แรงบันดาลใจใหม่ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

โครงการก่อสร้างทางด่วนส่วนใหญ่กำลังเร่งดำเนินการให้ถึงความเร็วสูงสุดในช่วงเวลาเร่งด่วนของการแข่งขันก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ซึ่งกินเวลาทั้งวันทั้งคืน 500 วัน นับเป็นเป้าหมายสำคัญที่กำหนดไว้ในมติของการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13

โครงการก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 โครงการทางด่วนกวางงาย-หว่ายเญิน

เร็วยิ่งขึ้น

สิบวันหลังจากนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เปิดตัวแคมเปญจำลองการก่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ในเวลากลางวันและกลางคืน 500 วัน (18 สิงหาคม 2567) ความคืบหน้าในพื้นที่ก่อสร้างแพ็คเกจ XL03 โครงการส่วนประกอบ Quang Ngai - Hoai Nhon ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ในช่วงปี 2564 - 2568 ได้รับการผลักดันขึ้นสู่ระดับใหม่

โครงการส่วนประกอบกวางงาย-หว่ายเญิน ความยาว 88 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 21,000 พันล้านดอง ถือเป็นโครงการใหญ่ที่สุดในโครงการส่วนประกอบ 12 โครงการของทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ในช่วงปี 2564 - 2568

โดยแพ็คเกจ XL03 ดำเนินการโดย Deo Ca Group โดยมีจุดเด่นคือ การก่อสร้างอุโมงค์ถนนความยาว 3,200 ม. ระหว่างจังหวัดกวางงาย และจังหวัดบิ่ญดิ่ญ รายการนี้เป็นเส้นทางสำคัญของความก้าวหน้า ซึ่งจะตัดสินว่าโครงการส่วนประกอบ Quang Ngai - Hoai Nhon จะสามารถแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2568 หรือไม่

ภายใต้แสงแดดแผดเผาช่วงปลายฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูงกว่า 40 องศาเซลเซียสในพื้นที่ภาคกลางใต้ หน่วยก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 เริ่มทำงานตั้งแต่ 06.00 น. เพื่อจะเสร็จสิ้นกะแรกได้ในเวลาประมาณ 11.00 น. การพักนานกว่า 1 ชั่วโมง 30 นาทีถือเป็นช่วงเวลาอันมีค่าที่คนงานจะได้ทานอาหารกลางวันและงีบหลับสั้นๆ ในโรงเตี๊ยมใกล้สถานที่ก่อสร้าง ก่อนจะเริ่มกะบ่ายซึ่งจะกินเวลานานจนถึงดึกดื่น

ควรกล่าวเพิ่มเติมว่าแม้ว่าทีมงานช่างจะต้องทำงานกลางแจ้งท่ามกลางความร้อนระอุเพื่อเตรียมแบบหล่อบุอุโมงค์จำนวนหลายร้อยตัน แต่ก็ยังมีความสะดวกสบายมากกว่าวิศวกรและคนงานที่ทำงานในสถานที่ก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 มาก

แม้ว่าพวกเขาไม่ต้องทำงานกลางแจ้งและได้รับอากาศบริสุทธิ์อย่างต่อเนื่อง แต่บรรยากาศของอากาศในอุโมงค์นั้นหนาแน่น มีเสียงดัง และชื้นมาก ทำให้สถานที่แห่งนี้เปรียบเสมือน "หม้อไอน้ำ" คนปกติจะรู้สึกแน่นหน้าอกและหายใจไม่ออกเมื่อยืนนานๆ

ภายในอุโมงค์ลึก คนงานที่ใช้เครื่องเจาะกำลังค่อยๆ ตัดแต่งหน้าอุโมงค์ให้เรียบ ก่อนจะเจาะรูนับร้อยๆ รูในชั้นหินแข็งเพื่อการระเบิด บรรยากาศการทำงานในบริเวณไซต์งานก่อสร้างคึกคัก ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีที่ว่า “หากเร่งด่วนก็ยิ่งเร่งด่วนยิ่งขึ้น”

ควบคู่ไปกับการเพิ่มอุปกรณ์เฉพาะทางและช่างผู้ชำนาญ เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 Deo Ca Group ยังได้ปรับปรุงวิธีการจัดองค์กรการก่อสร้างอย่างกล้าหาญด้วยการแบ่งอุโมงค์ออกเป็นอุโมงค์เล็กๆ จำนวนมาก โดยรวมการขุดหน้าเอียงและการพ่นเสริมแรงทันทีหลังการขุด

นายบุ้ย ฮ่อง ดัง ผู้อำนวยการคณะกรรมการควบคุมอุโมงค์ของโครงการส่วนประกอบ Quang Ngai - Hoai Nhon (กลุ่ม Deo Ca) กล่าวว่าโซลูชันนี้มุ่งหวังที่จะย่นระยะเวลาการก่อสร้างและเพิ่มความปลอดภัยในการรับน้ำหนักของโครงสร้างการก่อสร้าง โดยเอาชนะการออกแบบที่มีรูปทรงที่ไม่เหมาะสมในแง่ของความสามารถในการรับน้ำหนักของอุโมงค์

ด้วยความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นและการประยุกต์ใช้วิธีการก่อสร้างที่สร้างสรรค์ ทำให้ความคืบหน้าของอุโมงค์ถนนหมายเลข 3 ได้รับการเร่งขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับความต้องการของนักลงทุน ณ สิ้นเดือนสิงหาคม 2567 อุโมงค์ซ้ายขุดยาว 1,500 ม. / 3,200 ม. อุโมงค์ขวาขุดยาว 1,619 ม. / 3,200 ม.

“เรามีการจัดระบบงานก่อสร้างแบบ 3 กะ 4 ทีม ตลอด 24 ชั่วโมง คาดว่าจะขุดอุโมงค์ได้ในเดือน มี.ค. 68 เร็วกว่ากำหนดเดิมประมาณ 8 เดือน เมื่อเทียบกับสัญญา และจะทำงานร่วมกับหน่วยงานอื่นๆ เพื่อเปิดทางด่วนสายกวางงาย-หว่ายโญนให้สัญจรได้ในเดือนธันวาคม 68 เร็วกว่ากำหนดเดิมเกือบ 6 เดือน” นายดัง กล่าว

ไม่เพียงแต่ในแพ็คเกจ XL03 เท่านั้น แต่ยังพบเห็นโครงการก่อสร้างทางหลวงส่วนใหญ่ที่กระทรวงคมนาคม (MOT) และหน่วยงานในพื้นที่ลงทุนด้วย

ในโครงการทางด่วน Khanh Hoa – Buon Ma Thuot ส่วนประกอบที่ 3 บริษัท Son Hai Group มุ่งเน้นที่อุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลให้สูงสุด เพื่อทำให้งานที่ลงนามกับนักลงทุนเสร็จสิ้นก่อนกำหนด 3-6 เดือน

นอกจากนี้ Son Hai Group ยังได้มุ่งมั่นที่จะสร้างทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ระยะทาง 52 กม. ให้เสร็จภายในปี 2568 เร็วกว่ากำหนด 12 เดือน พร้อมมุ่งมั่นที่จะสร้างสถิติใหม่ที่กำลังดำเนินการอยู่ และมุ่งมั่นที่จะเป็นองค์กรชั้นนำด้านคุณภาพการก่อสร้าง

“เราได้เห็นภาพลักษณ์ของนายกรัฐมนตรีที่ผูกพันกับทางหลวงผ่านการเดินทางตรวจเยี่ยมและคำแนะนำในสถานที่จริง โดยส่วนใหญ่มักเป็นช่วงวันหยุด เสาร์ และอาทิตย์ ภาพดังกล่าวสร้างแรงบันดาลใจให้พวกเราซึ่งเป็นผู้รับเหมาและคนงาน มุ่งมั่นมากขึ้นในการทำงานที่ได้รับมอบหมายให้สำเร็จลุล่วง เพื่อสร้างทางหลวงที่รับประกันความก้าวหน้าและคุณภาพ” นายเล เวียด ไฮ ประธานกลุ่มบริษัทเซิน ไฮ กล่าว

“ตลอดช่วงวันหยุด ตลอดช่วงวันหยุด”

นายเหงียน ดาญ ฮุย รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้กล่าวว่า ในการปฏิบัติตามมติของการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13 ตั้งแต่ต้นสมัย ​​รัฐบาลได้สั่งการให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่นนำโซลูชันต่างๆ มาใช้อย่างสอดประสานกันเพื่อส่งเสริมการลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เพื่อให้บรรลุผลลัพธ์ที่สำคัญและโดดเด่น

จนถึงปัจจุบัน ประเทศไทยได้สร้างทางด่วนเพิ่มเติมอีกประมาณ 1,000 กม. ผ่าน 15 จังหวัดและเมือง ทำให้มีทางด่วนรวมทั้งหมดเกือบ 2,100 กม. อยู่ระหว่างการก่อสร้างมากกว่า 1,700 กม. อีกประมาณ 1,400 กม. กำลังจะเริ่มก่อสร้าง โครงการครอบคลุม 48 จังหวัดและเมืองทั่วประเทศ

ถึงแม้จะเป็นวันหยุดวันชาติ 2 ก.ย. แต่คนงานทั่วประเทศก็หยุดงาน 4 วัน แต่ผู้รับเหมาก่อสร้างโครงการทางด่วนทั้งหมด โดยเฉพาะโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2564-2568 ที่ส่งไปประจำภาคกลาง ยังคงทำงานเป็น 3 กะ 4 ทีม โดยอาศัยโอกาสช่วงสัปดาห์สุดท้ายของฤดูแล้งปี 2567 เพื่อเร่งความคืบหน้า

โดยเฉลี่ยแล้วในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา ประเทศไทยได้เปิดดำเนินการทางหลวงประมาณ 300 กม. ต่อปี ซึ่งเท่ากับ 10 ปีก่อนหน้านั้นรวมกัน

“การตรวจสอบพื้นที่อย่างสม่ำเสมอ รวมถึงการตรวจสอบทั่วประเทศและช่วงเทศกาลเต๊ตของนายกรัฐมนตรี และการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลของรัฐสำหรับโครงการสำคัญระดับชาติและโครงการสำคัญในภาคการขนส่ง ได้ขจัดปัญหาและอุปสรรคอย่างรวดเร็ว สร้างแรงผลักดันและความมุ่งมั่นให้กับหน่วยงานก่อสร้าง ผู้นำของกระทรวงคมนาคมยังเฝ้าติดตามพื้นที่ก่อสร้างอย่างต่อเนื่องเพื่อขจัดปัญหาและเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้น” นายเหงียน ดาญ ฮุย กล่าว

อย่างไรก็ตาม เป้าหมายในการก่อสร้างทางหลวงที่เหลือให้เสร็จเกือบ 1,000 กม. ภายในเวลาประมาณ 500 วันยังคงเป็นความท้าทายที่ยิ่งใหญ่ ซึ่งบังคับให้ภาคการขนส่งต้องเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้นกว่าเดิม

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นอกจากทางด่วนระยะทาง 2,021 กม. ที่เปิดให้บริการแล้ว ปัจจุบันยังมีทางด่วนที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างอีกประมาณ 1,700 กม. ซึ่งมีแผนจะแล้วเสร็จภายในปี 2568 ประมาณ 1,200 กม. ในบรรดาโครงการที่วางแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 นั้น เกือบ 700 กม. (อยู่ใน 13 โครงการ/โครงการส่วนประกอบ) เป็นไปตามกำหนดการโดยพื้นฐานแล้ว 300 กม. ที่เหลือ ต้องมีทิศทางที่ชัดเจน และขจัดอุปสรรคและความยากลำบากต่างๆ มากมาย ให้แล้วเสร็จในปี 2568

ในคำสั่งล่าสุดที่ออกเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang ได้ร้องขอให้รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกระตุ้นและสั่งให้นักลงทุน/คณะกรรมการบริหารโครงการทำงานเชิงรุกกับท้องถิ่นเพื่อเสร็จสิ้นเป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568 โดยเฉพาะโครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนด

แรงกดดันในการก่อสร้างทางด่วนให้เสร็จในเร็วๆ นี้จากรัฐบาลและกระทรวงคมนาคมกำลังกลายเป็นแรงผลักดันที่ช่วยให้ผู้รับเหมาและนักลงทุนหลายรายเอาชนะข้อจำกัดของตนเองและทำให้โครงการต่างๆ สำเร็จได้

ความรู้สึกเป็นเกียรติ ความภาคภูมิใจในตนเองในอาชีพ และอนาคตข้างหน้าเป็นแรงผลักดันให้ผู้รับเหมาเอาชนะความยากลำบากได้ ผู้รับเหมาหลายรายยอมรับที่จะ "เล่นใหญ่" โดยยินดีที่จะลดกำไรเพื่อเพิ่มกำลังคนและอุปกรณ์ในการย่นระยะเวลาการก่อสร้าง

ผู้บริหารระดับสูงของผู้รับเหมาจะอยู่ที่ไซต์งานเป็นประจำ โดยเฉพาะสำหรับแพ็คเกจที่สำคัญต่อกำหนดเวลา นอกเหนือจากภารกิจในการรักษาเงินสดหมุนเวียนในแพ็คเกจในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้างแล้ว ผู้บริหารระดับสูงหลายคนของผู้รับเหมายังดูแลเรื่องอาหารกลางกะสำหรับคนงานโดยตรงและจ่ายโบนัสให้ทีมก่อสร้างที่มีความก้าวหน้าที่ดีอีกด้วย

นาย Pham Van Khoi กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท Phuong Thanh Construction ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้รับเหมาหลักของโครงการทางด่วน Bung - Van Ninh เปิดเผยว่า ผู้รับเหมาได้ระดมทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์เพียงพอสำหรับฤดูน้ำท่วมก่อนที่ฤดูฝนจะเริ่มต้น

“เงินทุนมีพร้อมเสมอ ระยะเวลาชำระเงินสั้นลงสูงสุด หากสภาพอากาศเอื้ออำนวย เราจะเบิกจ่ายเกินแผนเงินทุนและแผนความคืบหน้าที่ลงทะเบียนไว้กับนักลงทุน - คณะกรรมการบริหารโครงการ 6” นายคอยเน้นย้ำ

เพื่อช่วยเหลือผู้รับจ้างในช่วงที่มีการแข่งขันสูงทั้งวันและคืน 500 วัน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการและนักลงทุนในโครงการทางด่วนดำเนินการเชิงรุกและเร่งเร้าให้ท้องถิ่นขจัดปัญหาและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ การเคลื่อนย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาวัสดุก่อสร้าง มีสมาธิ ความตั้งใจสูง พยายามมาก มุ่งมั่นก่อสร้างด้วยจิตวิญญาณ "ฝ่าแดด ฝ่าฝน" "คุยแต่เรื่องงาน ไม่มีถอย" "3 กะ 4 กะ" "กินเร็ว นอนเร็ว" "ตลอดวันหยุด ตลอดเทศกาลตรุษจีน ตลอดวันหยุด" "ทำสิ่งที่ต้องทำ" "เมื่อให้คำมั่นแล้ว ต้องทำ เมื่อสัญญาแล้ว ต้องทำ" เพื่อเร่งความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ

งานเร่งด่วนในเวลานี้คือการกำกับดูแลและเร่งรัดให้ผู้รับเหมาเน้นการก่อสร้างรายการที่สำคัญต่อความก้าวหน้า เช่น อุโมงค์และสะพานขนาดใหญ่ พื้นที่ที่ต้องการรับน้ำหนัก ปรับพื้นดินไม่แข็งแรง...

“จิตวิญญาณคือการพยายามมากขึ้น มุ่งมั่นมากขึ้น เข้มงวดมากขึ้น มุ่งเน้นไปที่ประเด็นสำคัญ กำกับดูแลอย่างใกล้ชิด จัดสรรบุคลากร งาน เวลา ความคืบหน้า กำหนดส่งงานให้ชัดเจน และมีผลิตภัณฑ์เฉพาะเจาะจง” หัวหน้าภาคการขนส่งกล่าว

ที่มา: https://baodautu.vn/งวน-แคม-โหงวเฮ้ง-โม่ย-โช-มุ้ย-ดอท-ผา-ฮ่า-ตัง-เจียว-ทอง-d223908.html