สายการบินเวียดนามรอดพ้นคดีฟ้องร้องในศาลอังกฤษผ่านการเจรจา

Vietnam Airlines เจรจากับเจ้าหนี้ระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่องทีละขั้นตอนเพื่อแก้ไขผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดจากผลกระทบเชิงลบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 จนบรรลุข้อตกลงกับเจ้าหนี้ในการถอนฟ้องในศาลอังกฤษและยกเลิกหนี้ 6,000 พันล้านดองของ Pacific Airlines ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ

Vietnam Airlines กำลังดำเนินการปรับโครงสร้าง Pacific Airlines อย่างค่อยเป็นค่อยไปและประสบความสำเร็จ

กำไรรวม 4,600 พันล้านดอง ในการประชุมเพื่อทบทวนการทำงาน 6 เดือนแรกของปีและกำหนดภารกิจ 6 เดือนสุดท้ายของปี 2567 ของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจ Dang Ngoc Hoa ประธานคณะกรรมการบริหารของ Vietnam Airlines Corporation (สายการบินเวียดนาม) กล่าวว่าในครึ่งปีแรกของปี 2567 สายการบินเวียดนามยังคงมีผลการดำเนินงานทางธุรกิจในเชิงบวก “หลังจากต้องรับมือกับการระบาดของโควิด-19 มากว่า 3 ปี โดยเฉพาะกับประเด็นที่ว่าสายการบินแห่งชาติจะล้มละลายหรือไม่ ปัจจุบัน Vietnam Airlines ก็สามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยสถานการณ์ทางการเงินค่อยๆ ดีขึ้น” ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2567 กำไรรวมของ Vietnam Airlines อยู่ที่ 4,600 พันล้านดอง “นี่เป็นข้อมูลที่ทันเวลาและเป็นบวกมากในบริบทของความยากลำบากต่างๆ มากมายในตลาดการบินระหว่างประเทศและในประเทศ” นาย Dang Ngoc Hoa กล่าว

ประธานกรรมการบริหารสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ นายดังง็อกฮัว

ประธาน Dang Ngoc Hoa เน้นย้ำว่ากำไรรวม 4,600 พันล้านดองที่ได้รับในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้มีส่วนสำคัญมาจากแผนการยกเลิกหนี้ของบริษัทลูก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของ Pacific Airlines ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 เจ้าหนี้ระหว่างประเทศยื่นฟ้อง Vietnam Airlines ต่อศาลอังกฤษ และประกาศว่าจะดำเนินการทางกฎหมายต่อไปหากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงร่วมกันในการจัดการสัญญาเช่าเครื่องบินของ Pacific Airlines ได้ เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว สายการบินเวียดนามมีความมุ่งมั่นและมุ่งมั่นในการเจรจาทีละขั้นตอน ในที่สุด ด้วยทางเลือกในการคืนเครื่องบิน A320 ที่เช่ามาทั้งหมด 6 ลำ เจ้าหนี้ก็ตกลงที่จะยกหนี้ของ Pacific Airlines จำนวนกว่า 250 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือเทียบเท่ากับ 6,000 พันล้านดอง และตกลงที่จะถอนฟ้องทั้งหมดในศาลอังกฤษ การส่งเครื่องบินคืนก่อนกำหนดถือเป็นส่วนเชิงกลยุทธ์ในการปรับโครงสร้างของสายการบิน Pacific Airlines แต่การบรรลุผลลัพธ์ดังกล่าวข้างต้นถือเป็นความพยายามครั้งใหญ่ในการเจรจากับพันธมิตรเพื่อจัดการกับสถานการณ์ทางการเงินของสายการบินอันเนื่องมาจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ขยายเวลาชำระหนี้ด้วยเงินกู้ 4,000 พันล้านดอง ประธาน Dang Ngoc Hoa แบ่งปันเพิ่มเติมเกี่ยวกับความยากลำบากของอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามโดยทั่วไปและของ Vietnam Airlines โดยเฉพาะ โดยกล่าวว่าการปรับขึ้นราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินเป็น 102.7 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรลในตลาดโลกทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินสูงขึ้น 2,560 พันล้านดองเมื่อเทียบกับก่อนเกิดการระบาดใหญ่ นอกจากนี้ สายการบินเวียดนามยังมีเครือข่ายการบินที่กว้างขวางทั่วโลก ดังนั้นความผันผวนของสกุลเงินในตลาดก็ส่งผลให้สายการบินขาดทุนเนื่องจากอัตราแลกเปลี่ยนสองเท่าเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงอัตราแลกเปลี่ยน VND/USD เพียง 1% จะทำให้ Vietnam Airlines ขาดทุนมากกว่า 270 พันล้าน VND ขณะเดียวกันในช่วง 6 เดือนแรกของปี อัตราแลกเปลี่ยนเพิ่มขึ้นประมาณ 4.8% ส่งผลให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ขาดทุนมากกว่า 1,000 พันล้านดอง โดยเฉพาะตลาดญี่ปุ่น ก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 อัตราแลกเปลี่ยนเงินเยนของญี่ปุ่นอยู่ที่ 105 เยนต่อ 1 ดอลลาร์สหรัฐ แต่ในปัจจุบันลดลงอย่างรวดเร็วเหลือ 157 เยนต่อ 1 ดอลลาร์สหรัฐ บางครั้งลดลงถึง 165 เยนต่อ 1 ดอลลาร์สหรัฐเลยทีเดียว ดังนั้นสายการบินเวียดนามจึงสูญเสียรายได้นับแสนล้านดองจากตลาดญี่ปุ่นด้วย นอกจากนี้การขาดแคลนเครื่องบินอย่างรุนแรงยังส่งผลกระทบต่อรายได้และกำไรของสายการบินอีกด้วย ก่อนเกิดโรคระบาด อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามมีเครื่องบิน 230 ลำ แต่ปัจจุบันเหลือเพียง 160 ลำ ซึ่งทำให้ทรัพยากรลดลง 32% เนื่องมาจากผลกระทบจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ สายการบินเวียดนามได้เพิ่มความถี่ในการให้บริการบนเครื่องบินแต่ละลำโดยเพิ่มชั่วโมงบินในเวลากลางคืน ด้วยเหตุนี้ สายการบินจึงได้ลดจำนวนเครื่องบินลง 14 ลำ แต่ยังคงรักษาจำนวนชั่วโมงบินเทียบเท่ากับระดับก่อนปี 2562 และเพิ่มขึ้นร้อยละ 26 เมื่อเทียบกับชั่วโมงบินที่ให้บริการในปี 2566 เพื่อให้มั่นใจว่าจะตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้โดยสารได้ สำหรับแนวโน้มปลายปี ตัวแทนสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าวว่า ตลาดยังคงมีปัญหาอีกมาก และสายการบินยังคงมุ่งเน้นในการนำโซลูชั่นมาใช้เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการบินและคุณภาพการบริการ

สายการบินเวียดนามต้องแข่งขันกับสายการบิน 120 แห่งที่มีเที่ยวบินมายังเวียดนาม หากเราไม่ปรับปรุงการประกันความปลอดภัยและคุณภาพบริการ เราจะไม่สามารถดึงดูดลูกค้าต่างชาติได้ เพื่อเป็นเครื่องพิสูจน์ความพยายามนี้ Airline Passenger Experience Association (APEX) ได้ประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่า Vietnam Airlines ได้รับรางวัลสายการบินระดับ 5 ดาว สายการบิน Vietnam Airlines ยังภูมิใจที่ได้รับการจัดอันดับให้อยู่ในอันดับที่ 11 จากรายชื่อ 25 สายการบินที่ดีที่สุดในโลกประจำปี 2024 โดย AirlineRatings.com (องค์กรจัดอันดับสายการบินระดับนานาชาติที่มีชื่อเสียงซึ่งตั้งอยู่ในออสเตรเลีย) ประธานคณะกรรมการบริหารของสายการบิน Vietnam Airlines ดัง ง็อก ฮวา

คาดการณ์ว่าในปี 2567 สภาพแวดล้อมทางธุรกิจการบินยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมายจากสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐกิจระดับโลก ในบริบทดังกล่าว Vietnam Airlines ได้พัฒนาเป้าหมาย ทิศทาง และภารกิจสำคัญในขั้นตอนสุดท้ายของแผนงานการฟื้นฟู บริษัทฯ ให้ความสำคัญเป็นพิเศษในการดำเนินโครงการปรับโครงสร้างองค์กรด้วยโซลูชั่นที่ครอบคลุมในเรื่องการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ แหล่งเงินทุน พอร์ตการลงทุน โครงสร้างองค์กร และนวัตกรรมการกำกับดูแลกิจการ เพื่อเอาชนะผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 และสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาที่ยั่งยืน เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติสมัยประชุมครั้งที่ 7 อนุญาตให้ Vietnam Airlines ขยายการชำระหนี้ด้วยสินเชื่อเพื่อการรีไฟแนนซ์ ธนาคารแห่งรัฐจึงขยายกำหนดเวลาชำระคืนเงินกู้ 4,000,000 ล้านดองของเวียดนามแอร์ไลน์โดยอัตโนมัติสามครั้งเพื่อแก้ไขปัญหาเร่งด่วน ระยะเวลาขยายเวลาแต่ละครั้งจะเท่ากับระยะเวลาเพิ่มทุนครั้งแรก โดยระยะเวลาขยายเวลาเพิ่มทุนทั้งหมดรวมกันสูงสุด 5 ปี (รวม 2 ครั้งตามมติ 135 ของรัฐสภา) นาย Dang Ngoc Hoa กล่าวว่า Vietnam Airlines กำลังเร่งดำเนินการจัดทำรายงานเกี่ยวกับโครงการโดยรวมเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาต่างๆ ที่เกิดจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 เพื่อให้บริษัทฯ สามารถฟื้นตัว ขยายการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจ และพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาวได้ในไม่ช้า

ที่มา: https://nhandan.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-post819690.html