ผู้รับเหมา “นั่งรอไฟลุก” เพราะต้นทุนขนส่งทราย

ทราย 10 ส่วน ขนส่ง 4 ส่วน

ปลายเดือนกันยายน โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 ช่วงที่ติดกับแม่น้ำ Rach Chiec (เขต Long Truong เมือง Thu Duc) อยู่ระหว่างการก่อสร้าง แต่ประสบปัญหาการขาดแคลนทรายอย่างรุนแรง

ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ของนครโฮจิมินห์ผ่านเมืองทูดึ๊กได้รับผลกระทบจากการขาดทราย

นายเอช วิศวกรผู้ควบคุมดูแลการประมูลเปิดเผยว่า “เป็นเวลากว่าครึ่งปีแล้วที่ผู้รับเหมาต้องดิ้นรนเพื่อชดเชยผลผลิตที่สูญเสียไปในขณะที่รอทราย ส่งผลให้ความคืบหน้าโดยรวมลดลงอย่างมาก”

ในช่วงต้นเดือนกันยายน แหล่งนำเข้าทรายจากกัมพูชาเริ่มมีมากขึ้นอีกครั้ง แต่ต้นทุนการขนส่งก็เพิ่มขึ้นอีก

แทนที่จะขนส่งด้วยรถบรรทุกไปยังเชิงพื้นที่ก่อสร้างเช่นเดิม ผู้รับเหมาจึงต้องคิดแผนใช้เรือสูบน้ำดึงท่อไปตามพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเติมฐานราก

นายที กรรมการผู้จัดการบริษัทซึ่งมีประสบการณ์ในการจัดหาทรายและหินในนครโฮจิมินห์เกือบ 20 ปี เปิดเผยว่า แหล่งทรายที่ใช้ปรับระดับถนนในอดีตส่วนใหญ่มาจากเหมืองในประเทศใกล้กับนครโฮจิมินห์

เมื่อเหมืองเหล่านี้ปิดตัวลง ธุรกิจจัดหาสินค้าเช่นของเขาต้องซื้อทรายผ่านธุรกิจนำเข้าจากกัมพูชาไปยังประตูชายแดนวิญเซือง (อันซาง) เส้นทางการขนส่งค่อนข้างยาว มีขั้นตอนและกระบวนการต่างๆ มากมายที่รวมอยู่ในต้นทุนการขนส่ง ทำให้เกิดสถานการณ์แบบ "ทราย 10 ส่วน สินค้า 4 ส่วน"

ราคาทรายปรับขึ้น

เพื่อชี้แจงความจริง PV จึงได้ติดต่อบริษัท HM ซึ่งเป็นหนึ่งใน 16 บริษัทที่นำเข้าทรายจากกัมพูชาเพื่อจำหน่ายให้กับบริษัทการค้าในประเทศ เจ้าหน้าที่ของบริษัทกล่าวว่าทรายประเภทที่นิยมใช้ในโครงการจราจรในปัจจุบันมีราคาอยู่ระหว่าง 170,000 ถึง 180,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตรในเรือบรรทุก

“ราคาอยู่ที่หน้างาน มัดจำ 30% จ่ายเป็นเที่ยวต่อเที่ยว คุณจะจัดการเรื่องการขนส่งจากอันซางไปโฮจิมินห์เอง” คนคนนี้กล่าว

พนักงานของบริษัท DL ซึ่งเป็นผู้นำเข้าทรายอีกรายหนึ่งก็เสนอราคาที่ใกล้เคียงกันและเล่าว่า “ก่อนหน้านี้ เรือบรรทุกขนาด 1,000 ลูกบาศก์เมตรขึ้นไปถูกเรียกเก็บเงิน 65,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตรสำหรับการขนถ่ายจากอันซางไปยังนครโฮจิมินห์ ปัจจุบันราคาได้เพิ่มขึ้นเป็น 82,000 ดอง/ม3 แต่ละครั้งต้องเสียค่าขนส่งมากกว่า 80,000,000 ดอง” บุคคลนี้กล่าว

ในนครโฮจิมินห์ เมื่อรวมต้นทุนการขูดทรายจากเรือบรรทุกไปที่ลานจอด ตักจากลานจอดขึ้นรถบรรทุก และขนส่งไปยังสถานที่ก่อสร้าง ทรายแต่ละลูกบาศก์เมตรจะมีราคาเพิ่มขึ้น 55,000 - 70,000 ดองต่อลูกบาศก์เมตร ขึ้นอยู่กับระยะทาง.

ดังนั้นต้นทุนรวมของบล็อกทรายเพื่อปรับระดับพื้นดินของบริษัทอยู่ที่ 305,000 - 320,000 ดอง โดยต้นทุนการขนส่งทั้งทางน้ำและทางถนนรวมกันคิดเป็นกว่า 40% ถือเป็นปรากฏการณ์ที่ไม่เคยเกิดขึ้นในปีก่อนๆ

ไม่ใช่เฉพาะโครงการวงแหวนที่ 3 เท่านั้น ปัญหาการขาดแคลนทรายทำให้หลายโครงการต้องล่าช้าออกไป และรายการเส้นทางหลายร้อยรายการก็ไม่สามารถรับได้ ผู้ลงทุนก็ไม่สามารถเบิกเงินได้ ผู้รับจ้างก็ไม่สามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน ซัพพลายเออร์ของวัสดุเสริม เช่น อุตสาหกรรมคอนกรีต ก็ต้องแบกรับหนี้สินจากผู้รับเหมางานก่อสร้าง

“เงินซื้อทรายและปูนซีเมนต์เพื่อผลิตคอนกรีตต้องชำระทันที แต่ผู้รับเหมาบางรายยังค้างชำระนานถึง 4 เดือน รายได้ของเราตั้งแต่ต้นปีจนถึงตอนนี้เกือบ 2 หมื่นล้าน แต่หนี้สินของเราอยู่ที่ 70 ล้าน %. เราไม่รู้ว่าเราจะอยู่รอดได้หรือไม่ จนกว่าจะถึงเมื่อใด ตอนนี้การได้ยินเกี่ยวกับคำสั่งซื้อจำนวนมากทำให้ฉันสับสน" ตัวแทนของหน่วยผลิตคอนกรีตในเมืองทูดึ๊กกล่าว

โซลูชั่นมากมาย

ในขณะที่ตลาดวัสดุทรายกำลังประสบกับความผันผวนอย่างรุนแรง นครโฮจิมินห์ก็ได้ใช้มาตรการที่รุนแรงเพื่อแก้ไขและแบ่งปันความยากลำบากกับนักลงทุนและผู้รับเหมาในโครงการขนส่งที่สำคัญ

เรือทรายในการเดินทางจากประตูชายแดนหวิญเซือง (อันซาง) สู่นครโฮจิมินห์

“ทางจังหวัดได้ศึกษาจัดสรรงบประมาณ 120,000 ล้านดองเพื่อชดเชยโครงการ เนื่องจากราคาตลาดทรายนำเข้าจากกัมพูชาในปัจจุบันอยู่ที่มากกว่า 360,000 ดอง/ม3 ขณะที่ราคาสัญญาสำหรับแพ็คเกจก่อสร้างอยู่ที่เพียง 240,000 ดอง/ม3 เท่านั้น” ประธาน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai กล่าวในการประชุมกับคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร เมื่อปลายเดือนกันยายน

ตามการประเมินของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์ กระบวนการประสานงานระหว่างคณะทำงานด้านวัสดุของนครโฮจิมินห์กับคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเตี่ยนซาง วิญลอง และเบิ่นเทร อยู่ในทิศทางบวกมาก ตั้งแต่เดือนตุลาคมนี้ ทรายจาก 3 จังหวัดนี้จะเริ่มมาถึงสถานที่ก่อสร้างหลังจากผ่านขั้นตอนการขออนุญาตการทำเหมืองแล้ว

คาดว่าจังหวัดเตี๊ยนซางจะมีเหมืองแร่ 3 แห่งที่จะดำเนินขั้นตอนการออกใบอนุญาตให้เสร็จสิ้น โดยมีปริมาณการจัดหาทั้งหมด 6.6 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งสามารถจัดหาได้ 3 ล้านลูกบาศก์เมตรในปี 2567 เพียงปีเดียว จังหวัดวิญลองจะจัดหาทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 โดยมีปริมาณทรายรวม 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตร และ 700,000 ลูกบาศก์เมตร ภายในสิ้นปี 2567 จังหวัดเบ๊นเทรจะจัดหาทรายสำหรับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ภายในสิ้นปีนี้ โดยประเมินไว้ที่ 1 ล้านลูกบาศก์เมตร

นอกจากโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 แล้ว ตามที่ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงานในพื้นที่โครงการสำคัญอื่นๆ เช่น คลองถ้ำลวง สี่แยกอันฟู และการขยายทางหลวงหมายเลข 50 ผู้รับเหมาได้จัดสรรพื้นที่ในแต่ละรายการด้วย . ซึ่งรวมถึงการลดระยะเวลาในบางขั้นตอน เช่น ขั้นตอนการหล่อส่วนประกอบและร่องเทคนิค ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีโซลูชันที่ไม่ต้องพึ่งความหนาแน่นของทรายมากเกินไป

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm