เครื่องบินโบอิ้ง 737-800 ตกในภูเขาในเขตกวางสีทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศเมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2565 ซึ่งถือเป็นภัยพิบัติทางการบินที่ร้ายแรงที่สุดของจีนในรอบ 28 ปี ตามรายงานของรอยเตอร์
ข้อมูลน้อยมาก
คืนก่อนวันครบรอบ 1 ปีของโศกนาฏกรรมเมื่อต้นสัปดาห์นี้ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศจีน (CAAC) ได้ออกแถลงการณ์สามย่อหน้า ซึ่งมีรายละเอียดเพียงเล็กน้อยและไม่มีข้อมูลจาก "กล่องดำ" ของเครื่องบินอาจให้เบาะแสได้ การชนกัน เครื่องบินได้ตกลงมาบนภูเขาอย่างกะทันหันขณะบินอยู่ที่ระดับความสูงมากกว่า 8,800 เมตร
เจ้าหน้าที่กู้ภัยกำลังปฏิบัติการที่เกิดเหตุเครื่องบินสายการบิน China Eastern ตก ในกว่างซี ประเทศจีน เมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2022
“เนื่องจากอุบัติเหตุครั้งนี้มีความซับซ้อนมากและเกิดขึ้นยากมาก การสอบสวนจึงดำเนินการอย่างละเอียด” CAAC กล่าว และเสริมว่าผู้เชี่ยวชาญได้ตรวจสอบเศษซากมากกว่า 100 ชิ้นแล้ว
“หลังจากนั้น ทีมสอบสวนทางเทคนิคจะดำเนินการต่อไป เช่น การวิเคราะห์สาเหตุ การทดสอบและการยืนยัน และจะเปิดเผยข้อมูลที่เกี่ยวข้องอย่างทันท่วงทีตามความคืบหน้าของการสอบสวน” CAAC ระบุ
กฎขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศกำหนดให้ประเทศต่างๆ ที่กำลังสอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินต้องเปิดเผยรายงานขั้นสุดท้ายต่อสาธารณะภายใน 12 เดือน หากไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ ควรออกแถลงการณ์ชั่วคราวในการรำลึกแต่ละครั้ง โดยให้รายละเอียดความคืบหน้าของการสอบสวนและปัญหาความปลอดภัยใดๆ ที่ระบุไว้
แต่ Greg Waldron บรรณาธิการฝ่ายเอเชียของสิ่งพิมพ์ FlightGlobal กล่าวว่าการที่ CAAC แถลงการณ์ระยะเวลา 1 ปีนั้นสั้นเกินไปซึ่งถือว่าผิดปกติ รายงานประจำปีที่เผยแพร่โดยประเทศอื่นๆ ในเอเชียมักมีความยาวตั้งแต่หลายสิบถึงหลายร้อยหน้าและมีการวิเคราะห์โดยละเอียด
“เป้าหมายไม่ได้อยู่ที่การตำหนิใคร แต่คือการปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัยของอุตสาหกรรมการบินโดยรวม” นอกจากนี้ โศกนาฏกรรมเครื่องบิน MU5735 ยังรวมถึงเครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินและเครื่องบันทึกข้อมูลการบินของเครื่องบินที่ถูกค้นพบในอีกไม่กี่วันหลังจากเครื่องบินตก เขากล่าวเสริม
“ข้อมูลจากอุปกรณ์นี้ควรให้ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับสภาพของเครื่องบินและในห้องนักบินในขณะที่เกิดอุบัติเหตุ” เขากล่าว
ใช้เวลาประมาณสองปีขึ้นไป
จนถึงขณะนี้ การสืบสวนมุ่งเน้นไปที่การทำงานของส่วนประกอบหลักของเครื่องบินก่อนเกิดเหตุ ขณะเดียวกันก็ดูที่การควบคุมการจราจรทางอากาศ การบิน และความปลอดภัย ตามที่หน่วยงานกำกับดูแลการบินของจีนระบุ การสืบสวนยังมุ่งเน้นไปที่ผู้โดยสารและสิ่งที่เครื่องบินบรรทุกอยู่ด้วย
เจ้าหน้าที่สอบสวนอุบัติเหตุเครื่องบินกำลังตรวจสอบการกระทำของลูกเรือบนดาดฟ้าเครื่องบินและไม่พบหลักฐานของความล้มเหลวทางกลไก สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานเมื่อเดือนพฤษภาคม 2022 (ประมาณสองเดือนต่อมา)
CAAC ออกมาตอบโต้ข่าวลือทางออนไลน์เกี่ยวกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นโดยเจตนา โดยระบุว่าการคาดเดาดังกล่าว "ทำให้ประชาชนเข้าใจผิดอย่างร้ายแรง" และ "แทรกแซงการทำงานสืบสวนเกี่ยวกับอุบัติเหตุ"
เจ้าหน้าที่จีนกล่าวเมื่อปีที่แล้วว่า รายงานขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับสาเหตุของอุบัติเหตุอาจต้องใช้เวลาสองปีหรือมากกว่านั้นในการรวบรวม
กล่องดำถูกค้นพบเพียงไม่กี่วันหลังจากเที่ยวบิน MU5375 ของสายการบิน China Eastern Airlines ตก
บทสรุปจากรายงานเบื้องต้นที่เผยแพร่เมื่อปีที่แล้วก่อนที่จะวิเคราะห์กล่องดำของเครื่องบินไม่ได้ให้จุดเน้นที่ชัดเจนของการสืบสวน รายงานระบุว่าลูกเรือมีคุณสมบัติ เครื่องบินได้รับการดูแลรักษาอย่างเหมาะสม สภาพอากาศดี และไม่มีสินค้าอันตรายอยู่บนเครื่องบิน
เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินและเครื่องบันทึกข้อมูลการบินได้ถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ในกรุงวอชิงตันแล้ว เจ้าหน้าที่สอบสวนของ NTSB ยังได้เดินทางไปประเทศจีนด้วย
เจนนิเฟอร์ โฮเมนดี ประธาน NTSB กล่าวเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่า หน่วยงานดังกล่าวมี “ความสัมพันธ์ในการทำงานที่ดีกับจีน” ในระหว่างการสอบสวน
รุ่นก่อนของ 737-800 คือ Boeing 737 MAX ซึ่งได้รับการบินอย่างกว้างขวางและใช้งานมาตั้งแต่ปี 1997 โดยบรรลุระดับความปลอดภัยสูง
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)