียนแอร์ที่สนามบินกิมโป ประเทศเกาหลีใต้ อาจถูกขอให้ชั่งน้ำหนักสัมภาระส่วนตัวก่อนขึ้นเครื่อง เริ่มตั้งแต่วันที่ 28 สิงหาคม สำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศจากอินชอน มาตรการนี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 8 กันยายน ข้อมูลน้ำหนักของผู้โดยสารจะถูกเก็บไว้เป็นความลับ ผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกินไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม การประกาศนี้ได้รับเสียงต่อต้านจากสาธารณชนอย่างหนัก

ตัวแทนสายการบินกล่าวว่าการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเป็นไปตามกฎหมายและบังคับใช้กับสายการบินเกาหลีทั้งหมด นอกจากนี้ Korean Air ยังกล่าวอีกว่า กฎหมายของเกาหลีกำหนดให้สายการบินต้องชั่งน้ำหนักผู้โดยสารและสัมภาระถือขึ้นเครื่องอย่างน้อยทุกๆ 5 ปี เนื่องจากถือเป็น "เรื่องสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน"

ผู้หญิงคนหนึ่งส่งกระเป๋าให้เจ้าหน้าที่ชั่งน้ำหนักก่อนขึ้นเครื่องบินในเมืองโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม ภาพ: AP

Vance Hilderman ซีอีโอของ Afuzion บริษัทด้านความปลอดภัยทางการบิน มีความเห็นที่แตกต่างออกไป เครื่องบินสมัยใหม่ได้รับการออกแบบให้สามารถปรับพารามิเตอร์การบินเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงของน้ำหนักและปัจจัยอื่นๆ ความปลอดภัยไม่ลดลงแม้ในสถานการณ์ที่มีผู้โดยสารน้ำหนักมาก

นอกจากนี้ ซีอีโอยังกล่าวเสริมด้วยว่า การที่น้ำหนักผู้โดยสารเพิ่มขึ้นอย่างมากนั้น "ไม่ถือเป็นเรื่องใหญ่" เมื่อเทียบกับน้ำหนักเชื้อเพลิง สินค้าบรรทุก และน้ำหนักเครื่องบินเอง “เชื้อเพลิงมีน้ำหนักมากกว่าน้ำหนักผู้โดยสารถึง 20 เท่า” เขากล่าว

Shem Malmquist อาจารย์ประจำมหาวิทยาลัยการบินแห่งรัฐฟลอริดา สหรัฐอเมริกา กล่าวว่าการชั่งน้ำหนักแบบสุ่ม "เป็นแนวคิดที่ดี" “ผู้คนมีน้ำหนักเพิ่มมากขึ้น คน 300 คนที่มีน้ำหนักมากกว่าคนทั่วไปสามารถทำให้เครื่องบินมีน้ำหนักเพิ่มขึ้นอย่างมาก และการคำนวณประสิทธิภาพทั้งหมด รวมถึงความยาวรันเวย์ ความสูง ระยะห่างจากสิ่งกีดขวาง ระยะทางลงจอด ความสูง ล้วนขึ้นอยู่กับน้ำหนักและปัจจัยอื่นๆ” มัลมควิสต์กล่าว

ฮิลเดอร์แมนเห็นด้วยว่าผู้คนมีน้ำหนักเพิ่มขึ้น แต่ผู้โดยสารก็อายุน้อยลงด้วยเช่นกัน สิ่งนี้จะช่วยชดเชยการเพิ่มขึ้นของน้ำหนักเฉลี่ยของมนุษย์

ทำไมสายการบินหลายแห่งจึงกำหนดให้ผู้โดยสารต้องชั่งน้ำหนัก? — สายการบินนิวซีแลนด์แอร์ชั่งน้ำหนักผู้โดยสารในเดือนมิถุนายนที่สนามบินนานาชาติโอ๊คแลนด์ ประเทศนิวซีแลนด์ วิดีโอ: *YouTube/CNA*

โฮเซ่ ซิลวา รองศาสตราจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัย RMIT ในออสเตรเลีย กล่าวว่าสายการบินต่างๆ ลังเลที่จะชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเพราะถือเป็นหัวข้อละเอียดอ่อน

อย่างไรก็ตาม สายการบินหลายแห่งยังคงใช้หลักเกณฑ์การชั่งน้ำหนักผู้โดยสาร แอร์นิวซีแลนด์ชั่งน้ำหนักผู้โดยสารในเดือนมิถุนายนด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

Finnair ก็ทำเช่นเดียวกันในปี 2560 และ Hawaiian Air ก็ทำเช่นเดียวกันในเที่ยวบินระหว่างโฮโนลูลูและอเมริกันซามัว ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่าสำนักงานการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ประกาศในปี 2019 ว่าสายการบินสามารถชั่งน้ำหนักผู้โดยสารได้

ในยุโรป ซึ่งสายการบินปฏิบัติตามกฎข้อบังคับของสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) มีการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารเกือบ 23,000 คนในปี 2008 และ 2009 รายงาน EASA ในปี 2022 ยังพบด้วยว่าน้ำหนักผู้โดยสารโดยเฉลี่ย "เพิ่มขึ้นเล็กน้อย" ตั้งแต่ปี 2009 ผู้โดยสารชายโดยเฉลี่ยมีน้ำหนัก 82 กก. และผู้โดยสารหญิงโดยเฉลี่ยมีน้ำหนัก 68 กก.

ฮิลเดอร์แมน กล่าวว่าการชั่งน้ำหนักผู้โดยสารและสิ่งของอื่นๆ บนเครื่องเป็นระยะๆ อาจช่วยให้สายการบินกำหนดน้ำหนักที่แม่นยำเพื่อปรับสมดุลสินค้าได้ การชั่งน้ำหนักยังเป็นวิธีหนึ่งของ EASA ที่จะปกป้องผู้โดยสาร พวกเขาต้องการชี้ให้เห็นว่าจำนวนผู้โดยสารมีจำนวนมากขึ้น ดังนั้นสายการบินจึงจำเป็นต้องออกแบบที่นั่งและทางเดินให้เหมาะสมมากขึ้น

รูปร่างของผู้โดยสารเป็นประเด็นที่ถกเถียงกัน ผู้โดยสารที่มีขนาดใหญ่เกินไปกล่าวหาสายการบินว่ามีการเลือกปฏิบัติในเรื่องทางเดินและขนาดที่นั่ง ผู้โดยสารตัวเล็กบ่นว่าถูกเบียดเบียนเรื่องพื้นที่โดยนั่งข้างคนอ้วน

Nick Gausling ที่ปรึกษาด้านการบิน กล่าวว่า ในขณะที่อุตสาหกรรมอื่นๆ อยู่ภายใต้แรงกดดันที่จะให้ความสำคัญกับประสบการณ์ของลูกค้า แต่ในกรณีของสายการบิน ผู้บริโภค “มีทางเลือกน้อยมาก”

ไทเกรส ออสบอร์น ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ NAAFA ซึ่งเป็นองค์กรที่สนับสนุนผู้ที่มีน้ำหนักเกินในสหรัฐฯ กล่าวว่า สายการบินหลักๆ ส่วนใหญ่เสนอทางเลือกสามทางให้กับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกิน คือ จ่ายค่าโดยสารแพงกว่าเพื่อที่นั่งที่ใหญ่กว่า ซื้อที่นั่งที่สอง หรืออยู่บ้าน “คนอ้วนสมควรที่จะเดินทางเช่นเดียวกับคนอื่นๆ เราจ่ายภาษีเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมสายการบิน ดังนั้นเราจึงสมควรได้รับที่นั่งที่ปลอดภัยและสะดวกสบายในทุกระดับราคา” ออสบอร์นกล่าว

ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่าสายการบินสามารถขายที่นั่งชั้น 2 ให้กับผู้โดยสารที่มีน้ำหนักเกินในราคาลดพิเศษหรือจองที่นั่งพิเศษให้กับผู้โดยสารเหล่านี้เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว

เกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่สายการบินจะเพิ่มขนาดที่นั่ง ฮิลเดอร์แมนกล่าวว่า “เป็นไปได้ในเชิงทฤษฎี” แต่ทำไม่ได้ในทางปฏิบัติ เนื่องจากความกว้างของลำตัวเครื่องบินถูกกำหนดไว้แล้ว การเพิ่มขนาดจะทำให้จำนวนที่นั่งลดลง ทางเดินแคบลง และราคาตั๋วโดยสารเพิ่มขึ้น 20-25 เปอร์เซ็นต์ ในขณะเดียวกัน คนส่วนใหญ่ไม่ได้สนใจว่าตนจะนั่งเครื่องบินประเภทใด ระยะห่างระหว่างที่นั่ง หรือความกว้างของที่นั่ง พวกเขาแค่ดูราคา หากเราจะผลิตเครื่องบินลำตัวกว้างขึ้นเพื่อทดแทนฝูงบินทั้งหมดที่มีอยู่ในปัจจุบัน อาจใช้เวลาถึง 20 ปี

อาร์โนลด์ บาร์เน็ตต์ ศาสตราจารย์ด้านสถิติและวิทยาศาสตร์การจัดการจาก MIT Sloan School of Management สหรัฐอเมริกา กล่าวว่าผู้โดยสารส่วนใหญ่ "ยินดีที่จะยอมนั่งที่นั่งขนาดปัจจุบันเพื่อแลกกับค่าโดยสารที่ลดลง" หากมีการเปลี่ยนแปลงที่นั่งและราคาค่าโดยสารเพิ่มขึ้น การเดินทางจะลำบากสำหรับผู้โดยสารที่คำนึงถึงงบประมาณ

“สำหรับหลายๆ คน ที่นั่งแคบๆ บนเครื่องบินก็ดีกว่าบนรถบัส” บาร์เน็ตต์กล่าว

อันห์ มินห์ (ตามรายงานของ CNBC )

ลิงค์ที่มา