ช่วงเวลาสำคัญกำลังใกล้เข้ามา ปักกิ่งยังไม่ได้ "เหนี่ยวไก" จริงๆ

แม้ว่าสหภาพยุโรป (EU) และจีนจะมีการเจรจากันอย่างสร้างสรรค์เมื่อเร็วๆ นี้ แต่ความขัดแย้งเกี่ยวกับแผนการของสหภาพยุโรปซึ่งมีสมาชิก 27 ประเทศที่จะจัดเก็บภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในปักกิ่งยังคงไม่มีข้อสรุป ความตึงเครียดมีแนวโน้มจะเพิ่มสูงขึ้นต่อไป

จีน 'จะยืนหยัดอย่างมั่นคงจนถึงนาทีสุดท้าย' เพื่อต่อสู้เรื่องภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรป (ที่มา: Global Times)

ในเดือนกรกฎาคม กลุ่มที่มีสมาชิก 27 ประเทศได้ประกาศแผนที่จะเรียกเก็บภาษีนำเข้าสูงถึงร้อยละ 36 สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นที่นำเข้าจากจีน เพื่อสร้างความสมดุล เมื่อวันที่ 19 กันยายน นายหวาง เหวินเทา รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ของจีน และนายวัลดิส ดอมบรอฟสกี้ รองประธานคณะกรรมาธิการยุโรป (EC) และคณะกรรมาธิการด้านการค้าของสหภาพยุโรป (EU) ได้พบกันที่กรุงบรัสเซลส์ (ประเทศเบลเยียม) เพื่อหารือประเด็นนี้

ภายหลังการสอบสวนการอุดหนุนที่ริเริ่มโดยกรุงบรัสเซลส์เมื่อปีที่แล้ว คณะกรรมาธิการยุโรปกล่าวว่าเงินอุดหนุนจำนวนมากจากรัฐบาลจีนสร้างข้อได้เปรียบที่ไม่เป็นธรรมให้กับผู้ผลิตรถยนต์ของจีน และละเมิดหลักการของสนามแข่งขันที่เท่าเทียมสำหรับคู่แข่งทุกรายในตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกได้ปฏิเสธผลการสอบสวนของสหภาพยุโรป จีนจะ "อดทนจนถึงนาทีสุดท้ายอย่างแน่นอน" เพื่อต่อสู้ในประเด็นภาษีศุลกากร หวังเหวินเทา กล่าว

หลังการประชุม นาย Dombrovskis โพสต์บน X ว่าทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะ “ค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่มีประสิทธิผล บังคับใช้ได้ และสอดคล้องกับองค์การการค้าโลก (WTO)” ต่อข้อขัดแย้ง

ทั้งสองฝ่ายกำลังประนีประนอมกันอยู่หรือไม่?

สำนักข่าวหลายแห่งเปิดเผยว่าสหภาพยุโรปอาจพร้อมที่จะลดภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนและประเทศอื่นๆ เข้ามาในกลุ่ม

สำนักข่าว รอยเตอร์ อ้างแหล่งข่าวใกล้ชิดกับการเจรจาว่า อัตราภาษีที่ Tesla เสนออาจลดลงจาก 9% เหลือ 7.8% อัตรา ภาษีของ Geely คาดว่าจะลดลงจาก 19.3% เหลือ 18.8%

ในขณะเดียวกัน อัตราภาษีสูงสุดที่ 35.3% จะใช้กับ SAIC Motor และบริษัทอื่นๆ ที่ไม่ร่วมมือในการสอบสวนของสหภาพยุโรป

อย่างไรก็ตาม ในความเห็นของนายเวือง วัน เดา อัตราภาษียังคงสูงเกินไป เขาออกจากบรัสเซลส์พร้อมกับคำสัญญาจากกลุ่มประเทศ 27 ประเทศที่ว่าทั้งสองฝ่ายตกลงที่จะทบทวนพันธกรณีเกี่ยวกับการกำหนดราคาของยานยนต์ไฟฟ้า

ก่อนที่จะพบกับเจ้าหน้าที่สหภาพยุโรป รัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์จีนได้เดินทางไปเยือนกรุงเบอร์ลิน (เยอรมนี) และกรุงโรม (อิตาลี) ปักกิ่งต้องการมีอิทธิพลต่อมุมมองของรัฐบาลในประเทศผู้ผลิตยานยนต์ทั้งสองแห่งนี้

จีนขู่ตอบโต้

นับตั้งแต่สหภาพยุโรปเริ่มสอบสวนนโยบายราคาของผู้ผลิตรถยนต์จีน ปักกิ่งได้ขู่ว่าจะตอบโต้ด้วยภาษีที่สูงขึ้นนี้

เศรษฐกิจใหญ่เป็นอันดับสองของโลกกล่าวว่าจะเรียกเก็บภาษีที่สูงขึ้นสำหรับผลิตภัณฑ์บางรายการของสหภาพยุโรป และเตือนว่าผลกระทบสำคัญต่อการค้าทวิภาคี

โนอาห์ บาร์กิน ที่ปรึกษาอาวุโสของ Rhodium Group เชื่อว่าปักกิ่งจะ “เพิ่มความพยายามเป็นสองเท่า” เพื่อโน้มน้าวคะแนนเสียงในหมู่ประเทศสมาชิกสหภาพยุโรป คาดว่าการลงคะแนนเสียงจะเกิดขึ้นในสัปดาห์นี้

ในขณะเดียวกัน รัฐบาลจีนได้เริ่มการสอบสวนการต่อต้านการอุดหนุนการนำเข้าเนื้อหมู สุรา และผลิตภัณฑ์นมจากยุโรป ซึ่งถือเป็นการลงโทษฝรั่งเศสโดยเฉพาะเนื่องจากมีจุดยืนที่แข็งกร้าวในการสนับสนุนภาษีศุลกากร

อุตสาหกรรมนมของปักกิ่งยังได้ขอให้รัฐบาลพิจารณาการส่งออกชีส ครีม และนมจากยุโรปด้วย

ประเทศที่มีประชากรกว่าพันล้านคนเชื่อว่าเงินอุดหนุนจากกลุ่มประเทศ 27 ประเทศทำให้เกษตรกรในยุโรปได้รับความได้เปรียบที่ไม่เป็นธรรมในตลาดจีน ซึ่งส่งผลเสียต่ออุตสาหกรรมโคนมในประเทศ

ตามรายงานของสำนักงานสถิติแห่งสหภาพยุโรป (Eurostat) จีนเป็นตลาดส่งออกผลิตภัณฑ์นมที่ใหญ่เป็นอันดับ 8 ของสหภาพยุโรป ขณะเดียวกัน อิตาลี เนเธอร์แลนด์ เดนมาร์ก และฝรั่งเศสเป็นผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์นมรายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรปไปยังเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

อันโตนิโอ ทาจานี รัฐมนตรีต่างประเทศอิตาลี แสดงความคิดเห็นต่อมาตรการภาษีตอบโต้ของจีน โดยกล่าวว่า รัฐบาลของเขายังคง "สนับสนุนจุดยืนของสหภาพยุโรป" ในเรื่องภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้า

จีนหวังจะได้รับการสนับสนุนจากเยอรมนี ซึ่งเป็นพันธมิตรทางการค้ารายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรป (ที่มา : เอเอฟพี)

ในทางกลับกัน สเปนดูวิตกกังวลมากกว่า

“สเปนกังวลว่าภาษีหมูจะส่งผลเสียต่ออุตสาหกรรมของประเทศ” เกรกอร์ เซบาสเตียน นักเศรษฐศาสตร์อีกคนจาก Rhodium Group กล่าว

และแน่นอนว่านายกรัฐมนตรีสเปน เปโดร ซานเชซ กล่าวระหว่างการเยือนกรุงปักกิ่งเมื่อไม่นานนี้ว่า เขาจะเรียกร้องให้คณะกรรมาธิการยุโรป “พิจารณา” ภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าของจีนอีกครั้ง

ขณะนี้ประเทศของประธานาธิบดีสีจิ้นผิงหวังว่าจะได้รับการสนับสนุนจากเยอรมนี ซึ่งเป็นพันธมิตรทางการค้ารายใหญ่ที่สุดของสหภาพยุโรป

นายโอลาฟ โชลซ์ นายกรัฐมนตรีเยอรมนี กล่าวว่ารัฐบาลของเขาไม่มีความตั้งใจที่จะ "ปิดตลาดต่อบริษัทต่างชาติ" ดังนั้น เยอรมนีจึงงดออกเสียงในการลงมติเรื่องภาษีนำเข้ายานยนต์ไฟฟ้าของจีนในช่วงฤดูร้อนนี้

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมัน เช่น BMW, Mercedes และ Volkswagen ก็มีความกังวลเช่นกันว่ารถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีนของตนอาจต้องเสียภาษีนำเข้าจากสหภาพยุโรปที่สูงกว่า ซึ่งจะทำให้ราคาแพงขึ้นในยุโรป

ยิ่งไปกว่านั้น ความตึงเครียดที่เพิ่มมากขึ้นอาจส่งผลกระทบต่อยอดขายของผู้ผลิตรถยนต์ที่กล่าวถึงข้างต้นในจีน ซึ่งเป็นตลาดต่างประเทศที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์เยอรมัน

ช่วงเวลาสำคัญกำลังมาถึงแล้ว

การที่เยอรมนีคัดค้านภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนส่งผลให้เมืองหลวงอื่นๆ "ทำตาม" โนอาห์ บาร์กิน กล่าว ดูเหมือนว่าสเปนจะเปลี่ยนจุดยืนแล้ว แต่ฝรั่งเศส อิตาลี โปแลนด์ และเนเธอร์แลนด์ยังคงสนับสนุน EC ดังนั้นนี่อาจเป็นงานที่ยากสำหรับเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของยุโรป

นายบาร์กินเชื่อว่าปักกิ่งไม่ต้องการ “ความขัดแย้งทางการค้าครั้งใหญ่”

“ด้วยเศรษฐกิจที่ย่ำแย่และความขัดแย้งทางการค้ากับสหรัฐฯ จีนจำเป็นต้องทำให้แน่ใจว่าตลาดยุโรปยังคงต้อนรับผลิตภัณฑ์ของจีน หากจีนมีปฏิกิริยารุนแรงเกินไป ก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดผลกระทบเชิงลบ” เขากล่าว

นักเศรษฐศาสตร์เซบาสเตียนยังสังเกตเห็นว่าจีนตอบสนองด้วยการคุกคามเท่านั้น

“เครื่องเทศ เนื้อหมู และผลิตภัณฑ์นม ล้วนอยู่ในกระบวนการสอบสวน แต่ยังคงไม่มีข้อสรุป ฝ่ายจีนไม่ต้องการ 'ลั่นไก' ทันที แต่ต้องการเพียงขู่สมาชิกสหภาพยุโรปเท่านั้น” เขากล่าว

คาดว่าสหภาพยุโรปจะลงคะแนนเสียงเรื่องภาษีนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนในสัปดาห์นี้ หากผ่าน อัตราภาษีใหม่จะอยู่ที่ 45% ซึ่งสูงกว่าอัตราปัจจุบันถึง 4 เท่า และจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนปีหน้า

ที่มา: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html