ญี่ปุ่นขาดแคลนแรงงานถึงขนาดรับสมัครคนอายุ 70 ขึ้นไป

วิกฤตทรัพยากรบุคคล

ในประเทศญี่ปุ่น บริษัทโนจิมะได้ยกเลิกข้อกำหนดอายุเกษียณตั้งแต่ปี 2564 และกำลังรับสมัครคนงานประมาณ 30 คนที่มีอายุ 70 ปีขึ้นไป รวมถึงคนอายุ 80 ปี จำนวน 3 คน

ตามข้อมูลของกระทรวงสาธารณสุข แรงงาน และสวัสดิการของญี่ปุ่น สัดส่วนของบริษัทที่มีโครงการจ้างคนอายุ 70 ปีขึ้นไปเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา เป็น 39% อัตราของธุรกิจที่มีอายุเกษียณ 65 ปีขึ้นไปเพิ่มขึ้นร้อยละ 25 ในช่วงเวลาเดียวกัน

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 1 — อัตราของธุรกิจในญี่ปุ่นที่ยอมรับคนงานที่มีอายุมากกว่า 70 ปีเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ตั้งแต่ปี 2012 จนถึงปี 2022 (ภาพ: Nikkei)

ตามการแก้ไขกฎหมายแรงงานในปี 2013 บริษัทต่างๆ จะต้องจ้างพนักงานที่มีอายุไม่เกิน 65 ปี ในเบื้องต้น บริษัทต่างๆ คัดค้านเพราะเกรงว่าการจ้างพนักงานที่มีอายุมากกว่าจะเพิ่มต้นทุน อย่างไรก็ตามพวกเขายังคงต้องยอมรับมันเนื่องจากการขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง

ตามข้อมูลของกระทรวงกิจการภายในและการสื่อสารของญี่ปุ่น จำนวนพนักงานที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไปในบริษัทต่างๆ จะมีทั้งหมด 6.39 ล้านคนในปี 2022 คิดเป็น 10.6% ซึ่งเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์

ที่น่าสังเกตคือ อุตสาหกรรมที่มีแรงงานสูงอายุจำนวนมากยังประสบปัญหาขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรงอีกด้วย โดยพนักงานในกลุ่มอุตสาหกรรมก่อสร้างและการดูแลพยาบาล ร้อยละ 15 เป็นกลุ่มผู้สูงอายุ (อายุ 65 ปีขึ้นไป) อุตสาหกรรมขนส่ง 10%; ผู้ขับขี่แท็กซี่และรถบัส 30%

อุคิตะ ซังเกียวโคสึ ผู้ประกอบการแท็กซี่ในจังหวัดอาคิตะ ทางตอนเหนือของญี่ปุ่น กล่าวว่าเพิ่งรับสมัครพนักงานขับรถประมาณ 25 คน โดยส่วนใหญ่มีอายุ 65 ปีขึ้นไป เป็นที่ทราบกันดีว่าในบรรดา 47 จังหวัดของประเทศญี่ปุ่น อากิตะมีสัดส่วนประชากรที่มีอายุ 65 ปีขึ้นไปสูงที่สุด

นายทาดาคัตสึ อุคิตะ ประธานบริษัทแท็กซี่ กล่าวว่า “ภายใน 2 เดือน มีคนสมัครงานเพียง 1 คนเท่านั้น คนหนุ่มสาวส่วนใหญ่ต่างออกจากจังหวัดไป เราไม่สามารถดำรงอยู่ได้หากขาดคนงานสูงอายุ”

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 2 — ค่าจ้างเฉลี่ยต่อเดือนของคนงานสูงอายุในญี่ปุ่นในปี 2021 และ 2022 (ภาพ: Nikkei)

ความจริงที่ว่าประเทศญี่ปุ่นมีแรงงานผู้สูงอายุจำนวนมากทำให้เกิดผลกระทบที่สำคัญบางประการ ในความเป็นจริง เมื่อจำนวนผู้สูงอายุทำงานเพิ่มมากขึ้น อุบัติเหตุจากการทำงานก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ในปี 2565 จำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับพนักงานที่มีอายุ 60 ปีขึ้นไป ประมาณ 38,000 ราย เพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับ 5 ปีที่ผ่านมา

ไม่เพียงเท่านั้น แม้ว่าความต้องการงานจะเพิ่มขึ้น แต่ค่าจ้างของคนงานสูงอายุยังคงเท่าเดิม ในช่วงทศวรรษระหว่างปีพ.ศ. 2565 ค่าจ้างเฉลี่ยของคนทำงานที่มีอายุระหว่าง 65 ถึง 69 ปีจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 6 แต่จะลดลงร้อยละ 9 สำหรับคนที่มีอายุ 70 ปีขึ้นไป ตามข้อมูลของกระทรวงแรงงาน คนอายุ 70 ขึ้นไปอาจไม่มีโอกาสได้งานดีๆ เสมอไป พวกเขาจึงต้องรับงานที่คนรุ่นใหม่หลีกเลี่ยง

ความยากลำบากในการสรรหาคนหนุ่มสาวและแรงงานต่างด้าว

เมื่อเผชิญกับวิกฤตทรัพยากรบุคคล ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าสาเหตุมาจากธุรกิจต่างๆ ประสบปัญหาในการหาแรงงานต่างด้าวเมื่อค่าเงินเยนอ่อนตัว

นอกจากนี้ อัตราการเข้าร่วมแรงงานที่หยุดนิ่งของผู้หญิงที่มีลูกเล็กยังส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสรรหาบุคลากรอีกด้วย นายจ้างต้องพึ่งพาคนงานสูงอายุเพื่อชดเชยจำนวนคนงานที่มีอายุระหว่าง 15 ถึง 64 ปี ที่ลดลง

ในบรรดาอุตสาหกรรมต่างๆ การขนส่งและโลจิสติกส์เป็นสองสาขาที่เผชิญกับปัญหาขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง บริษัทรถบรรทุกไม่สามารถดึงดูดคนงานหนุ่มสาวได้ เนื่องมาจากค่าจ้างที่ต่ำและชั่วโมงการทำงานที่ยาวนาน

ในปี 2021 ชั่วโมงการทำงานเฉลี่ยต่อปีของคนขับรถบรรทุกหนักอยู่ที่ 2,544 ชั่วโมง ซึ่งนานกว่าชั่วโมงการทำงานเฉลี่ยของอาชีพทั้งหมด 432 ชั่วโมง ในขณะเดียวกันรายได้ต่อปีอยู่ที่ 4.63 ล้านเยน ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมประมาณ 5%

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 3 — จำนวนผู้สูงอายุที่ทำงานในญี่ปุ่นเพิ่มมากขึ้น เนื่องมาจากประเทศประสบปัญหาขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง (ภาพ: Nikkei)

การจ้างแรงงานต่างด้าวถือเป็นทางเลือกหนึ่ง นาโออากิ ฟูจิโนะ นักกลยุทธ์อาวุโสแห่งสถาบันวิจัย Nomura กล่าว อย่างไรก็ตาม เขาเตือนว่าไม่ควรเอาพวกเขาไปใช้ประโยชน์ในฐานะแรงงานราคาถูก

“นอกเหนือจากการทำให้การดำเนินงานเป็นดิจิทัลและมาตรฐานแล้ว การเพิ่มค่าจ้างให้กับพนักงานขับรถยังมีความจำเป็นเพื่อดึงดูดคนงานหนุ่มสาวและบุคลากรต่างชาติด้วย” เขากล่าว

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ ญี่ปุ่นกำลังวางแผนที่จะขยายกรอบวีซ่าสำหรับแรงงานที่มีทักษะเพื่อดึงดูดบุคลากรต่างชาติ สหพันธ์สมาคมให้เช่ารถแท็กซี่แห่งญี่ปุ่นและสมาคมรถโดยสาร Nihon Bus กำลังพยายามสรรหาชาวต่างชาติเช่นกัน

“ความท้าทายสำคัญที่บริษัทขนส่งต้องเผชิญและต้องแก้ไขคือการขาดพนักงานขับรถ จำนวนรถบัสที่ให้บริการลดลง ดังนั้นเราจึงไม่สามารถรอต่อไปได้” ตัวแทนสมาคมรถบัส Nihon กล่าว

หากไม่มีการทำอะไรเลยเพื่อแก้ไขปัญหานี้ อุตสาหกรรมอาจสามารถขนส่งสินค้าได้น้อยลงประมาณ 35% ภายในปี 2030 เมื่อเทียบกับปี 2015 ตามการประมาณการของสถาบันวิจัย Nomura

ลิงค์ที่มา