ปรึกษาหารือแผนการลงทุนทางรถไฟสายทูเทียม

ให้คำปรึกษาเกี่ยวกับแผนการลงทุนทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน

กลุ่มที่ปรึกษา TEDI – TEDIS เสนอโครงการรถไฟสาย Thu Thiem – Long Thanh ที่เชื่อมต่อสนามบิน Long Thanh กับนครโฮจิมินห์ในรูปแบบรถไฟขนส่งมวลชนในเมือง (MRT)

กระทรวงคมนาคมมีแผนจะนำเสนอนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองถันต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัติในไตรมาสที่ 2 ปี 2568

กระทรวงคมนาคมเพิ่งขอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องจำนวนหนึ่งให้ความคิดเห็นเกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงคมนาคมได้ขอให้กระทรวงต่างๆ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ศึกษาและแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับเนื้อหาของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน

เนื้อหาที่กระทรวงคมนาคมปรึกษาหารือ ได้แก่ ความเหมาะสมกับยุทธศาสตร์ แผนงาน และแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น ความจำเป็นในการลงทุน ความเหมาะสมของจุดประสงค์ที่ตั้งใจไว้ สถานที่ ขอบเขต และขนาด ฉันทามติเกี่ยวกับทิศทางเส้นทาง ที่ตั้งและขนาด พื้นที่สถานี พื้นที่ดินเพื่อการพัฒนาเมืองและอุตสาหกรรมที่เกี่ยวข้องกับสถานี (TOD) แผนเชื่อมโยงสถานีโดยสารและสินค้า จุดควบคุม และจุดเชื่อมต่อศูนย์กลางการขนส่ง แผนโดยรวมสำหรับการเคลียร์พื้นที่ การสนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่...

ตามข้อเสนอของกลุ่มพันธมิตร TEDI – TEDIS โครงการรถไฟ Thu Thiem – Long Thanh จะเป็นรถไฟในเมืองที่มีการขนส่งมวลชนทางด่วน (MRT) ความเร็วการออกแบบสูงสุดที่เลือกคือ 120 กม./ชม. บนสายหลัก (90 กม./ชม. ในอุโมงค์) ความเร็วในการทำงานสูงสุดคือ 110 กม./ชม. บนสายหลัก (80 กม./ชม. ในอุโมงค์)

เส้นทางเริ่มจากสถานี Thu Thiem วิ่งขนานไปกับด้านซ้ายของถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ข้ามแม่น้ำด่งนายที่ตำแหน่งสูงกว่า 62.5 ม. จากใจกลางเมืองสะพาน Nhon Trach บนถนนวงแหวน 3 (ระยะที่ 1)

หลังจากข้ามแม่น้ำด่งนายแล้ว เส้นทางยังคงตามถนนวงแหวนที่ 3 ไปทางซ้ายของถนนวงแหวนที่ 3 เมื่อถึงจุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 25B เส้นทางจะเลี้ยวซ้ายและเข้าสู่เกาะกลางของทางหลวงหมายเลข 25B

ที่ตำบลลองอัน อำเภอลองแท็ง เส้นทางจะลงไปใต้ดินตามถนนสายหลักของตำบลที่วางแผนไว้

หลังจากผ่านจุดตัดระดับของทางหลวงหมายเลข 51 แล้ว เส้นทางจะตามแนวทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เข้าสู่กึ่งกลางของเกาะกลางของทางรถไฟตามแกนหมายเลข 1 สู่สนามบินนานาชาติลองถั่น หลังจากเข้าสู่ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น เส้นทางจะต้องเข้าสู่คลังสินค้าที่ตั้งอยู่ในตำบลกามเซือง เขตลองถั่น

โดยรวมโครงการรถไฟสายทูเทียม-ลองถัน มีความยาว 48.23 กม. ซึ่งความยาวถนนที่มุ่งสู่สถานีขนส่งเกามเดืองคือ 4.4 กม. เส้นทางหลักมีความยาว 41.83 กม. โดยส่วนที่ผ่านนครโฮจิมินห์มีความยาว 11.75 กม. และส่วนที่ผ่านจังหวัดด่งนายมีความยาว 30.84 กม.

เส้นทางทั้งหมดมี 20 สถานี (รวมสถานี Thu Thiem) รวมถึงสถานีลอยฟ้า 16 สถานี (S1 - สถานี Thu Thiem, S2 - สถานี Binh Trung, S3 - สถานี Do Xuan Hop, S4 - สถานี Ba Hien, S5 - สถานี Phu Huu, S6 - สถานี Ong Nhieu, S7 - สถานี Long Truong, S8 - สถานี Thiec Dua, S9 - สถานี Long Tan, S10 - สถานี Phu Thanh, S11 - สถานี Tuy Ha, S12 - สถานี Nhon Trach, S13 - สถานี Phu Hoi, S14 - สถานี Phuoc Thien, สถานี S16; สถานีรถไฟใต้ดิน 4 สถานี (สถานี S17, สถานี S18, S19 - สถานี Long Thanh T1-2, S20 - สถานี Long Thanh T3-4)

เส้นทางมีจุดรับส่ง 2 แห่ง คือ จุดรับส่ง Cam Duong มีพื้นที่ประมาณ 21.4 สถานี ตั้งอยู่ที่ตำบล Cam Duong อำเภอ Long Thanh จังหวัด Dong Nai สถานีซ่อมเล็ก Thu Thiem ให้บริการลานจอดรถไฟ สถานีซ่อมเล็ก ทำความสะอาดรถไฟ มีพื้นที่ 1.2 ไร่ ตั้งอยู่ในบริเวณเดียวกับสถานี Thu Thiem ในแขวง An Phu เมือง ทูดึ๊ก นครโฮจิมินห์

รถบรรทุกลากจูงของทางรถไฟสาย Thu Thiem - Long Thanh มีน้ำหนักเพลา 16 ตัน มีกำลังลากจูง 1,500 VDC/แหล่งจ่ายไฟฟ้าเหนือศีรษะ โดยใช้รถไฟหน่วยไดนามิกแบบกระจาย (EMU)

ในช่วงปี 2578 – 2588 จะมีการใช้ขบวนรถจำนวน 9 ขบวน ขบวนละ 4 ตู้ ระยะที่ 2045 - 2055 ใช้ขบวนรถ 4 ตู้ จำนวน 28 ขบวน และระยะหลังปี 2055 ใช้ขบวนรถ 6 ตู้ จำนวน 31 ขบวน

พื้นที่ดินที่เคลียร์เพื่อโครงการทั้งหมดมี 140.11 ไร่ แบ่งเป็นพื้นที่พักอาศัยที่ได้รับผลกระทบ 3.23 ไร่ พื้นที่ดินที่วางแผนไว้สำหรับการจราจร 71.05 ไร่ พื้นที่ดินเพื่อการเกษตรและป่าเพาะปลูก 27.2 ไร่ และพื้นที่ดินประเภทอื่นๆ 38.63 ไร่ จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบ 302 หลังคาเรือน

มูลค่าการลงทุนประมาณการทั้งหมดของโครงการ (ไม่รวมดอกเบี้ย) อยู่ที่ 84,752 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 3,454 พันล้านเหรียญสหรัฐ โดยที่ค่าใช้จ่ายในการชดเชยการเคลียร์พื้นที่และการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่อยู่ที่ 5,504 พันล้านดอง

กิจการร่วมค้า TEDI – TEDIS เสนอที่จะใช้ทุนงบประมาณแผ่นดินร่วมกับทุนช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการเพื่อลงทุนในโครงการทางรถไฟ Thu Thiem – Long Thanh

หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ โครงการรถไฟ Thu Thiem – Long Thanh จะดำเนินการในช่วงไตรมาสที่ 4 ของปี 2569 ถึงปี 2572 จัดทำจัดซื้ออุปกรณ์และรถไฟ ปี 2571 - 2572; เสร็จสมบูรณ์ ทดสอบแล้ว และนำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ภายในปี 2030

ที่มา: https://baodautu.vn/tham-van-y-kien-ve-phuong-an-dau-tu-duong-sat-thu-thiem—long-thanh-d226930.html