ขจัดอุปสรรค เร่งรัดให้ทางพิเศษสายภูเอียนก้าวหน้า

ผู้รับเหมากำลังมุ่งเน้นทรัพยากรบุคคลและวัสดุเพื่อเร่งการก่อสร้างทางด่วนผ่านจังหวัดฟู้เอียน อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากด้านสภาพอากาศและวัสดุเหมืองแร่เป็นอุปสรรคต่อความก้าวหน้าของโครงการที่สำคัญนี้

ความยากลำบากในการ "รักษา" เอาท์พุต

ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดฟูเอียนประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบสองส่วน คือ กวีเญิน-ชีทานห์ และชีทานห์-วันฟอง ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานว่า ในช่วงต้นปี 2568 ณ ไซต์งานก่อสร้าง ผู้รับเหมาได้รวบรวมเครื่องจักรและคนงานจำนวนหนึ่ง เพื่อเร่งรัดให้โครงการดำเนินไปได้เร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม กระบวนการก่อสร้างยังคงเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

ส่วนคันทางของบริษัท Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock ที่โครงการ Chi Thanh - Van Phong ประสบปัญหาเนื่องจากฝนตกต่อเนื่อง

แพ็กเกจ XL02 โครงการส่วนประกอบช่วง Chi Thanh - Van Phong ความยาวกว่า 24 กม. บริษัท Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company ดำเนินการก่อสร้างระยะทางมากกว่า 8.6 กม.

ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา บริษัทแห่งนี้ได้ให้ความสำคัญกับการตรวจสอบเสมอว่าทีมก่อสร้างสะพานทำงานได้ตามปกติ ดังนั้นความคืบหน้าของสะพานบนเส้นทางจึงได้รับการรับประกันและเร็วกว่ากำหนดเสมอ อย่างไรก็ตาม ในช่วง 2 เดือนสุดท้ายของปี 2567 สภาพอากาศในจังหวัดฟู้เอียนยังคงมีฝนตกอย่างต่อเนื่อง ทำให้การก่อสร้างถนนเป็นเรื่องยาก

ขณะนี้เป็นเดือนมกราคม พ.ศ.2568 แต่ปริมาณการก่อสร้างฐานรากเฟส 1 เพื่อรองรับการทรุดตัวยังไม่เพียงพอ นายเล มินห์ ฟอง ผู้แทนบริษัท Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company กล่าวว่า ความคืบหน้าของส่วนคันทางที่บริษัทดำเนินการก่อสร้างนั้นทำได้เพียง 45% เท่านั้น เนื่องจากการใช้คันทางยังไม่เป็นไปตามกำลังการผลิตที่ต้องการ

บริษัทกำลังขุดดินในพื้นที่เหมือง Cay Tra เมือง Dong Hoa เพื่อสร้างดินฐานถนน กำลังการดำเนินการเบื้องต้นอยู่ที่ 3,000 ลูกบาศก์เมตรของดิน/วัน อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริงมีการใช้ประโยชน์จากดินเพียง 1,500 ลูกบาศก์เมตรต่อวันเท่านั้น เนื่องจากมีหินจำนวนมากในดิน

ทราบกันว่าเมื่อทำการขุดเจาะเพื่อสำรวจ การประเมินเบื้องต้นของปริมาณหินในดินที่เหมือง Cay Tra อยู่ที่เพียง 30% เท่านั้น แต่ปริมาณหินที่ขุดได้มีมากกว่า 50%

ในอนาคตอันใกล้นี้ บริษัทจะจัดสรรคนงาน อุปกรณ์ และรถจักรยานยนต์เข้ามาทำงานแบบ 3 กะ 4 กะ และทำงานตลอดเทศกาลตรุษจีน เพื่อชดเชยความก้าวหน้า เสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งรัดความคืบหน้าในส่วนที่รอการทรุดตัวของถนน

ทางหลวงหลายช่วงผ่านภูเอียน งานสร้างคันดินหยุดชะงัก

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 (กระทรวงคมนาคม นักลงทุน) การสำรวจแร่จากเหมือง Cay Tra และ Hoc Thuan เผชิญกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากมีหินก้อนใหญ่และหินไม่มีกระดูกอยู่จำนวนมาก แม้ว่าผู้รับเหมาจะถมหินเต็มถนนอย่างต่อเนื่อง แต่สภาพอากาศฝนตกทำให้การรับประกันความปลอดภัยเมื่อทำเหมืองบนภูเขาสูงเป็นเรื่องยากมาก ปริมาณการกรอกเฉลี่ยของผู้รับเหมาทั้ง 3 ราย (ภาคเหนือ ภาคกลาง ภาคใต้ ภาคกลาง ทูลับ) มีจำนวนน้อยมาก อยู่ที่ประมาณ 1,500 - 4,000 ม3/วัน ฝนตกต่อเนื่องเป็นเวลานานกว่าเดือนทำให้ผู้รับเหมาประสบปัญหาต่างๆ มากมาย โดยเฉพาะงานฐานราก

ในโครงการช่วงกวีเญิน-ชีทันห์ หน่วยก่อสร้างกำลังระดมหัวรถจักรจำนวน 825 คัน พร้อมด้วยคนงานและวิศวกรจำนวน 1,700 คน เพื่อส่งทีมงานก่อสร้างจำนวน 75 ทีมไปประจำการตลอดเส้นทาง

นายตง ซิ ดัต หัวหน้าแผนกเทคนิคคณะกรรมการบริหารจัดการการร่วมทุนของโครงการส่วนประกอบ Quy Nhon - Chi Thanh แพ็คเกจ 13-XL กล่าวว่า ความคืบหน้าของแพ็คเกจนี้เป็นไปตามที่คาด อย่างไรก็ตาม บางจุดบนเส้นทางก่อสร้างประสบปัญหาเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาเมื่อเทียบกับการออกแบบทางเทคนิค ผู้รับจ้างจึงต้องเปลี่ยนแผนการเสริมความลาดชันและปรับค่าสัมประสิทธิ์ความลาดชันในบางจุดเพื่อให้แน่ใจว่าความลาดชันมีเสถียรภาพ

ความพยายามที่จะเร่งความคืบหน้าของโครงการ

แม้ว่าจะมีความยากลำบากหลายประการ แต่ผู้รับเหมาในโครงการ Quy Nhon - Chi Thanh และ Chi Thanh - Van Phong ก็ยังคงมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ โดยใช้ประโยชน์จากวันแดดจัดทุกวันในการเพิ่มผลผลิต

ตัวแทนคณะกรรมการบริหารของโครงการร่วมทุนแพ็คเกจ 13-XL Quy Nhon - Chi Thanh กล่าวว่า ตั้งแต่นี้จนถึงวันตรุษจีนปี 2568 หน่วยงานจะมุ่งเน้นไปที่งานก่อสร้าง ปัจจุบันหน่วยงานกำลังใช้ระบบ 3 กะ 4 ทีมงาน และใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยเพื่อเร่งความคืบหน้าของแพ็คเกจ ขึ้นอยู่กับสภาพความเป็นจริงและความมุ่งมั่นเพื่อเร่งความคืบหน้าของการแล้วเสร็จ จนถึงปัจจุบัน โครงการนี้ได้บรรลุปริมาณมากกว่า 63%

ผู้รับเหมาปูผิวถนนสายชีทันห์-วันฟอง

ในโครงการ Chi Thanh - Van Phong ผู้รับเหมาก่อสร้างอย่าง Deo Ca Group และ Phuc Loc Group ได้ทำการปูแอสฟัลต์บนพื้นผิวถนนในโครงการแพ็คเกจ XL-01 นี้แล้ว นี่ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญที่จะกำหนดความคืบหน้าของทั้งโครงการ

เพื่อเพิ่มผลผลิต คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 กำหนดให้ผู้รับเหมาต้องทำงานล่วงเวลาและเพิ่มจำนวนกะงานเพื่อจัดการกับชั้นทับซ้อน (การระเบิดเพื่อทุบหินก้อนใหญ่และหินกำพร้า) เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย เราจะขนส่งและบดหินเพื่อใช้เป็นหินรองพื้นถนนในส่วนปกติ นอกจากนี้ ยังให้ความสำคัญกับการประสานงานของดินเพื่อเติมพื้นที่ที่มีการปรับปรุงดินที่อ่อนแอ

สำหรับผู้รับเหมาที่ดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด เนื่องจากปริมาณที่เหลือส่วนใหญ่เป็นงานคันดินธรรมดาและงานคันดินปรับปรุงคุณภาพดินแบบขั้นตอนเดียว ผู้รับเหมาจำเป็นต้องทำงานล่วงเวลา เพิ่มกะงาน เพิ่มอุปกรณ์และเครื่องจักรสำหรับการก่อสร้าง หรือเพิ่มผู้รับเหมารายอื่นภายในหรือภายนอกกลุ่มกิจการ เพื่อเร่งความคืบหน้าของงานคันดินให้เร็วขึ้น

ทางด่วนสายกวีเญิน-ชีทันห์ มีระยะทางรวม 61.7 กม. (ไม่รวมช่วงอุโมงค์กู๋หม่ง 5.1 กม.) โดยเส้นทางผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ ระยะทางประมาณ 19.6 กม. และผ่านจังหวัดฟู้เอียน ระยะทางประมาณ 42.1 กม. โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 15,000 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการจัดการโครงการ 85 เป็นผู้ลงทุน

ทางด่วนสายชีทันห์-วันฟอง มีระยะทางรวมกว่า 48 กม. โดยผ่านอำเภอตุยอัน และตัวเมือง ตุยฮวา อำเภอฟู้ฮวา อำเภอเตย์ฮวา และเมืองดองฮวา จังหวัดฟูเยน โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 10,700 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 (กระทรวงคมนาคม) เป็นผู้ลงทุน โครงการเริ่มเมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2566 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ปี พ.ศ. 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thao-go-kho-khan-day-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-192250112151841099.htm