เขตฮวงมายมีพื้นที่ใหญ่เป็นอันดับ 4 ของฮานอย โดยมีพื้นที่ 41 ตร.กม. รองจากเขตลองเบียน ฮาดง และบั๊กตื๋อเลียม อำเภอฮวงมายมีประชากรมากกว่า 700,000 คน ถือเป็นอำเภอที่มีประชากรมากที่สุดในเมืองหลวง ซึ่งทำให้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งกลายเป็นประเด็นสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ และดึงดูดนักลงทุนให้มาที่ฮวงไม
การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางตอนใต้
หากเปรียบเทียบ 3 เกณฑ์ คือ ความหนาแน่นของปริมาณการจราจร (โดยคำนึงถึงถนนที่มีความกว้างถนน ≥ 7.5ม.) อัตราส่วนที่ดินสำหรับการจราจรต่อที่ดินสำหรับก่อสร้าง หากคุณอ่านพื้นที่การจราจรที่คำนวณต่อประชากรในภาคผนวก 2 ที่ออกตามมติที่ 1210/2016/UBTVQH13 ว่าด้วยการจำแนกประเภทเมือง หลายคนคงแปลกใจ
ดังนั้นตามโครงการผังเมืองทั่วไปของเมืองหลวง พื้นที่เขตเมืองศูนย์กลางจึงถูกขยายจากเขตเมืองชั้นในไปสู่เขตตะวันตกและเขตใต้ ส่วนทางภาคใต้นั้น ฮวงมายตั้งอยู่ในเขตพื้นที่ตัวเมืองที่ขยายตัวออกไปทั้งหมด ดังนั้นทางเมืองจึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร
รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ฮ่อง ไท หัวหน้าคณะขนส่งและเศรษฐศาสตร์ มหาวิทยาลัยการขนส่ง กล่าวว่า ฮานอยมีความสนใจอย่างมากในการพัฒนาระบบขนส่งในพื้นที่ประตูสู่ภาคใต้ ในส่วนของทางน้ำ เทศบาลฯ มุ่งเน้นปรับปรุงและยกระดับท่าเรือ Khuyen Luong พื้นที่กว่า 20 ไร่ เพื่อเพิ่มผลผลิตการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าให้ได้มากกว่า 1 ล้านตันต่อปี ในส่วนของการจราจรภายในเมือง มีเส้นทางรถไฟใต้ดินระยะทาง 8.7 กม. วิ่งไปตามถนน Tran Hung Dao - Tran Thanh Tong - Kim Nguu - Tam Trinh โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 40,570 พันล้านดอง
รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ฮ่อง ไท กล่าวว่า เมื่อเร็ว ๆ นี้ กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้เสนอให้รัฐบาลอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอยเกี่ยวกับโครงการลงทุนรถไฟในเมืองสายที่ 3 สถานีฮานอย-ช่วงฮวงมาย ปัญหาขณะนี้ คือ จะต้องเร่งสร้างเส้นทางข้ามภูมิภาค เช่น ถนนวงแหวน 2.5 มินห์ไค, วิญเตย, เส้นทางเอียนเซือย, ถนนวงแหวน 3 ไปท่าเรือเค้นเลือง และขยายเส้นทางเตรืองดิญห์อีก 40 ม...
โครงการที่สำคัญ
สำหรับปัญหาการจราจรโดยรวม ฮานอยมีแผนที่จะสร้างถนนสายหลัก 7 สาย ซึ่งถนนสาย 5 ยังไม่ได้มีการสร้างขึ้น สำหรับเส้นทางวงแหวนที่เหลือ (วงแหวน 1, 2, 2.5, 3, 3.5, 4) วงแหวน 3 ได้สร้างเสร็จแล้ว ส่วนที่เหลืออยู่ระหว่างการก่อสร้างหรือรอโครงการอยู่
ทางหลวงหมายเลข 2.5 เป็นเส้นทางเสริมที่เชื่อมระหว่างทางหลวงหมายเลข 2 และ 3 โดยผ่านเขตเมือง Tây Ho Tay - Nguyen Van Huyen - Trung Kinh - Dam Hong - Kim Dong - Linh Nam เส้นทางนี้ได้รับการวางแผนและลงทุนโดยนครฮานอยเมื่อกว่า 10 ปีที่แล้ว โดยมีเงินทุนรวมประมาณการกว่าหนึ่งหมื่นล้านดอง
เส้นทางนี้สร้างเสร็จไปหลายส่วนแล้ว เช่น ส่วนผ่านเขตเมือง Tây Ho Tay ส่วน Hoang Quoc Viet - Cau Giay ส่วน Cau Giay Park - Trung Kinh...
ปัญหาสำคัญประการหนึ่งของเส้นทางนี้คือการก่อสร้างเส้นทางจากเขื่อนดัมฮองไปยังไจฟอง โครงการถนนวงแหวน 2.5 ผ่านอำเภอฮวงมาย ระยะทางประมาณ 7.1 กม. โครงการนี้ได้รับการลงทุนในรูปแบบสัญญา BT (สร้าง-โอน) ระยะทาง 2.06 กม. มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,300 พันล้านดอง แม้ว่าจะผ่านมาเกือบ 20 ปีแล้วก็ตาม แต่โครงการยังคงไม่เสร็จสมบูรณ์
นอกจากนี้ ตามแผน ตั้งแต่ปี 2025 กรุงฮานอยจะปรับปรุงและขยายถนน Hoang Dao Thuy ถนน Khuong Dinh และถนน Dinh Cong บนเส้นทางวงแหวนสายนี้
หลังจากดำเนินการมา 14 ปี ภายในสิ้นปี 2566 หน่วยงานอำเภอฮวงมายได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ (GPMB) ให้กับครัวเรือน 14 หลังสุดท้ายภายในขอบเขตโครงการเสร็จสิ้น บริษัท นักลงทุน ฮวงฮา คอนสตรัคชั่น จำกัด ดำเนินการแล้วเสร็จ 95% ของโครงการ ความยาวประมาณ 2.1 กม. ออกแบบให้มีความกว้าง 40 เมตร และมีทางเดินเท้ากว้าง 7.5 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 1,300 พันล้านดอง
แต่จนถึงขณะนี้ เครื่องจักรก่อสร้างยังคง "เก็บไว้" เพื่อรอการขยายสัญญากับ BT ในขณะที่โครงการอุโมงค์ Ring Road 2.5 ซึ่งเริ่มก่อสร้างในเดือนตุลาคม 2022 ด้วยการลงทุนมากกว่า 770,000 ล้านดอง มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2025 มีความเป็นไปได้สูงมากที่โครงการอุโมงค์ Ring Road 2.5 จะ "ล้าหลังและกลับมาเป็นเหมือนเดิม" หากโครงการก่อสร้างถนน 2.5 (ช่วงตั้งแต่ Dam Hong ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A) ไม่ได้รับการขยายสัญญาในเร็วๆ นี้ และเริ่มการก่อสร้างโดยด่วน
ขณะเดียวกัน อำเภอฮวงมายกำลังมุ่งเน้นการเคลียร์พื้นที่และก่อสร้างขยายถนนทามตรีนห์ ยาว 3.5 กม. ด้วยเงินลงทุนกว่า 3,300 พันล้านดอง
นายเหงียน ซวน ลินห์ เลขาธิการพรรคเขตฮว่างใหม่ หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการการจัดซื้อที่ดินของเขต ยืนยันว่า “ยังมีประเด็นบางประเด็นเกี่ยวกับกลไกและนโยบายของโครงการถนนทาม ตรีญ แต่เขตฮว่างใหม่ยังคงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการจัดซื้อที่ดินให้เสร็จสิ้นภายในปี 2567 เราไม่มีทางกลับทางได้อีกแล้ว”
เป็นที่ทราบกันดีว่าในปัจจุบันเขตฮวงมายได้เตรียมความพร้อมไว้ค่อนข้างครบทั้ง 3 เกณฑ์ ได้แก่ ทางเดินกฎหมาย ทรัพยากรบุคคลในการนำไปปฏิบัติ และเงินทุนพื้นฐาน ประเด็นที่สำคัญที่สุดในขณะนี้คือการมุ่งเน้นทรัพยากรเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ตามตารางเวลาที่กำหนดไว้
ในอนาคตอันใกล้นี้ เขตหวงมายจะกลายเป็นเสมือน “ไซต์ก่อสร้างขนาดใหญ่” เมื่อมีการดำเนินโครงการด้านการจราจรที่สำคัญทั้ง 6 โครงการของเมืองและเขตพร้อมๆ กัน นี่คือโครงการเส้นทางเหนือของเขตอุตสาหกรรมวินห์ตุ้ย เส้นทางจากด่งเต่าไปไจ้ฟอง; เส้นทางทามตรีห์; โครงการมินห์ไค-วินห์ตุย-เยนดูเยน เชื่อมต่อช่วงถนนวงแหวน 2.5 กับถนนวงแหวน 3 เส้นทางหลิงหนาน; เส้นทางจากถนนสาย 2.5 สู่คณะกรรมการประชาชนแขวงฮวงวันทู
โดยเฉพาะโครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 2.5 (ช่วงเขื่อนฮ่อง - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A) เส้นทางลิญนาม เส้นทางทามตรีน ถือเป็นเส้นทางที่ถือเป็น “เส้นเลือดใหญ่” ของอำเภอฮวงมาย และได้รับความสนใจจากประชาชนเป็นอย่างมาก
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html
การแสดงความคิดเห็น (0)