ความสัมพันธ์อันดีกับรัสเซียถือเป็นข้อได้เปรียบที่ช่วยให้จีน “ครองบัลลังก์” ผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก

ด้วยทีมงานผลิตยานยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง จีนจึงแซงหน้าญี่ปุ่นและกลายมาเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2023

Trung Quốc đang vươn lên 'thống trị' thị trường ô tô thế giới, thách thức cả Tesla về xe điện

จีนแซงหน้าญี่ปุ่นขึ้นเป็นผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2566

โดยเฉพาะในปี 2023 จีนส่งออกรถยนต์ 4.9 - 5.2 ล้านคัน (ขึ้นอยู่กับสถิติ) สูงกว่าคู่แข่งจากญี่ปุ่นซึ่งส่งออกรถยนต์ 4.4 ล้านคันอย่างมีนัยสำคัญ

ตั้งแต่ปี 2017 ญี่ปุ่นได้ครอง "บัลลังก์" ในภาคการผลิตยานยนต์ระดับโลกอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ในปี 2023 ประเทศนี้ถูกแซงหน้าโดยจีนด้วยความสามารถในการส่งออกรถยนต์ โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า

“การเอาชนะ” ญี่ปุ่น

ตามข้อมูลที่เผยแพร่โดยสมาคมผู้ผลิตยานยนต์ญี่ปุ่น (JAMA) จำนวนรถยนต์ที่ส่งออกโดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นในปี 2566 เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เพิ่มขึ้น 16% จากปีก่อน โดยอยู่ที่ 4.42 ล้านคัน โดยรวมถึงรถยนต์ส่วนบุคคล รถบรรทุก และรถบัส แต่เมื่อเทียบกับปริมาณรถยนต์ที่จีนส่งออกแล้ว ตัวเลขนี้ยังต่ำกว่า

การส่งออกรถยนต์ของจีนนั้นสูงถึง 4.91 ล้านคันในปี 2566 (เพิ่มขึ้น 57.9%) หรืออาจสูงถึง 5.22 ล้านคัน หากอิงตามข้อมูลที่กรมศุลกากรของประเทศเผยแพร่เมื่อต้นเดือนมกราคม ตามข้อมูลของสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM)

ผู้สังเกตการณ์กล่าวว่าการที่ญี่ปุ่นจะสูญเสียตำแหน่งผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลกไปยังจีนนั้นเป็นที่คาดการณ์มานานแล้ว อย่างไรก็ตาม ประเด็นนี้ต้องได้รับการพิจารณาอย่างมีเหตุผล ในความเป็นจริง จำนวนรถยนต์ที่ผลิตโดยบริษัทญี่ปุ่นในต่างประเทศมีมากกว่าจำนวนที่ผลิตในประเทศถึงสองเท่า (17 ล้านคันภายในปี 2022) ในทางกลับกัน ผู้ผลิตชาวจีนยังคงมีโรงงานในต่างประเทศเพียงไม่กี่แห่ง และผลิตภัณฑ์ของพวกเขาขายไปทั่วโลกโดยส่วนใหญ่ผ่านกิจกรรมการส่งออก มากกว่าการขายในประเทศ

ดังนั้นในด้านยอดขาย ปี 2023 ถือเป็นปีที่ 4 ติดต่อกันที่ญี่ปุ่นยังคงครองตำแหน่งผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของโลก แม้จะสร้างสถิติใหม่ในการขายรถยนต์ทั้งหมดไปที่ 11.2 ล้านคัน ตามตัวเลขอย่างเป็นทางการที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 30 มกราคม

อย่างไรก็ตาม การขยายตัวอย่างรวดเร็วของผู้ผลิตรถยนต์จีนยังคงเป็นข้อกังวลสำหรับทั้งญี่ปุ่น ซึ่งผู้ผลิตในประเทศยังคงตามหลังในเรื่องยานยนต์ไฟฟ้า และสำหรับประเทศตะวันตก

คู่แข่งที่น่าเกรงขามของบริษัทผลิตรถยนต์ใดๆ

ในประเทศที่มีอำนาจมากที่สุดในเอเชีย ยานยนต์ไฟฟ้าได้กลายมาเป็นอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีนกลายมาเป็นคู่แข่งที่สำคัญที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์รายใดๆ รวมถึงผู้บุกเบิกยานยนต์ไฟฟ้าอย่าง Tesla

อย่างไรก็ตาม นักวิจารณ์บางส่วนโต้แย้งว่าผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีนได้รับประโยชน์จากการอุดหนุนอย่างต่อเนื่องของรัฐบาลมานานกว่าทศวรรษ

ท่ามกลางความกังวลเกี่ยวกับความสามารถในการแข่งขันของธุรกิจในยุโรปและผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของจีน ในเดือนกันยายน 2023 คณะกรรมาธิการยุโรป (EC) ได้ประกาศการสอบสวนเรื่องการอุดหนุนยานยนต์ไฟฟ้าของจีน และขู่ว่าจะกำหนดภาษีสูงหากการสอบสวนพบว่ามีการอุดหนุน

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงของปี 2023 อูร์ซูลา ฟอน เดอร์ เลเยน ประธานคณะกรรมาธิการยุโรป ไม่ลังเลที่จะประกาศว่า “ตลาดโลกในปัจจุบันเต็มไปด้วยรถยนต์ไฟฟ้าราคาถูกจากจีน ราคาของพวกเขาถูกรักษาให้ต่ำอย่างไม่เป็นธรรมชาติต้องขอบคุณเงินอุดหนุนจำนวนมหาศาลจากรัฐ

คริสโตเฟอร์ ริชเตอร์ นักวิเคราะห์จากบริษัทนายหน้าซื้อขายหลักทรัพย์ CLSA เคยกล่าวไว้ว่า การที่การส่งออกรถยนต์ของจีนเพิ่มขึ้นอย่างมากนั้น “ทำให้เกิดความตึงเครียดทางการค้า” ซึ่งหมายถึงความตึงเครียดระหว่างประเทศตะวันตกกับญี่ปุ่นในช่วงทศวรรษ 1980

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญรายนี้กล่าวไว้ สถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมรถยนต์ของจีนแสดงให้เห็นถึงการพัฒนาที่ไม่ยั่งยืนในระยะกลาง ส่งผลให้ผู้ผลิตชาวจีนถูกกระตุ้นให้เพิ่มกำลังการผลิตและส่งออกไปยังตลาดต่างประเทศ เช่นเดียวกับที่ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นทำในช่วงทศวรรษ 1980

ตัวอย่างเช่น กรณีของ BYD ผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของจีน ซึ่งยังได้กลายมาเป็นผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าอันดับหนึ่งของโลก แซงหน้า Tesla ของสหรัฐอเมริกาด้วยซ้ำ

ในช่วงปลายเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 กลุ่มบริษัทได้ประกาศแผนการก่อสร้างโรงงานในฮังการีเพื่อเจาะตลาดยุโรป นอกจากนี้ BYD กำลังสร้างโรงงานอีกแห่งในบราซิล และผลิตภัณฑ์ชุดแรกจะเปิดตัวในช่วงปลายปี 2024 กลุ่มบริษัทยังกล่าวอีกว่าเร็ว ๆ นี้อาจจะตั้งโรงงานแห่งที่สองในยุโรป

หลายประเทศพยายามดึงดูดการลงทุนจากจีน รวมถึงฝรั่งเศส แต่ดูเหมือนว่าสเปนจะเป็นเป้าหมาย

ขอบคุณความสัมพันธ์อันดีกับรัสเซีย

นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าการส่งออกรถยนต์ของจีนยังได้รับการสนับสนุนจากข้อได้เปรียบเหนือญี่ปุ่นหรือประเทศตะวันตก ซึ่งก็คือความสัมพันธ์อันดีกับรัสเซีย รัสเซียและเม็กซิโกเป็นสองตลาดที่นำเข้ารถยนต์จีนมากที่สุดในปี 2023

การส่งออกรถยนต์ของจีนไปยังรัสเซียขยายตัวเพิ่มขึ้นอย่างมากนับตั้งแต่ความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนปะทุขึ้น และประเทศตะวันตกได้กำหนดมาตรการคว่ำบาตรรัสเซียอย่างเข้มงวด ส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์จากตะวันตกและญี่ปุ่นต้องละทิ้งตลาดสำคัญแห่งนี้

นอกจากนี้ การส่งออกรถยนต์ทั้งหมดของจีนไม่ใช่แบรนด์ในประเทศทั้งหมด ตัวอย่างเช่น แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติอเมริกัน Tesla กำลังรักษา “โรงงานขนาดใหญ่” ไว้ที่เซี่ยงไฮ้ โดยผลิตภัณฑ์ของกลุ่มไม่ได้ขายเฉพาะในตลาดจีนเท่านั้น แต่ยังขายเพื่อการส่งออกอีกด้วย อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาตัวเลขการส่งออก ยานยนต์เหล่านี้ยังคงนับเป็นของจีน

โดยสรุปแล้วจีนกำลังก้าวขึ้นมาเป็น “ผู้ครองตลาด” รถยนต์โลก โดยเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ที่ผลิตในจีนจะมีราคาถูกกว่า ในขณะที่การออกแบบจะมีความหลากหลายมากขึ้น จึงดึงดูดความสนใจของลูกค้าได้ง่าย

แหล่งที่มา