ต.ค.2567 เปิดดำเนินการท่าเทียบเรือหมายเลข 3
เมื่อวันที่ 19 มีนาคม หนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานว่า จนถึงขณะนี้ ท่าเทียบเรือหมายเลข 3 ท่าเรือหวุงอัง ซึ่งลงทุนโดยบริษัทท่าเรือนานาชาติลาว-เวียด ได้สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว โดยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1 ล้านล้านดอง
ท่าเรือหมายเลข 1 และ 2 บรรทุกเกินพิกัดเนื่องจากมีสินค้าจากประเทศลาวไหลเข้ามาอย่างต่อเนื่อง
ที่นี่ได้ดำเนินการสร้างเสร็จเรียบร้อยแล้ว เช่น ท่าเทียบเรือ, พื้นที่น้ำหน้าท่า, เขื่อนกั้นน้ำท่า, ลานบรรทุกสินค้า... ขณะนี้หน่วยงานก่อสร้างกำลังดำเนินการงานที่เหลือให้เสร็จสิ้น เช่น การปรับปรุงพื้นผิวท่าเรือ การสร้างถนน และระบบระบายน้ำ
นายเหงียน ตรีห์ เกือง รองผู้อำนวยการ ท่าเรือนานาชาติลาว-เวียด เปิดเผยว่า ปัจจุบัน ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือลาว-เวียดอยู่ที่ประมาณ 3.6 ล้านตันต่อปี ซึ่งเกินกว่าการออกแบบท่าเรือหมายเลข 1 และหมายเลข 2 เบื้องต้นซึ่งอยู่ที่ 2.6 ล้านตันต่อปี
“ความต้องการสินค้าจากแหล่งต่างๆ ที่ไหลเข้าท่าเรือ Vung Ang ค่อนข้างสูง โดยเฉพาะสินค้าโพแทสเซียมจากลาว เนื่องจากระบบท่าเรือที่ 1 และ 2 ค่อนข้างแคบ หน่วยจึงต้องแบ่งปันกับท่าเรือ Hon La (Quang Binh) และ Cua Lo (Nghe An)...” นาย Cuong กล่าว
นายเกือง กล่าวว่า ท่าเรือวุงอังหมายเลข 3 ได้รับการออกแบบให้มีขีดความสามารถในการขนส่งสินค้าเกือบ 2 ล้านตันต่อปี ขีดความสามารถในการรับเรือได้ถึง 45,000 ตัน.
ท่าเรือหมายเลข 3 และหมายเลข 4 ได้ดำเนินการเกือบทุกส่วนจนเสร็จสมบูรณ์แล้ว และคาดว่าจะเริ่มเปิดดำเนินการได้ภายในสิ้นปีนี้
“เมื่อท่าเทียบเรือหมายเลข 3 ของท่าเรือวุงอังสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว คาดว่าปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือวุงอังจะเพิ่มขึ้นประมาณ 2-3 ล้านตันต่อปี และอาจเพิ่มขึ้นเป็น 10 ล้านตัน ซึ่งสินค้าที่ผ่านท่าเรือของลาวจะอยู่ที่ 40-50%” นายเกือง กล่าว
ติดกับท่าเรือหมายเลข 3 คือท่าเรือหมายเลข 4 ซึ่งลงทุนโดย Hoanh Son Group Corporation ซึ่งกำลังดำเนินการขั้นสุดท้ายอยู่เช่นกัน
ท่าเรือหมายเลข 4 มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง สามารถรองรับเรือขนาดความจุสูงสุด 45,000 DWT รวมถึงสินค้าหลัก ได้แก่ ท่าเทียบเรือยาว 330 เมตร ลานสินค้า และพื้นที่โลจิสติกส์
“หลังจากก่อสร้างมาระยะหนึ่ง จนถึงขณะนี้ โครงการท่าเรือ Hoanh Son International General Port ได้ดำเนินการแล้วเสร็จมากกว่าร้อยละ 90 ของปริมาณงานทั้งหมด บริษัทตั้งเป้าว่าจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการได้ภายในสิ้นปีนี้” ผู้บริหารกลุ่มบริษัท Hoanh Son กล่าว
กังวลเรื่องไม่มีประสิทธิภาพหากไม่มีเขื่อนกั้นน้ำทะเล
นายเกวง กล่าวว่า การดำเนินงานของท่าเรือหมายเลข 3 และหมายเลข 4 จะสร้างรากฐานที่มั่นคงให้กับโครงสร้างพื้นฐาน ดึงดูดบริษัทเดินเรือขนาดใหญ่ เส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ รวมถึงนักลงทุนให้เข้ามาสู่เขตเศรษฐกิจ Vung Ang มากขึ้น ตลอดจนช่วยลดภาระของท่าเรือหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ที่บรรทุกสินค้าเกินพิกัดอีกด้วย
เขื่อนกั้นน้ำใหม่ครอบคลุมเฉพาะท่าเรือหมายเลข 1 และบางส่วนของท่าเรือหมายเลข 2 เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม ข้อกังวลในปัจจุบันก็คือ เขื่อนกันคลื่นที่ท่าเรือ Vung Ang (ระยะที่ 1) ซึ่งมีความยาวประมาณ 370 เมตร นั้น "ปกคลุม" ท่าเรือ 1 และ 2 เท่านั้น
“แนวกันคลื่นที่มีอยู่นั้นตั้งอยู่ทางทิศเหนือของท่าเทียบเรือ 1 และ 2 การเปิดท่าเทียบเรือ 3 และ 4 จะลดขีดความสามารถในการปฏิบัติงานและจะไม่รับประกันความปลอดภัยในการขนถ่ายสินค้าหากยังไม่ได้สร้างแนวกันคลื่นทะเล (ระยะที่ 2)” นายเกวงกล่าว
นอกจากนี้ ตำแหน่งจุดกลับเรือที่วางแผนไว้ก่อนหน้านี้ ก่อนถึงท่าเทียบเรือหมายเลข 2 นั้นจะตอบสนองความต้องการของท่าเทียบเรือหมายเลข 1 และหมายเลข 2 เท่านั้น หากยังคงตำแหน่งจุดกลับเรือเดิมเอาไว้ ก็จะไม่สามารถรับประกันความปลอดภัยเมื่อเรือเข้าและออกจากท่าเรือได้
ทราบมาว่าโครงการลงทุนท่าเรือหมายเลข 3 ท่าเรือ Vung Ang ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Lao - Viet International Port Joint Stock Company ได้เริ่มก่อสร้างในปี 2558 รวมถึงรายการต่างๆ ต่อไปนี้: ท่าเทียบเรือ, พื้นที่น้ำหน้าท่าเทียบเรือ, เขื่อนกั้นน้ำท่า, ลานบรรทุกสินค้า, ระบบถนนในท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและงานเสริมอื่นๆ
ท่าเรือหมายเลข 4 มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง ลงทุนโดยบริษัท Hoanh Son Group Joint Stock Company และสามารถรับเรือที่มีความจุสูงสุด 45,000 DWT รวมถึงสินค้าหลัก ได้แก่ ท่าเทียบเรือความยาว 330 เมตร ลานเก็บสินค้า และพื้นที่โลจิสติกส์
ท่าเรือคลัสเตอร์หวุงอัง (ห่าติ๋ญ) มีความลึกที่เหมาะสมและตั้งอยู่ในทำเล "ทองคำ" บนเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศ โดยมีแผนให้เป็นท่าเรือประเภทที่ 1 ในระบบท่าเรือของเวียดนามภายในปี 2573 คาดการณ์ว่าในอนาคตอันใกล้ เขตเศรษฐกิจหวุงอังจะ "เต็มไปด้วย" โครงการต่างๆ มากมาย โรงงานอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ และปริมาณสินค้าผ่านท่าเรือหวุงอังจากลาวและไทยไปยังประเทศที่สามจะมีเพิ่มมากขึ้น
นับเป็นโอกาสดีที่ธุรกิจท่าเรือและโลจิสติกส์จะได้ลงทุนและส่งเสริมศักยภาพของท่าเรือ เพื่อสร้างเมืองวุงอังให้เป็นศูนย์กลางการบริการโลจิสติกส์และท่าเรือในภูมิภาคภาคกลางตอนเหนือ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)