การศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของเส้นทางรถไฟลาวไก-ฮานอย

เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟของเวียดนามและประตูชายแดนระหว่างประเทศ

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกจดหมายอย่างเป็นทางการตอบคำร้องขอของผู้มีสิทธิเลือกตั้งในไฮฟองเกี่ยวกับการลงทุนพัฒนาระบบรถไฟที่เชื่อมต่อไฮฟองกับมณฑลยูนนานของจีน รวมถึงเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง

ก่อนหน้านี้ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งในนครไฮฟองได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมใส่ใจและลงทุนในการพัฒนาระบบรถไฟที่เชื่อมโยงนครไฮฟองกับมณฑลยูนนานของจีน และจังหวัดและเมืองอื่นๆ โดยมีเป้าหมายเพื่อพัฒนานครไฮฟองให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของประเทศและภูมิภาค ตามเจตนารมณ์ของมติ 45/2019 ของโปลิตบูโร

ตามแผนดังกล่าว พื้นที่ไฮฟองจะกลายเป็นศูนย์กลางทางรถไฟที่มี 3 เส้นทาง โดยเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองจะเป็นเส้นทางที่เพิ่งสร้างใหม่ โดยจะเชื่อมต่อกับท่าเรือต่างๆ (ภาพ: เรือบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศที่ท่าเรือไฮฟอง)

ตามที่กระทรวงคมนาคม ได้ระบุไว้ ตามแผนโครงข่ายรถไฟที่ได้รับอนุมัติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 (แผนโครงข่าย) ในอนาคต พื้นที่เมืองไฮฟองจะก่อตัวเป็นศูนย์กลางทางรถไฟที่รวมเส้นทางรถไฟ 3 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางฮานอย-ไฮฟองที่มีอยู่แล้ว และเส้นทางรถไฟที่สร้างขึ้นใหม่ 2 เส้นทาง คือ เส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง และเส้นทางมงไก-ฮาลอง (กวางนิญ)-ไฮฟอง-ไทบินห์-นามดิ่ญ

เส้นทางเหล่านี้เชื่อมต่อกับเครือข่ายรถไฟของเวียดนามและประตูชายแดนระหว่างประเทศด้วยเส้นทางเชื่อมต่อทางรถไฟ เช่น ประตูชายแดนด่งดังสู่กว่างซี - จีน ประตูชายแดนลาวไกสู่หยุนนาน - จีน...

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2023 โปลิตบูโรได้ออกข้อสรุปฉบับที่ 49 เกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายในปี 2030 พยายามเริ่มก่อสร้างเส้นทางต่างๆ ที่เชื่อมโยงท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ (ฮานอย-ไฮฟอง, เบียนฮวา-หวุงเต่า...), ประตูชายแดนระหว่างประเทศ (ฮานอย-ลาวไก, ฮานอย-ลางเซิน...); ภายในปี 2588 จะสร้างเส้นทางรถไฟให้เสร็จสมบูรณ์และเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการขนส่งที่มีปริมาณการขนส่งสูง (ท่าเรือ นิคมอุตสาหกรรม เขตเศรษฐกิจ) เส้นทางรถไฟชายฝั่งทะเล และรถไฟสายทรานส์เอเชีย

โดยดำเนินการตามข้อสรุปฉบับที่ 49 ของโปลิตบูโรและจัดทำแผนโครงข่ายรถไฟ กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองโดยด่วน จากนั้นเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุน และมุ่งมั่นเริ่มก่อสร้างในช่วงปี 2569-2573

กระทรวงคมนาคมยังได้มอบหมายให้การรถไฟเวียดนามร่วมมือกับองค์กรระหว่างประเทศเพื่อพัฒนาแผนรายละเอียดสำหรับเส้นทางรถไฟ 2 เส้นทาง (ฮานอย-ด่งดัง และไฮฟอง-ฮาลอง-มงกาย) เพื่อดำเนินการเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการ

ระยะทางรวมของเส้นทางประมาณ 388 กิโลเมตร

โครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีความยาวรวมประมาณ 388 กม. เริ่มต้นที่สถานีลาวไกและสิ้นสุดที่สถานีท่าเรือลัคฮุ่ยเอน (ภาพถ่าย: รถไฟบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศจากสถานีลาวไกไปยังสถานีซอนเยว่ มณฑลยูนนาน ประเทศจีน)

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า โครงการรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง มีความยาวรวมตามที่คาดไว้ประมาณ 388 กิโลเมตร จุดเริ่มต้นคือสถานีลาวไก - จากจุดเชื่อมต่อกับทางรถไฟจีน ในเมืองลาวไก จังหวัดลาวไก จุดหมายปลายทางสุดท้ายคือสถานีท่าเรือ Lach Huyen ในเขต Cat Hai เมือง Hai Phong

เส้นทางนี้ผ่าน 9 จังหวัดและเมือง: ลาวไก, เอียนบ๊าย, ฟูเถา, วิญฟุก, ฮานอย, บั๊กนิญ, หุ่งเอียน, ไหเซือง และไฮฟอง

ในด้านขนาด เส้นทางรถไฟฮานอย-ไฮฟอง ขนานไปกับทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง ไปยังสถานี Nam Hai Phong เชื่อมต่อกับท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ Hai Phong กับพื้นที่ท่าเรือ Dinh Vu, Nam Do Son และ Lach Huyen เชื่อมต่อระหว่างประเทศกับจีนในลาวไก: ทางคู่ ขนาด 1,435 มม. ความยาวประมาณ 102 กม. (ภายในปี 2030) สร้างทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองให้เสร็จสมบูรณ์บนเส้นทางหลัก (ภายในปี 2593)

“ขณะนี้ คณะกรรมการกำลังส่งงานสำรวจและจัดทำรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นเพื่อนำเสนอให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาทบทวนและอนุมัติ เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการ”

ส่วนเส้นทางรถไฟจากเมืองไฮฟองที่เชื่อมระหว่างฮาลองและไก๋หลาน (กวางนิญ) ตามแผนเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญที่อยู่ระหว่างการจัดทำโดยหน่วยงานการรถไฟเวียดนามนั้น จะมีการศึกษาการลงทุนเพิ่มเติมภายหลังจากแผนได้รับการอนุมัติแล้ว" ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟกล่าว

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/nghien-cuu-tien-kha-thi-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192240319180259584.htm