อุตสาหกรรมขนส่งของญี่ปุ่นมองไปที่เวียดนามและอินโดนีเซียเพื่อแก้ไขปัญหาการขาดแคลนทรัพยากรบุคคล

ท่ามกลางภาวะขาดแคลนแรงงานอย่างรุนแรง บริษัทโลจิสติกส์และการขนส่งในญี่ปุ่นจึงเริ่มรับสมัครคนงานต่างชาติมาเป็นพนักงานขับรถเพิ่มมากขึ้น หลังจากอุตสาหกรรมนี้ถูกเพิ่มเข้าไปในรายชื่ออุตสาหกรรมที่มีสิทธิ์ได้รับวีซ่าทำงานพิเศษ

การรับสมัครแรงงานต่างด้าวเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากอุตสาหกรรมการขนส่งของญี่ปุ่นเผชิญกับปัญหาขาดแคลนพนักงานขับรถอย่างรุนแรง (ที่มา: Getty Images)

หากต้องการรับใบรับรอง “ทักษะเฉพาะ” ในภาคการขนส่ง พนักงานจะต้องผ่านการสอบเกี่ยวกับกฎจราจรของญี่ปุ่นและวิธีการขนถ่ายสินค้าเฉพาะอุตสาหกรรม การสอบครั้งแรกจัดขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ.2567 และมีผู้เข้าสอบแล้วมากกว่า 200 คน

บริษัท Fukuyama Transporting ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองฮิโรชิม่า กำลังฝึกอบรมพนักงานขับรถในเวียดนาม โดยจัดหลักสูตรภาษาญี่ปุ่นและทดสอบการขับขี่ ผู้สมัครจะมาที่ประเทศญี่ปุ่นในฐานะผู้ฝึกงานด้านเทคนิค ได้รับการสนับสนุนในการขอใบอนุญาตขับรถของญี่ปุ่น และได้รับการฝึกอบรมภาษาเพื่อรับใบรับรอง "ทักษะที่กำหนด" บริษัทมีแผนที่จะจ้างพนักงานขับรถประมาณ 15 คนในช่วงฤดูร้อนปี 2026 สำหรับเส้นทางระยะไกล

ในขณะเดียวกัน Sakai Moving Service ได้เริ่มรับสมัครผ่านบริษัททรัพยากรบุคคลในประเทศอินโดนีเซีย หลังจากการสัมภาษณ์และการประเมิน บริษัทที่มีฐานอยู่ในโอซากะวางแผนที่จะจ้างพนักงานขับรถมากกว่า 10 คนที่มีอายุระหว่าง 20-40 ปี โดยจะเริ่มตั้งแต่เดือนสิงหาคม หลังจากมาถึงญี่ปุ่นแล้ว ซาไกจะช่วยพวกเขาเรียนภาษาญี่ปุ่นและแปลงใบขับขี่ให้พวกเขา คาดว่าคนขับรถเหล่านี้จะเริ่มทำงานตั้งแต่เดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 ซึ่งตรงกับช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดของอุตสาหกรรมการขนส่ง

Senko Group Holdings ตั้งเป้าที่จะรับสมัครพนักงานขับรถภายใต้ประเภทวีซ่าที่กำหนดจำนวน 100 คนภายในปีงบประมาณ 2032 บริษัทจะจัดให้มีการออกใบอนุญาตขับรถและการฝึกอบรมภาษาที่ศูนย์ฝึกอบรมในจังหวัดชิบะและชิงะ หน่วยงานภายในกลุ่มจะดูแลเรื่องการย้ายถิ่นฐานและการต่ออายุวีซ่า

การรับสมัครแรงงานต่างด้าวเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากอุตสาหกรรมการขนส่งของญี่ปุ่นเผชิญกับปัญหาขาดแคลนพนักงานขับรถอย่างรุนแรง

ตามข้อมูลของกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยวของญี่ปุ่น คนขับรถบรรทุกทำงานชั่วโมงมากกว่าค่าเฉลี่ยประมาณ 20% ต่อปี แต่มีรายได้น้อยกว่าประมาณ 10% ต่อปี เนื่องจากจำนวนประชากรของญี่ปุ่นลดลง ตัวแทนจากบริษัท Sakai Moving จึงได้แสดงความคิดเห็นว่า “การสรรหาพนักงานภายในประเทศกำลังกลายเป็นเรื่องยากเพิ่มมากขึ้น”

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2567 รัฐบาลญี่ปุ่นได้ออกกฎระเบียบจำกัดชั่วโมงการทำงานล่วงเวลาของคนขับรถบรรทุกสูงสุด 960 ชั่วโมงต่อปี ตามรายงานของสถาบันวิจัยและให้คำปรึกษาด้านโลจิสติกส์ NX หากไม่มีมาตรการพิเศษ ศักยภาพในการขนส่งทางรถบรรทุกเชิงพาณิชย์จะลดลง 34% จากความต้องการภายในปีงบประมาณ 2030

โครงการ “ทักษะเฉพาะ” สำหรับอุตสาหกรรมที่ขาดแคลนแรงงาน ช่วยให้สามารถรับสมัครแรงงานต่างด้าวที่มีทักษะ รวมถึงงานดูแลพยาบาลได้ อุตสาหกรรมการขนส่งทางรถยนต์ถูกเพิ่มเข้าไปในรายการเมื่อเดือนมีนาคม 2024 และคาดว่าจะจ้างแรงงานต่างด้าวมากถึง 24,500 คน ตั้งแต่ปีงบประมาณ 2024 ถึงปี 2028

อย่างไรก็ตาม กลุ่มอุตสาหกรรมบางส่วนอาจไม่ใช้ประโยชน์จากโปรแกรมนี้ เช่น บริการจัดส่งพัสดุที่คนขับต้องโต้ตอบกับลูกค้าโดยตรงเมื่อทำการจัดส่ง

นอกจากนี้ ข้อจำกัดวีซ่า 5 ปีของโครงการและค่าเงินเยนที่อ่อนค่าลงยังทำให้การดึงดูดแรงงานต่างชาติเป็นเรื่องยากยิ่งขึ้น

ที่มา: https://baoquocte.vn/nganh-van-tai-nhat-ban-huong-den-viet-nam-indonesia-nham-giai-bai-toan-thieu-nhan-su-308626.html