นอกจากนี้ ยังมีสมาชิกคณะกรรมการกลางพรรคเข้าร่วมการประชุม ได้แก่ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha รองนายกรัฐมนตรี Ho Duc Phoc รัฐมนตรี เลขาธิการพรรคระดับจังหวัดและเทศบาลในท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ผู้นำของนครโฮจิมินห์ และจังหวัดบิ่ญเซือง วิสาหกิจและผู้รับเหมาที่เข้าร่วมโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
9 โครงการ มูลค่ารวม 106,000 ล้านบาท
ตามรายงานของกระทรวงคมนาคม ปัจจุบันภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกำลังดำเนินโครงการขนส่งแห่งชาติที่สำคัญ 9 โครงการ ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคขนส่ง โดยมีเงินลงทุนรวมประมาณ 106,000 พันล้านดอง
โดยมีโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจำนวน 8/9 โครงการ โครงการทางด่วน My An-Cao Lanh (เมืองหลวง ODA ของเกาหลี) ที่มีกระทรวงคมนาคมเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ กำลังดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป และคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในต้นปี 2568
จากโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการทั้งหมด 8 โครงการ มีโครงการกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 จำนวน 6 โครงการ ได้แก่ โครงการทางด่วน 4 โครงการ ระยะทางรวม 207 กม. ภายใต้แผนจำลองระยะทาง 3,000 กม. และโครงการสะพาน 2 โครงการ, ถนน.
โครงการทางด่วน Chau Doc-Can Tho-Soc Trang จะทำให้เส้นทางทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ในปี 2569 และจะเริ่มเปิดให้บริการในปี 2570 โครงการส่วนประกอบที่ 2 โครงการกาวลานห์-อันฮู (จังหวัดเตี่ยนซาง) และโครงการสะพานไดงาย (คณะกรรมการบริหารโครงการ 85) จะแล้วเสร็จในปี 2570
ในการประชุม ผู้นำท้องถิ่นรายงานเกี่ยวกับการดำเนินโครงการและความต้องการวัสดุ (โฮจิมินห์รายงานเกี่ยวกับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 กานโธรายงานเกี่ยวกับโครงการส่วนประกอบที่ 2 ของเส้นทางจาวโดก-กานโธ) โท-ซ็อกตรัง เหาซางรายงานเกี่ยวกับส่วนประกอบ โครงการที่ 3 Chau Doc-Can Tho-Soc Trang…); จังหวัดเตี๊ยนซาง, เบ้นแจร, ซอกจาง, วินห์ลอง, ด่งทาป, อันซาง, บิ่ญเซือง, ด่งนาย, บ่าเรีย-หวุงเต่า รายงานสถานการณ์การจัดหาวัสดุ คณะกรรมการบริหารและผู้รับเหมาเสนอความยากลำบากและปัญหา กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม รายงานผลการใช้ประโยชน์จากวัสดุก่อสร้าง (หิน ทราย กรวด ฯลฯ) กระทรวงการวางแผนและการลงทุนรายงานการดำเนินการจัดสรรทุนโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งภาคใต้และสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง...
ส่วนโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผู้นำโฮจิมินห์กล่าวว่า ความต้องการทรายรวมของ 4 พื้นที่ที่โครงการผ่านอยู่ที่ประมาณ 9.2 ล้านลูกบาศก์เมตร จนถึงปัจจุบันมี 3 ท้องถิ่นที่มุ่งมั่นจัดหาทรายเพื่อโครงการโดยมีปริมาณรวมประมาณ 10 ล้านลูกบาศก์เมตร
โดยอาศัยแนวทางของนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีที่ผ่านมา จนถึงขณะนี้ทรายก็มาถึงโครงการโดยพื้นฐานแล้ว ความต้องการทรายของโครงการวงแหวนที่ 3 ในปี 2567 อยู่ที่ 5 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยปริมาณทรายที่เคลื่อนย้ายไปยังสถานที่ก่อสร้างจนถึงขณะนี้อยู่ที่ 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตร ประเด็นที่เหลือ เช่น การอนุมัติพื้นที่ การเบิกจ่ายเงินทุน และการจัดการการก่อสร้าง ล้วนตอบสนองความต้องการโดยพื้นฐานแล้ว หน่วยงานในพื้นที่มุ่งมั่นดำเนินการตามความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ โดยจะเปิดเส้นทางทั้งหมดให้สัญจรได้ภายในสิ้นปี 2569 และบางส่วนจะแล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ในปี 2568
เครือข่ายทางด่วนบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีการเปลี่ยนแปลงอย่างชัดเจน
ในคำกล่าวสรุป นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมและสำนักงานรัฐบาล ร่วมกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่น รวบรวมและรับฟังความคิดเห็นทั้งหมด จัดทำและออกประกาศสรุปการประชุมโดยเร็ว เพื่อทำให้การดำเนินการเป็นหนึ่งเดียวกัน
นายกรัฐมนตรีกล่าวอีกครั้งว่าจิตวิญญาณของการประชุมกลางครั้งที่ 10 คือ: เร่งความเร็ว ฝ่าฟัน; มุ่งเน้นด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม; การกระจายอำนาจ การมอบอำนาจสูงสุดให้แก่กระทรวง สาขา ท้องถิ่น "ท้องถิ่นตัดสินใจ ท้องถิ่นทำ ท้องถิ่นรับผิดชอบ" และผลประโยชน์ของท้องถิ่น แค่ทำงาน ไม่มีหลัง ล่าสุดเลขาธิการและประธานบริษัท To Lam ได้เขียนบทความเรื่อง “การต่อสู้กับขยะ” นายกรัฐมนตรีระบุว่า หากโครงการมีระยะเวลายาวนานและมีต้นทุนเพิ่มขึ้น จะทำให้เกิดการสิ้นเปลือง
ตามที่นายกรัฐมนตรีได้กล่าวไว้ การพัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและทันสมัยเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าทางยุทธศาสตร์ที่กำหนดโดยการประชุมสมัชชาพรรคครั้งที่ 13 ซึ่งกำหนดเป้าหมายให้มีทางหลวง 3,000 กม. ภายในปี 2568 และ 5,000 กม. ภายในปี 2573
นายกรัฐมนตรีได้จัดตั้งคณะกรรมการกำกับดูแลระดับรัฐเพื่อโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง จนถึงปัจจุบัน คณะกรรมการอำนวยการจัดประชุมได้จัดการประชุม 14 ครั้ง และออกเอกสารสรุป 14 ฉบับ ขณะเดียวกันนายกรัฐมนตรีได้ออกเอกสารมากกว่า 400 ฉบับเพื่อกำกับดูแล ดำเนินการ และเร่งรัดให้มีการดำเนินโครงการทางด่วน
โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง นายกรัฐมนตรีได้ทำงานโดยตรงกับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นในภูมิภาคจำนวน 5 ครั้ง หลายครั้งที่เข้าไปตรวจสอบสถานที่ก่อสร้าง เร่งรัด เยี่ยมชม ให้กำลังใจเจ้าหน้าที่ คนงาน ผู้รับเหมา ขจัดความยากลำบาก และเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง
"หลังจากเริ่มค้นคว้าและดำเนินการโครงการทางด่วนในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมาเป็นเวลา 3 ปี ผลลัพธ์เบื้องต้นจนถึงขณะนี้แสดงให้เห็นว่า: เราไม่ได้เปลี่ยนอะไรให้กลายเป็นบางอย่าง เปลี่ยนเรื่องยากให้เป็นเรื่องง่าย เปลี่ยนสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้ เป็นไปได้ จากแค่ความคิด" ให้มีโครงการเฉพาะเจาะจงและสมจริง เส้นทางและสะพานที่สร้างเสร็จแล้วมากมาย จากการไม่มีเงินไปจนถึงมีเงินเพียงพอ จากทุ่งนาอันกว้างใหญ่สู่รถไฟความเร็วสูง "ความเร็วสมัยใหม่กำลังก่อตัวขึ้นอย่างชัดเจน นำโอกาสการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่มาสู่ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง " นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ
ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีทางด่วน 6 ทาง โดยมีความยาวรวมเกือบ 1,200 กม. ก่อนภาคนี้ทั้งภูมิภาคมีทางหลวงเพียง 39 กม. เท่านั้น และไม่มีโครงการใดๆ ที่เตรียมไว้เพื่อการลงทุนหรือก่อสร้าง
ด้วยความมุ่งมั่นของรัฐบาลกลางและความมุ่งมั่นในการกำหนดพื้นที่ จากที่เคยเป็นพื้นที่ราบลุ่มของทางหลวง จนถึงปัจจุบัน เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการจราจรที่เชื่อมต่อกันในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างชัดเจน
ปัจจุบันมีทางด่วนเปิดใช้งานครอบคลุมทั้งภูมิภาคแล้ว 120 กม. มีทางด่วนระยะทาง 428 กม. อยู่ในระหว่างการก่อสร้าง และมีเป้าหมายที่จะทำให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 มีระยะทาง 215 กม. ที่อยู่ระหว่างการศึกษาเพื่อเตรียมการลงทุน (รวม: ดุกฮวา-มีอัน (74 กม.), ไมอัน-กาวลานห์ (26 กม.), ห่าเตียน-ราชเกีย (100 กม.), สะพานกานโธ 2 (15 กม.) . กม.).
“การดำเนินโครงการเป็นภารกิจทางการเมือง เป็นความต้องการของหัวใจ และเป็นความคาดหวังของประชาชนในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง” นายกรัฐมนตรีกล่าว
พร้อมกันนี้ หน่วยงานในท้องถิ่น ผู้รับเหมา และหน่วยงานก่อสร้างยังได้พัฒนาและแข็งแกร่งขึ้น เชี่ยวชาญและดำเนินโครงการขนาดใหญ่ได้ วัสดุฝังกลบสำหรับโครงการในภาคใต้ส่วนใหญ่ได้จัดเตรียมไว้ประมาณ 37 ล้านลูกบาศก์เมตร จากความต้องการทั้งหมดประมาณ 65 ล้านลูกบาศก์เมตร
งานเคลียร์พื้นที่คืบหน้าไปมากแล้ว ส่งมอบพื้นที่ไปแล้วกว่า 90% หลายโครงการเสร็จสมบูรณ์ 100% หน่วยงานท้องถิ่นได้ให้ความสำคัญและดำเนินงานด้านการสนับสนุนการตั้งถิ่นฐานใหม่และดูแลชีวิตของประชาชนได้เป็นอย่างดี ความปลอดภัย ความเป็นระเบียบเรียบร้อย และความปลอดภัยทางสังคมในพื้นที่โครงการมีการรับประกัน ผู้คนต่างสนับสนุนโครงการ
นายกรัฐมนตรี วิเคราะห์สาเหตุ ชี้ผลลัพธ์ที่ได้ต้องยกความดีความชอบให้กับความเป็นผู้นำของพรรค การมีส่วนร่วมอย่างจริงจังของระบบการเมืองทั้งหมด ทุกระดับ ทุกภาคส่วน โดยเฉพาะคณะกรรมการและหน่วยงานท้องถิ่นของพรรค การมีส่วนร่วม การตอบสนองอย่างแข็งขัน และ ฉันทามติของประชาชนและภาคธุรกิจ
ควบคู่ไปกับการแก้ปัญหาและอุปสรรคในการดำเนินการอย่างทันท่วงทีและทั่วถึง โดยเฉพาะประเด็นด้านกฎหมาย ขั้นตอนการลงทุน แหล่งเงินทุน ฯลฯ ผู้รับเหมา พนักงาน วิศวกร คนงาน และคนงาน มุ่งมั่นอย่างสูงด้วยจิตวิญญาณแห่งการ "เอาชนะแดด เอาชนะฝน" "กินเร็ว นอนเร็ว" และทำงานแบบ "3 กะ 4 กะ" "ตลอดวันหยุด" ผ่านช่วงเทศกาลตรุษจีน ทำงานวันเสาร์-อาทิตย์” การสนับสนุน การแบ่งปัน และความตกลงของผู้ที่ยอมสละที่ดิน พื้นที่อยู่อาศัย และพื้นที่ผลิต เพื่อใช้ในการก่อสร้างโครงการ
นายกรัฐมนตรีได้กล่าวขอบคุณ ชื่นชม และชื่นชมกระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น หน่วยงาน องค์กรธุรกิจ และผู้รับจ้าง ที่ได้ปฏิบัติหน้าที่ตามแนวทางของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีด้วยความจริงใจ เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค ในการดำเนินงานเพื่อมีส่วนช่วยเปลี่ยนแปลงโฉมระบบทางด่วนบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง
พร้อมกันนี้ นายกรัฐมนตรีได้ชื่นชมจังหวัดเตี๊ยนซาง เบ้นเทร วินห์ลอง อันซาง และซ็อกจาง ที่ทำงานร่วมกับนักลงทุนและคณะกรรมการบริหารโครงการอย่างเร่งด่วนเพื่อแก้ไขขั้นตอนการออกใบอนุญาตและการทำเหมือง ประสานงานและจัดเตรียมวัสดุที่เพียงพอ การปรับระดับและก่อสร้างฐานถนน; ยกย่องพื้นที่ที่มีทรัพยากรหินบด (จังหวัดเกียนซาง จังหวัดอานซาง และจังหวัดตะวันออกเฉียงใต้) ที่ดำเนินการตามขั้นตอนการอนุญาตการทำเหมืองสำหรับโครงการภายใต้กลไกพิเศษอย่างแข็งขัน
นายกรัฐมนตรีแสดงความยินดีกับท้องถิ่นในภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในการจัดทำระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชื่อมโยงภายในภูมิภาคและกับภูมิภาคต่างๆ ทั่วประเทศ จึงเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ ลดต้นทุนด้านลอจิสติกส์ ลดต้นทุนปัจจัยการผลิต เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้า ก่อให้เกิดประโยชน์ต่อท้องถิ่น ภูมิภาคทั้งหมด และประเทศโดยรวม
นอกจากผลลัพธ์พื้นฐานที่ได้รับแล้ว การดำเนินโครงการยังมีข้อบกพร่อง ข้อจำกัด ความยากลำบาก และความท้าทาย เช่น ความยากลำบากในการบริหารจัดการในบางพื้นที่เมื่อได้รับมอบหมายให้ดูแลโครงการเป็นครั้งแรก การจัดการโครงการขนาดใหญ่ที่มีข้อกำหนดทางเทคนิคที่ซับซ้อน โดยเฉพาะไซต์ การเคลียร์และจัดเตรียมวัสดุสำหรับการปรับระดับและทำคันดิน
ในช่วงเดือนกรกฎาคมและก่อนหน้านั้น มีวัสดุอุดไม่เพียงพอ (ขาดแคลนทรายอุดมากกว่า 27 ล้านลูกบาศก์เมตร) ขณะนี้แหล่งข่าวส่วนใหญ่มีการรับประกัน แต่บางโครงการก็ยังไม่รับประกันว่าจะเป็นไปตามกำหนดเวลา การใช้ทรายทะเลในระดับนำร่องยังคงมีความสับสน
นอกจากนี้ งานเคลียร์พื้นที่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนดความคืบหน้าของนายกรัฐมนตรีที่กำหนดให้แล้วเสร็จภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567 โครงการทั้งหมดยังคงติดอยู่กับปัญหาการเคลียร์พื้นที่แม้ว่าเปอร์เซ็นต์จะไม่มากก็ตาม ย้ายโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าและงานใต้ดิน(มีสายไฟฟ้าแรงสูงที่ยังไม่ได้ย้ายจำนวน 15 สาย) โครงการขุดทรายแม่น้ำบางแห่งไม่ได้รับความเห็นชอบจากประชาชนมากนัก
นายกรัฐมนตรีระบุว่า สาเหตุของข้อบกพร่องและข้อจำกัดดังกล่าว เกิดจากบางพื้นที่ไม่มีการดำเนินการเชิงรุกและล่าช้าในการดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตและส่งมอบเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างร่วม หน่วยงานบริหารงานท้องถิ่นบางแห่งยังไม่ได้ทำการวิจัยเชิงลึก คำแนะนำที่ไม่ถูกต้องในการบังคับใช้กฎหมายและคำสั่งของรัฐบาลและนายกรัฐมนตรี ท้องถิ่นบางแห่งไม่ได้ให้ข้อมูลและโฆษณาชวนเชื่อที่ครบถ้วนและเป็นกลางเพื่อให้ประชาชนเห็นด้วยและสนับสนุน...
เกี่ยวกับบทเรียนที่ได้รับ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าในบทความเรื่องการจัดการขยะ เลขาธิการและประธานาธิบดีโต ลัม สั่งให้ “สรุปและทำซ้ำประสบการณ์ในการดำเนินโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ วงจรที่ 3” กวางตราช (กวางบิ่ญ) - โฟ่น้อย (หุ่งเยน) เพื่อย่นระยะเวลาดำเนินการโครงการลงทุนภาครัฐระดับชาติที่สำคัญ ทางหลวง โครงการระหว่างภูมิภาคที่สำคัญ และโครงการอื่นๆ “โครงการนี้มีผลกระทบแบบกระจาย”
ด้วยเหตุนี้ นายกรัฐมนตรีจึงขอให้รัฐมนตรี หัวหน้าภาคส่วน เลขาธิการพรรคระดับจังหวัดและเทศบาล และประธานคณะกรรมการประชาชนท้องถิ่น ทำความเข้าใจบทเรียนที่ได้รับจากโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ วงจร 3 และโครงการโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติที่สำคัญอย่างถ่องแท้
ดังนั้นในการทำงานของผู้นำ ผู้บริหาร ทิศทาง และการดำเนินการ เราจะต้องมุ่งเน้นไปที่คติประจำใจ: ความคิดต้องชัดเจน ความมุ่งมั่นต้องสูง ความพยายามต้องยิ่งใหญ่ การกระทำต้องเด็ดขาดและมีเป้าหมาย จดจ่อ ทำสิ่งหนึ่งสิ่งใดในเวลาเดียวกัน เวลา; การมอบหมายงานจะต้องชัดเจนเกี่ยวกับผู้คน งาน ความรับผิดชอบ เวลา ผลิตภัณฑ์ และผลลัพธ์ ผลลัพธ์จะต้องสามารถวัดได้ มีน้ำหนัก และนับได้ เพื่อให้สามารถตรวจสอบ ติดตาม และประเมินผลได้ง่าย เสริมสร้างการกำกับดูแล
ส่งเสริมความเข้มแข็งความสามัคคีระดับชาติ ระดมทรัพยากรทางสังคม และระดมการมีส่วนร่วมของระบบการเมืองทั้งหมด ระบุโครงการสำคัญให้เป็นงานหลัก ปฏิบัติตามคติประจำใจ 4 ประการประจำหน้างาน คือ การสั่งการ ณ หน้างาน กำลังพล ณ หน้างาน อุปกรณ์ ณ หน้างาน การขนส่ง ณ หน้างาน ไม่ทิ้งผู้รับเหมาไว้ตามลำพังในสถานที่ก่อสร้าง
ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างจะต้องทุ่มเทความพยายามอย่างเต็มที่ กระตือรือร้น ประสานงานอย่างใกล้ชิด ให้ความร่วมมือและเติบโตไปด้วยกัน ด้วยจิตวิญญาณแห่ง "การแบ่งปัน การทำงานร่วมกัน ความเพลิดเพลินร่วมกัน ชัยชนะร่วมกัน การพัฒนาร่วมกัน" การพัฒนา ร่วมกันด้วยความยินดี ความสุข และความภาคภูมิใจ" .
เสริมสร้างการประสานงานและความร่วมมือระหว่างกองกำลัง ระดับ ภาค ส่วน ท้องถิ่น หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ให้เป็นไปตามหลักวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิภาพ โดยไม่หลบเลี่ยงหรือเลี่ยงภารกิจ ปัญหาใดๆ ในขั้นตอนหรือระดับใดๆ จะต้องได้รับการแก้ไขในระดับนั้น อย่าเสนอให้เกินระดับที่กำหนด เพราะจะสิ้นเปลืองเวลาและไม่มีประสิทธิภาพ
เราจะต้องสรุปและเรียนรู้จากประสบการณ์ในขณะทำสิ่งต่างๆ เปิดตัวการเคลื่อนไหวเลียนแบบรักชาติที่น่าตื่นเต้น ปลุกความภาคภูมิใจในชาติ ส่งเสริมอย่างรวดเร็ว ให้รางวัลและลงโทษอย่างเคร่งครัด การเสริมสร้างข้อมูลการสื่อสารโดยเฉพาะคนดีและทำความดีในสถานที่ก่อสร้างและโครงการต่างๆ เพื่อสร้างฉันทามติทางสังคม
แก้ไขปัญหา 3 ประการครั้งเดียวจบ
สำหรับทิศทางในอนาคต นายกรัฐมนตรีได้กล่าวชัดเจนว่า จะต้องเร่งดำเนินการให้มากขึ้น ก้าวหน้ามากขึ้น และเข้มแข็งขึ้นทั้งการจัดองค์กรและการดำเนินการ ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองที่สูงขึ้น และใช้วิธีการที่เป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
กระทรวง สาขา และท้องถิ่นยังคงมุ่งเน้นในการปฏิบัติตามมุมมองที่สอดคล้องกันสามประการอย่างถี่ถ้วน: (i) การขนส่งต้องราบรื่นและนำทาง (ii) หารือเรื่องงานเท่านั้น ไม่มีการย้อนกลับ ดูแลให้โครงการเป็นไปตามกำหนดเวลาและก่อนกำหนดเวลา ปรับปรุงคุณภาพ รับประกันด้านเทคนิค ความสวยงาม ความปลอดภัย สุขอนามัย สิ่งแวดล้อม ป้องกันด้านลบและการสูญเปล่า (iii) หารือเพื่อตัดสินใจ ไม่ใช่หารือเพื่อปล่อยทิ้งไว้ตรงนั้น เมื่อหารือและตัดสินใจแล้ว จะต้องดำเนินการ เมื่อดำเนินการแล้ว จะต้องมีผลผลิตและผลลัพธ์ที่เฉพาะเจาะจงและวัดผลได้
ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ปริมาณงานในแต่ละโครงการในระยะต่อไปจะมีจำนวนมาก จึงต้องใช้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่นอย่างเร่งด่วน กระตือรือร้น ยืดหยุ่น และสร้างสรรค์ในการนำนโยบาย กลไก และนโยบายในการดำเนินโครงการไปใช้ ตอบสนองอย่างเป็นรูปธรรมและมีประสิทธิภาพต่อการเคลื่อนไหวจำลอง "500 วันและ 500 คืนสูงสุดเพื่อดำเนินโครงการทางด่วนให้สำเร็จ" มุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วนในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงระยะทาง 600 กม. ภายในสิ้นปี 2568 และประมาณ 1,200 กม. ภายในปี 2573
ในส่วนของภารกิจสำคัญและแนวทางแก้ไข นายกรัฐมนตรีได้ขอให้รัฐมนตรี หัวหน้าภาคส่วน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคระดับจังหวัดและเทศบาล และประธานคณะกรรมการประชาชนท้องถิ่น มุ่งเน้นการกำกับดูแลและพัฒนาตามหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจหน้าที่ของตน ส่งเสริมการดำเนินการดังกล่าวข้างต้นต่อไป บทเรียนที่ได้รับจากการดำเนินโครงการ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จะต้องมีแนวทางแก้ไขเพื่อชดเชยความคืบหน้าที่ล่าช้า และต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษในการแก้ไขปัญหาที่เหลือทั้งสามประเด็นอย่างถี่ถ้วน ได้แก่ การเคลียร์พื้นที่ ย้ายสายไฟฟ้าแรงสูง; การจัดหาอุปกรณ์ (ทราย, หิน, กรวด)
นายกรัฐมนตรีได้กำชับให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น ให้ความสำคัญในการดำเนินการตามภารกิจและแนวทางแก้ไขปัญหาที่กำหนดไว้ในมติรัฐสภา รัฐบาล และแนวทางของนายกรัฐมนตรี อย่างจริงจัง ทันท่วงที และมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะประกาศฯ ที่ 335/วท. -VPCP ลงวันที่ 19 กรกฎาคม 2567 ซึ่งมุ่งเน้นไปที่เนื้อหาสำคัญต่อไปนี้
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงคมนาคม และกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง ยังคงหารือ สนับสนุน และแนะนำท้องถิ่นโดยตรงในการเร่งรัดกระบวนการดำเนินการขั้นตอนการออกใบอนุญาตการทำเหมืองแร่ตามอำนาจหน้าที่ของตนต่อไป ห้ามกำหนดข้อกำหนดใดๆ ที่จะก่อให้เกิดความยุ่งยากหรือเป็นอุปสรรคต่อการจัดหาทรายสำหรับการถมและคัดแยกหินบดจนเป็นเหตุให้โครงการขนส่งที่สำคัญในภูมิภาคมีความคืบหน้าล่าช้าโดยเด็ดขาด
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าและคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจ ได้สั่งให้กลุ่มการไฟฟ้า (EVN) และหน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงโดยด่วน ทบทวนและชี้แจงความรับผิดชอบในกรณีเกิดความล่าช้า
นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่ปรึกษาและกำกับดูแล เพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้าง ให้ “ฝ่าแดดฝ่าฝน” “ทำงานอย่างเดียว ไม่ถอย” “3 กะ 4 กะ” “กินเร็ว” , นอนเร็ว", "ผ่านช่วงวันหยุด เทศกาลตรุษจีน และวันหยุดต่างๆ", "ทำสิ่งที่ทำอยู่ให้เสร็จ", "ต้องรักษาคำมั่นสัญญา", เร่งความคืบหน้าระดับโครงการ ผู้รับเหมาหลักให้ความร่วมมือและสนับสนุนผู้รับเหมาและธุรกิจในท้องถิ่นที่เข้าร่วมโครงการ กองกำลังทหารและตำรวจสามารถทำอะไรได้ก็ระดมกองกำลังทหารและตำรวจเข้ามามีส่วนร่วม
คณะกรรมการประชาชนประจำท้องถิ่นในพื้นที่โครงการ เน้นดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสิ้น 100% ภายในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นที่มีแหล่งวัตถุดิบ และแนะนำนักลงทุนและผู้รับเหมาอย่างเข้มงวดเพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งวัตถุดิบ (ทราย หิน กรวด) จัดการกรณีความล่าช้าโดยเจตนาอย่างเคร่งครัด กำหนดให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จและเร็วกว่ากำหนด การให้รางวัลและวินัยอย่างทันท่วงที รับมือกับผู้รับเหมาที่ล่าช้ากว่ากำหนดอย่างเด็ดขาด ดำเนินการดูแลชีวิตความเป็นอยู่ของผู้ที่ถูกย้ายไปอยู่ใหม่ให้ดีกว่าที่อยู่เดิมต่อไป ด้านการรักษาความปลอดภัย ความเรียบร้อย และความปลอดภัยทางสังคม ระดมกำลังหน่วยงานในพื้นที่ประสานงานและสนับสนุนคนงานและผู้รับเหมาที่มาปฏิบัติงานในสถานที่ก่อสร้างในพื้นที่อย่างต่อเนื่อง
กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดโฮจิมินห์ กานโธ และห่าวซาง (พื้นที่ที่ไม่สามารถริเริ่มจัดหาวัสดุถม) คอยอัปเดตความคืบหน้าของขั้นตอนการจัดหาทรายเพื่อถมถนนสำหรับโครงการเป็นประจำ และดำเนินการทันที กิจกรรมการใช้ประโยชน์จากวัสดุและนำมาสู่สถานที่ก่อสร้างเพื่อสนับสนุนการบำบัดน้ำหนักบรรทุกและการทรุดตัว รวมถึงจัดหาแหล่งวัสดุหินบดเชิงรุก
นายกรัฐมนตรีขอให้รัฐมนตรี หัวหน้าภาคส่วน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคระดับเมืองและระดับจังหวัด และประธานคณะกรรมการประชาชนในพื้นที่ในภูมิภาค นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่ปรึกษา ดำเนินการต่อไป เสริมสร้างความรู้สึกแห่งความรับผิดชอบให้มีทัศนคติเชิงบวกมากขึ้น และดำเนินการโครงการอย่างมีประสิทธิผล ทำงานด้วยใจและจิตวิญญาณอย่างเต็มที่ หลีกเลี่ยงการเร่งรัดหรือหลบเลี่ยง ดำเนินการและจัดการงานที่หารือและดำเนินการเสร็จสิ้นอย่างครบถ้วน ความสามัคคีเพื่อการพัฒนาสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ความแข็งแกร่งและความเจริญรุ่งเรืองของประเทศ ความสุขความเจริญของราษฎร
ที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-no-luc-hoan-thanh-600-km-cao-toc-tai-dbscl-trong-nam-2025-381683.html
การแสดงความคิดเห็น (0)