จะทำการศึกษารูปแบบบริษัทระบบรถไฟในเมืองโดยอ้างอิงประสบการณ์จากเมืองต่างๆ ทั่วโลกที่มีระบบรถไฟในเมืองที่พัฒนาแล้ว
รถไฟฟ้าใต้ดินสายที่ 1 ซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟในเมืองสายแรกของนครโฮจิมินห์ มีกำหนดเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนธันวาคม 2567 - ภาพ: CHAU TUAN
เนื้อหานี้ระบุโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในเอกสารที่ส่งถึงสำนักงานรัฐบาลเพื่อขอความเห็นเกี่ยวกับการประชุมคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับโครงการพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ภายในปี 2020 และ 2035
ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จึงได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีสั่งการให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องพัฒนาโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟควบคู่ไปกับอุตสาหกรรมสนับสนุนโดยเร็ว และนำเสนอขออนุมัติ โครงการนี้จะเตรียมความพร้อมสำหรับการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ รถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ รวมถึงเส้นทางรถไฟอื่นๆ ในอนาคตทั้งในประเทศและระหว่างประเทศ
กรณีได้รับมอบหมายให้วิจัยและพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ นครโฮจิมินห์ได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติแนวทางพัฒนาโครงการจัดตั้งบริษัทรถไฟในเมือง
เราจะศึกษารูปแบบและเรียนรู้ประสบการณ์จากเมืองหรือประเทศที่มีระบบรถไฟในเมืองที่พัฒนาแล้วในโลก เช่น จีน รัสเซีย สเปน เกาหลี ญี่ปุ่น...
Urban Railway Corporation จะเป็นรัฐวิสาหกิจ 100% ภายใต้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์
โครงการจัดตั้งบริษัทระบบรถไฟในเมืองจะดำเนินการควบคู่ไปกับกระบวนการเตรียมการลงทุนในโครงการพัฒนาโครงข่ายรถไฟในเมืองโฮจิมินห์จนถึงปี 2578
โดยนครโฮจิมินห์จะศึกษาและเสนอแนวทางกลไกและนโยบายเฉพาะบางประการเพื่อให้บริษัทระบบรถไฟในเมืองสามารถระดมทุน ได้รับมอบหมายจากรัฐบาลให้จัดการดำเนินการหรือดำเนินการออกแบบเอง , การจัดการโครงการ , การลงทุนด้านการก่อสร้าง ; การดำเนินการ การแสวงประโยชน์ กลุ่มบริษัทได้รับใบอนุญาตให้ประกอบธุรกิจอสังหาริมทรัพย์ในบริเวณโดยรอบสถานีและศูนย์ซ่อมบำรุงตามรูปแบบ TOD และประกอบธุรกิจในการนำโครงสร้างพื้นฐานด้านการรถไฟมาใช้
ในแผนงานพัฒนา นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างบริษัทระบบรถไฟในเขตเมืองที่มีความแข็งแกร่งเพิ่มมากขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป โดยมีศักยภาพที่เพียงพอในแง่ของเงินทุน เทคโนโลยี และการกำกับดูแลกิจการ นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา กลุ่มบริษัทไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองและบริเวณโดยรอบเท่านั้น แต่ยังขยายกิจการไปทั่วประเทศและสามารถส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วโลกได้อีกด้วย
มุ่งสู่การเรียนรู้เทคโนโลยีรถไฟในเมือง
จากข้อสรุป 49 แห่งโปลิตบูโร นครโฮจิมินห์ และฮานอย ได้สร้างโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีกลไกการพัฒนาก้าวล้ำที่ไม่เคยมีมาก่อน ในนครโฮจิมินห์ คาดว่าจะใช้แนวทางใหม่ในการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 6 สาย ซึ่งมีความยาวรวม 183 กม. ตั้งแต่ตอนนี้ไปจนถึงปี 2578 โดยการลงทุนเบื้องต้นในระยะนี้ต้องใช้เงินมากกว่า 871,216 พันล้านดองเวียดนาม (ประมาณ 36,330 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)
ตามโครงการนี้ เมืองมีเป้าหมายที่จะถ่ายทอดและเชี่ยวชาญเทคโนโลยีรถไฟในเมืองภายในปี 2578 โดยบรรลุอัตราการแปลงเป็นเทคโนโลยีท้องถิ่น 30-40% สำหรับยานพาหนะ อุปกรณ์ และระบบข้อมูลสัญญาณ
จากการศึกษาพบว่า เทคโนโลยีการซิงโครไนซ์ที่นำมาใช้กับโครงข่ายรถไฟฟ้าทั้งระบบจะช่วยลดต้นทุนได้อย่างน้อย 30 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับราคาต่อหน่วยของโครงการที่ดำเนินการภายในประเทศของเรา โดยรายการก่อสร้างโยธา ทั้งโครงสร้างพื้นฐาน อุโมงค์รถไฟฟ้า และสถานี ปัจจุบันมีสัดส่วนประมาณ 70-75% ของมูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมด
หากอัตราส่วนภายในประเทศถึง 70-80% จะสามารถลดต้นทุนได้ถึง 20-30% เมื่อเทียบกับโครงการในปัจจุบัน เมื่อการประกอบหัวรถจักรและรถม้าภายในประเทศถึง 60% จะช่วยลดต้นทุนได้อย่างน้อย 50% เมื่อเทียบกับราคานำเข้าจากยุโรปและญี่ปุ่นในปัจจุบัน หากมีสัญญาการซื้อที่มีมูลค่าเพียงพอ
ที่มา: https://tuoitre.vn/tp-hcm-de-xuat-lap-tap-doan-duong-sat-do-thi-100-von-nha-nuoc-20241204094626244.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)